Ciclo de seminários A política ambiental no sistema fiscal português

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Sofia Oliveira Costa
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1 7º Seminário A Política Ambiental na Fiscalidade sobre os Transportes 17 de Setembro 2008 RFA: Propostas

2 USD/barril (2006) Guerra Israelo-Árabe Out 73 Revolução Iraniana 78/79 Guerra Irão/Iraque Set 80 Guerra Iraque/Koweit Ago 90 Chavez Presidente da Venezuela 99 Ataque NY Set USD/bbl

3 90Ano: %PIBpm : Euros/barril : : : Preço Petróleo /barril PIBpm USD/bbl 0.63 /USD 91.7 Euros 3 Julho

4 Factura de Energia em PORTUGAL M ilhhões de Euros Vezes 19% ao Ano 2007: 6448 M 2008: 8100 M Anos Coimbra, Lisboa, 3 de 17 Julho Setembro de

5 220 Intensidade Energética Portugal Milhões Euros/tep UE 27 Dinamarca UE Anos

6 Intensidade Energética, Base 100, Portugal Base 100, UE:15 UE:27 Dinamarca Anos

7 Energia em Automóveis: Velocidade vs. Consumo Fraction of minimum CO2 g/km Ciclo de seminários A política ambiental no sistema fiscal português 600% 500% Car (D,> 2.0 l, EURO IV) Car (P, l, EURO IV) HGV (D,Rigid, EURO IV) Bus (D,0, EURO IV) Van (D,large, EURO IV) Mcycle (P,>750cc 4-s, pre) Car (P,< 1.4 l, EURO IV) Car (P,> 2.0 l, EURO IV) HGV (D,Artic, EURO IV) Van (D,medium, EURO IV) Mcycle (P, cc 4-s, pre) 400% 300% Motorway 200% 100% 0% kph

8 Automóveis: Velocidade vs. Saúde/ Acidente Ciclo de seminários A política ambiental no sistema fiscal português 100% 80% Fraction 60% 40% 20% 30 mph 0% Speed kph Ped. killed (Cum Norm) Cars:1999 speeds (Norm)

9 Crude oil Biomass Ciclo de seminários A política ambiental no sistema fiscal português Primary Refine 94% 50% Transform CHP CHP 30% 30% Transmission Crude oil Biomass Gas Electricity Electricity Electricity Electricity 99% 99% 99% 93% 93% 93% 93% Delivered Gas Electricity Transform 85% 70% Hydrogen Hydrogen Vehicle Input Liquid Liquid Hydrogen HydrogenElectricityElectricityElectricity Gas Input 100% 100% 100% 100% 90% 90% 90% Store Tank Tank Tank Tank Battery Battery Battery Output 100% 100% 100% 100% 90% 90% 90% Conversion Energia em Automóveis: possibilidades e eficiências Renewable Hydrogen Hydrogen 45% 45% Liquid Liquid Electricity Electricity Electricity Electricity Electricity Engine to 35% 35% 90% 90% 90% 90% 90% motive power Renewable Biomass Fossil Overall Primary to power 33% 17% 34% 26% 68% 20% 20% note: excludes CHP heat

Médio Industrial, MT Doméstico 100 80 60 40

10 Médio Industrial, MT Doméstico Coimbra, Lisboa, 3 de 17 Julho Setembro de

11 Objectivo: Ciclo de seminários A política ambiental no sistema fiscal português Tornar a Mobilidade menos dependente dos combustíveis/carburantes fósseis Pelo menos 2 a 3% ao ano: 2% 35 anos; 3% 24 anos; 2,5% 28 anos; Coimbra, Lisboa, 3 de 17 Julho Setembro de

12 Mudança de Paradigma: Ciclo de seminários A política ambiental no sistema fiscal português Os meios de Transporte devem funcionar em cooperação em vez de serem concorrentes. Dificultar fisicamente, legalmente e fiscalmente o uso de transporte individual motorizado nas cidades. Coimbra, Lisboa, 3 de 17 Julho Setembro de

13 Meios: Ciclo de seminários A política ambiental no sistema fiscal português Prioridade absoluta ao modo ferroviário nas deslocações interurbanas; Comboios com serviço de alta qualidade entre as principais cidades do País. Cada cidade deveria estar a menos de 100 km de uma estação ferroviária de alta qualidade: 220 km/h; Velocidade comercial superior a 160 km/h. Bragança, Vila Real, Chaves, Viseu, Portalegre, Beja estão fora deste serviço. Coimbra, Lisboa, 3 de 17 Julho Setembro de

14 Meios: Ciclo de seminários A política ambiental no sistema fiscal português Prioridade absoluta ao transporte urbano nas cidades e aglomerados urbanos; Comboio interurbano, Metro, Metro ligeiro, eléctricos em linhas dedicadas, troléis, complementados com autocarros em serviço de qualidade em rede. Linhas BUS contínuas nas cidades Peões e bicicletas como meio de deslocação nas cidades em pequenas deslocações: até 2 km e 10 km, respectivamente. Em vias com acalmia de tráfego ou alamedas.

15 Desagregação dos consumos de energia primária do m odo rodoviário pelas diferentes utilizações MOBILIDADE EM LISBOA 4% 1% 11% A Pé Mercadorias 47% Individual 47% 49% 35% TI TC TI+TC Outros Colectivo 6% Fonte: Lisboa E-Nova e TIS

16 Muito obrigado pela atenção! Manuel Ferreira dos Santos

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