BH AIRPORT O AEROPORTO INTERNACIONAL DE BELO HORIZONTE COMO INDUTOR DO DESENVOLVIMENTO DE MINAS GERAIS. Dezembro d e

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1 BH AIRPORT O AEROPORTO INTERNACIONAL DE BELO HORIZONTE COMO INDUTOR DO DESENVOLVIMENTO DE MINAS GERAIS Dezembro d e

2 INVESTIMENTOS EM INFRAESTRUTURA MODERNA E FOCO NA QUALIDADE DA PRESTAÇÃO DE SERVIÇO % de evolução na satisfação do passageiro 3,31 (2º TRI ) 4,05 4,19 4, Concessão do aeroporto Início da operação Entrega do Plano de Melhorias Imediatas Melhorias na sala de embarque doméstico Início das obras do Novo Terminal Entrega do Novo Terminal Foco na qualidade da prestação de serviço FONTE: Pesquisa Permanente de Satisfação do Passageiro - SAC As notas variam de 1 a 5

3 PREMIAÇÕES E RECONHECIMENTOS 1ª 3ª O Aeroporto Internacional BH é o aeroporto de todos os mineiros! posição de mais pontual do Brasil, na categoria entre 75 mil e 125 mil pousos e decolagens por ano, conferido pela consultoria britânica OAG. colocação no ranking dos melhores do País na Pesquisa de Satisfação realizada do Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil. Fonte: SAC e OAG

4 INVESTIMENTOS E BENEFÍCIOS R$ 1 bilhão Ampliação e modernização de infraestrutura. Novo Terminal com conforto e segurança para passageiros e aeronaves. Capacidade de passageiros ampliada para 22 milhões/ano. Fonte: BH Airport

5 INVESTIMENTOS E BENEFÍCIOS Único aeroporto do país com maior número de destinos para o Nordeste e Sudeste e 3º do Brasil Fonte: OAG e HOTRAN

6 INVESTIMENTOS E BENEFÍCIOS Desde o início da concessão até setembro de 2017, repassou para os municípios R$ 22,2 milhões em ISSQN (Impostos sobre Serviços de Qualquer Natureza). Repasses não existiam antes da concessão porque União, Estados e Municípios possuem isenção tributária. Fonte: BH Airport

7 INVESTIMENTOS E BENEFÍCIOS Grande movimentação atrai investimentos, como indústrias, comércio, prestadores serviços, gera empregos qualificados e renda para a região e para o Estado. No total, são gerados mais de empregos diretos no aeroporto Fonte: BH Airport

8 INVESTIMENTOS E BENEFÍCIOS Empregos diretos gerados para moradores: de Belo Horizonte (capital é beneficiada) de Pedro Leopoldo (63,4 mil habitantes) de Lagoa Santa (60,7 mil habitantes). 624 de Confins ( 6,5 mil habitantes) Fonte: BH Airport

9 VANTAGENS A área do sítio do Aeroporto Internacional de BH é uma das únicas no Brasil que ainda permite considerável expansão das instalações, por estar localizado em região com baixo adensamento populacional. Único aeroporto de Minas com capacidade para operar aeronaves de grande porte, para voos transoceânicos ou de longa distância.

10 POR QUE UM HUB? MODELOS DE MALHAS AÉREAS EXISTENTES NÚMERO DE ROTAS NECESSÁRIAS PARA ATENDER CIDADES PONTO A PONTO HUB AND SPOKE Ponto a Ponto = Cidades x (Cidades -1) Hub and Spoke = 2 x (Cidades -1) Na malha ponto a ponto são necessários voos de cada cidade para todas as outras. Aumento dos custos (mais aviões, etc). Spoke Hub Os voos são concentrados em um Aeroporto Hub que é o centro de distribuição para todos os destinos. Maior eficiência do sistema (economia de escala) Cidades Atendidas Para interligar 5 cidades no sistema Ponto a Ponto são necessários 20 rotas, já no Hub and Spoke, apenas 8. Com o HUB é possível ter ganhos de escala para as empresas aéreas e, principalmente, redução dos custos para os passageiros.

11 Nossa Estratégia Consolidar o tráfego de Minas Gerais e motores de crescimento econômico do Brasil no AIBH 1 2 Causar massa crítica de passageiros e múltiplos destinos domésticos para atração de voos internacionais

12 CONECTIVIDADE Maioria das cidades ligadas a BH possuem um grande fluxo de passageiros que utilizam o AIBH como um verdadeiro Hub para conexões em todo o Brasil Sem o fluxo de conexões, algumas capitais não conseguirão ser ligadas diretamente a BH Fonte: OAG e BH Airport

13 Somente o mercado local BH-Buenos Aires não é suficiente para manter uma operação sadia Circulo Vicioso Baixa demanda Tarifas Maiores Menos Voos Fonte: BH Airport e Google News

14 65% 35% BH PARA BUENOS AIRES: GRANDE PARTICIPAÇÃO DE OUTRAS REGIÕES DE MG E DO BRASIL Expansão da malha aérea da Azul a partir de BH precisa atingir o 1 maior número de destinos 2 Os passageiros em conexão são os responsáveis para o atingimento do ponto de equilíbrio financeiro BEL % dos pax à bordo SLZ FOR CKS REC MCZ NAT BH para Buenos Aires FEC CGB VDC SSA VAL BSB MOC IOS GYN POJ GVR BPS UDI IPN UBA AAX VIX VCP CGH/GRU GIG/SDUCFB CWB POA Interior de MG e Brasil para Buenos Aires via AIBH (Ipatinga, Triângulo, Gov. Valadares etc) A demanda local de BH ainda não é capaz de sustentar o voo. Sem as conexões em BH, o sucesso da operação fica seriamente comprometido. Fonte: OAG e BH Airport

15 A conectividade no AIBH foi crucial para a retomada dos serviços aéreos entre BH e Buenos Aires Antes (sem Hub) Agora (com Hub) Fonte: OAG e BH Airport Os passageiros em conexão criaram as condições ideais para sustentação da operação diária com duas decolagens e com isso estimularam o fluxo de passageiros locais entre Buenos Aires e BH um aumento de mais de 3x! Geração de mais negócios e turismo para a RMBH

16 Uberlândia Uberaba Montes Claros Ipatinga Governador Valadares Varginha Araxá AEROPORTO INTERNACIONAL INTEGRA A ECONOMIA DE MINAS AO LIGAR O INTERIOR DE MG COM O MUNDO CIDADES LIGADAS À CAPITAL E POTENCIAL AÉREO ALTA CONECTIVIDADE DO INTERIOR DE MG Tráfego: Local Conexão Média Ponderada (pax) 49% % dos mineiros do interior usam o Aeroporto Internacional para se conectar com o Brasil e Exterior. Fonte: OAG e BH Airport

17 AEROPORTO INTERNACIONAL INTEGRA A ECONOMIA DE MINAS AO LIGAR O INTERIOR DE MG COM O MUNDO Hoje, a ocupação de um voo internacional é: Uma rota aérea viável economicamente, deve ter ao menos: 80% De moradores da capital e região metropolitana De passageiros de outras cidades e capitais que se conectam no aeroporto. 32% 68% de ocupação Se o número de passageiros diminui, as companhias aéreas reduzem a oferta de voos. Fonte: OAG e BH Airport

18 CONECTIVIDADE Tem potencial para atrair desenvolvimento econômico e social para Minas Gerais, oferecendo: mais conforto economia de tempo agilidade no deslocamento para toda a população do Estado

19 CONECTIVIDADE É o que motiva o interesse das companhias aéreas em oferecer mais voos, tanto domésticos quanto internacionais. Sem conectividade há transferência do potencial de desenvolvimento econômico e social para outros Estados do País.

20 UM AEROPORTO INTERNACIONAL DENSO CONECTA MINAS AO MUNDO Passageiros de diversas localidades do Brasil se consolidam e conectam no Aeroporto Internacional RMBH AIBH A PLU Passageiros da RMBH se somam aos diversos passageiros em conexão para encher voos internacionais Ipatinga Triângulo Gov. Valadares Mt. Claros Outras cidades brasileiras Concentrar os voos no AIBH traz densidade de tráfego, permitindo: Mais Voos Mais Destinos Mais Internacionalização Melhores Tarifas Fonte: BH Airport

21 UM AEROPORTO INTERNACIONAL DENSO CONECTA MINAS AO MUNDO Quebrar o tráfego reduz a densidade do AIBH e sem alimentação de passageiros do interior do Brasil a operação de voos internacionais em MG se torna inviável Dois aeroportos dividirão o tráfego de passageiros reduzindo a alimentação do AIBH RMBH Com o tráfego dividido, voos internacionais não são atrativos AIBH Ipatinga Triângulo PLU Aeroportos em outras capitais se tornam consolidadores de tráfego e atrativos para voos internacionais BSB Concentrar os voos no AIBH traz densidade de tráfego, permitindo: Gov. Valadares Mais Voos Mt. Claros Outras cidades brasileiras Com o incremento da densidade em outras capitais, as empresas aéreas aumentarão a oferta de assentos para cidades do interior reduzindo a quantidade de voos para RMBH Os voos diretos para capitais farão os passageiros optarem pela conveniência de PLU e conectar em outros aeroportos Mais Destinos Mais Internacionalização Melhores Tarifas Fonte: BH Airport

22 POR QUE DOIS AEROPORTOS EM UMA MESMA CIDADE PODEM SER PREJUDICIAIS? MUITOS AEROPORTOS EM UMA CIDADE SÓ SÃO NECESSÁRIOS QUANDO HÁ MUITA DEMANDA Estudos internacionais concluíram que a existência de dois aeroportos em uma mesma região metropolitana só é viável se a demanda ultrapassar 35 milhões de passageiros/ano. O estudo é independente e não foi encomendado pela BH Airport.

23 Para demandar um 2º aeroporto na RMBH, o AIBH ainda precisa crescer 3x! A RMBH ainda carece de uma maior geração de trafego para demandar um sistema de múltiplos aeroportos. Abaixo de 35 milhões de passageiros anuais, não existe eficiência no sistema e a geração de elefantes brancos é inevitavel Fonte: Consultoria LeighFisher

24 Dois aeroportos podem não agregar! O caso do Rio de Janeiro Evolução dos voos anuais no Galeão (GIG) e Stos Dumont (SDU) Antes e depois da liberação Recortes de Jornais Fonte: OAG e Google News

25 Dois aeroportos podem não agregar! O caso de Montreal O Elefante Branco Canadense O novo Aeroporto Mirabel, distante 60 km do centro da cidade, foi inaugurado em Out/1975 Todos os serviços internacionais foram transferidos para o novo aeroporto enquanto nacionais e norteamericanos foram autorizados a permanecer em Dorval. A ligação ferroviária rápida planejada com a cidade nunca se materializou. Além disso, o Aeroporto de Toronto, Pearson, recebeu status Internacional e as companhias aéreas aproveitaram a oportunidade para mudar os serviços para lá. Tráfego internacional em Mirabel gradualmente caiu e todos os voos foram remanejados para Dorval Mirabel hoje é usado apenas para as operações de aeronaves de carga, e, é base da fábrica de aeronaves Bombardier.

26 POR QUE DOIS AEROPORTOS EM UMA MESMA CIDADE PODEM SER PREJUDICIAIS? Em São Paulo, onde há três aeroportos em operação (Congonhas, Guarulhos e Viracopos), a movimentação foi de A movimentação nos dois aeroportos do Rio de Janeiro chegou a A movimentação nos dois aeroportos de BH chegou a 66,0 milhões de passageiros 25,2 milhões de passageiros 10,0 milhões de passageiros Belo Horizonte, ou mesmo Rio de Janeiro, deveria ter mais de 35 milhões de passageiros por ano para demandar dois aeroportos Fonte: Aeroportos Concessionados, INFRAERO e BH Airport

27 POR QUE DOIS AEROPORTOS EM UMA MESMA CIDADE PODEM SER PREJUDICIAIS? Abaixo de 35 milhões de passageiros/ano, a operação de dois aeroportos gera: Excesso de capacidade instalada Serviços replicados Novos custos IMPACTOS NEGATIVOS PARA: Passageiros passagens mais caras e menos opções de destinos Operadores aeroportuários e empresas aéreas maiores custos O Aeroporto da RMBH será tratado como SECUNDÁRIO, atendendo somente ORIGEM / DESTINO.

28 POR QUE DOIS AEROPORTOS EM UMA MESMA CIDADE PODEM SER PREJUDICIAIS? Em 2016, a movimentação no Aeroporto Internacional de BH foi inferior a A maior movimentação da história do Aeroporto Internacional de BH ocorreu em 2015, quando atingiu Em 2017, a movimentação já cresceu 3,3% para 10 milhões de passageiros 11,3 milhões de passageiros 7,5 milhões de passageiros (entre janeiro e setembro) Fonte: BH Airport

29 POR QUE O AEROPORTO INTERNACIONAL DE BH É TÃO IMPORTANTE PARA OS PASSAGEIROS? Com a retomada da Pampulha, as companhias aéreas não vão criar voos, e sim, transferi-los. E a impossibilidade de conexões gera a perspectiva de redução da oferta. Risco de aumento nos preços das passagens aéreas e redução na oferta de voos e destino, com queda na qualidade da prestação de serviços. Ou seja, quem perde é o passageiro.

30 Desenvolvimento de voos internacionais é politica de estado

31 CASO DE SUCESSO HUB DO PANAMA Decolando a Economia Panamenha: 1)Redução da dependência econômica do Canal 2)Maior atração de investimentos estrangeiros diretos Fonte: IATA

32 AIBH O HUB DE MINAS GERAIS Vantagens Oportunidades Mais voos, mais horários, mais destinos Acesso rápido: Soluções que podem ser Voos diretos ao exterior implementadas competentes pelos órgãos Mais pontual do Brasil e 4º do Mundo Otimização do fluxo viário na Av Menor tempo de conexão do Brasil Antonio Carlos Maior conforto e capacidade de Implantação de pista expressa na MGexpansão até 44 milhões de pax 010 ate CNF Maior geração de receitas para a Extensão da linha do MOVE ate CNF RMBH e desenvolvimento para Minas Gestão do trânsito em horários de rush Construção da 2ª pista Maior potencial de geração empregos nas Avs Cristiano Machado e Antonio Carlos Logística integrada para cargas Construção do contorno norte

33 ONDE ESTÃO AS OPORTUNIDADES? Integração de Minas Gerais Melhoria frequências para capitais e interior do Brasil Atender a demanda futura da região Aumentar a massa crítica para voos internacionais

34 BH AIRPORT O AEROPORTO INTERNACIONAL DE BELO HORIZONTE COMO INDUTOR DO DESENVOLVIMENTO DE MINAS GERAIS