Seminário Internacional Frotas e Fretes Verdes

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1 Seminário Internacional Frotas e Fretes Verdes Ações de Itaipu em prol da Mobilidade Elétrica 28 de novembro de 2014 Eng. MARCIO MASSAKITI KUBO, M.Sc. Assessoria de Mobilidade Elétrica Sustentável 1

2 ITAIPU: Missão Ampliada Gerar energia de qualidade, com responsabilidade social e ambiental, impulsionando o desenvolvimento econômico, turístico e tecnológico, sustentável, no Brasil e no Paraguai. Alguns Projetos Estratégicos Fundação Parque Tecnológico Itaipu Univers. Fed. da Integração Latino-Americana Centro Internacional de Hidroinformática Plataforma de Energias Renováveis Programa Veículo Elétrico 2

3 Histórico do Programa VE Itaipu/KWO Acordo de cooperação tecnológico ITAIPU - KWO Início do Projeto VE ITAIPU/KWO P&D s 2004 Convite da KWO p/ participar no Projeto VE 2006 Inclusão de Parceiros, Homologação do Protótipo de VE Objetivo: Contribuir no desenvolvimento da tecnologia de veículos movidos a eletricidade que sejam técnica e economicamente viáveis promovendo o uso racional e eficiente da energia bem como a preservação do meio ambiente. 3

4 Análise Econômica: Transportes Consumo Energético do Brasil em ,8% Rodoviário 1,5% Aéreo 4,9% Hidroviário 1,8% Ferroviário INDUSTRIAL - TOTAL 36% TRANSPORTES - TOTAL 30% AGROPECUÁRIO 4% PÚBLICO 2% COMERCIAL 3% RESIDENCIAL 9% CONSUMO FINAL NÃO-ENERGÉTICO 7% SETOR ENERGÉTICO 9% Energia queimada em motores a combustão: 860,5 Milhões de MWh ou 9,3 Itaipus * 100 anos depois do Ford T. Apenas 0,2% elétricos. Fonte: MME - Balanço Energético Nacional 2012 (Ano Base 2011) (*) Produção de Itaipu 2011: 92,2 Milhões de MWh

5 Análise de Eficiência: Diesel vs. Elétrico Energia 100% Energia 100% Países com matriz energética baseadas em TERMOELÉTRICAS -9% Refinaria Emissão de CO2-36% -5% Rede -8% Bateria -2% Motor Elétrica 40% 3,4 Itaipus -12% Refinaria 2,1 Itaipus Desperdiçadas ELÉTRICO ENERGIA ÚTIL 1,3 Itaipus Emissão de CO2-73% Automóvel ENERGIA ÚTIL 15% 8 Itaipus 9,3 Itaipus 1,3 DIESEL Desperdiçadas Itaipus

6 Análise de Eficiência: Diesel vs. Elétrico Energia 100% Energia 100% Países com matriz energética baseadas em HIDRELÉTRICAS 1,53 Itaipus -12% Refinaria 0,23 Itaipus (perdas) Emissão de CO2-5% Rede -8% Bateria -2% Motor Elétrica ELÉTRICO -73% Automóvel ENERGIA ÚTIL 85% 1,3 Itaipus ENERGIA ÚTIL 15% 8 Itaipus 9,3 Itaipus 1,3 DIESEL Desperdiçadas Itaipus Custo da energia, com tarifa residencial, para cada 100 km rodados: ~ US$ 4,00

7 Incremento na Demanda de Energia E se 100% da produção anual de automóveis fosse de veículos elétricos? Produção de VEs x Demanda de Energia 4% 3% 2% 1% 0% 3,3% 0,33% 100% de VEs (3,4 milhões de automóveis) 10% de VEs (340 mil automóveis) Em 2011, no Brasil Energia Elétrica : 430 TWh (consumo) Produção: 3,4 milhões automóveis VE rodando 60 km/dia consome ~ 10 kwh / dia Tecnologia atual usada no Palio Weekend;

8 Por que não podemos ficar de fora? Poderíamos evitar a poluição; e Atualmente jogamos no lixo a energia produzida por 8 Itaipu s/ano ( aprox. R$ 70 bilhões). (Recursos naturais são finitos, uso racional é bom senso) Referências do Brasil: Saúde Pública: ~ R$ 71,7 bi/ano (2012); O Brasil importou importação de US$ 31,6 Bilhões em petróleo bruto e derivados. 8

9 Programa VE - Gestão Itaipu/KWO Parceiros Formais Produtor de Baterias e Acessórios Eletrônicos; Montadoras Automotivas; Concessionárias de Energia Elétrica; Institutos de Pesquisa; Entidades Públicas e Privadas; 9

10 Programa VE Algumas Ações e Desenvolvimentos Protótipos de Demonstração Infraestrutura Desenvolvimento de Fornecedores Sistema de Tração Smart-Grid Vehicle-to-Grid Eletropostos (Rápido e Lento) Sistema Auxiliares Baterias Avançadas 10

11 Bateria de Sódio Nacional Produção de bateria de sódio nacional para atender VEs e Setor de Energia DIFERENCIAL: Transferência de tecnologia realizada pelo cientista que colocou em operação a fábrica da bateria ZEBRA Meio-Ambiente Autonomia Tecnológica Eficiência Energética Smart Grid Veículos Elétricos Armazenamento de Energia em Baterias Avançadas Stakeholders: 11

12 Características da Bateria de Sódio Miscelânea Composição Química da Bateria (matéria prima abundante) Adequado para países tropicais 3 vezes mais leve que chumbo-ácido Sem efeito memória Aprovado em crash test (50 km/h) 12

13 Smart Charging Slow Charge -Inst. Elétricas Residenciais -Inst de baixa potência Fast Charge -Shopping Center -Supermercados -Estacionamentos -Posto de Combustíveis

14 Estudos de Impacto na Rede / Smart Grid Novos modelos de negócio para o Setor Elétrico / Infraestrutura

15 Novos Projetos: Estudos de Nacionalização e Desenvolvimento de Fornecedores Europa: Homologado Vendido comercialmente Itaipu: Produção de 32 Twizys para uso interno Implantação de EV Car-Sharing na empresa Estudos de nacionalização Brasil: Sem legislação específica Sem fabricantes/fornecedores de peças 15

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17 Cenário - Indústria Automobilística Mundo Brasil Frota milhões 34,7 milhões Previsão da Frota 2 bilhões (2030) 70 milhões (2020) Produção ,1 milhões 3,4 milhões Mercado/Fabricantes - 4º / 6º Empregos 146 mil PIB Industrial ,70% O mercado estão nos BRICS Veículos necessitam serem Verdes : USA 800/1000hab. Brasil 200/1000hab. Europa 500/1000hab. As oportunidades estão nas transições de tecnologia Temos que lutar pela produção nacional, valorizar a tecnologia dos VE s e seus insumos, pensar no mercado externo (exportar), lembrar que os VE s são apenas a ponta do Iceberg Gasolina tipo A Quanto o Brasil importou? Ano Qtde [litros] Custo [US$] ,18 bilhões 1,64 bilhões ,78 bilhões 2,91 bilhões 17

18 Consideração Final Nos próximos anos, o uso do VE será indispensável e inevitável, principalmente devido: a questões ambientais; a eficiência energética; Obrigado ao domínio da tecnologia e; à necessidade do uso racional dos recursos naturais. O Setor Elétrico Brasileiro também estará preparado? Eng. MARCIO MASSAKITI KUBO, M.Sc. Teremos condições Coordenador de de aproveitar P&D -Programa os VE benefícios dessa tecnologia? massakit@itaipu.gov.br 18