A (falta de) infraestrutura e sua influencia no Mercado Global. Tema: Escoamento de safras agrícolas

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Matilde Marreiro Conceição
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1 A (falta de) infraestrutura e sua influencia no Mercado Global Tema: Escoamento de safras agrícolas

2 O desafio logístico é transformar distancias físicas em distancias econômicas isto é aproximar o centro produtor ao centro consumidor, de maneira inovadora e competitiva(*), preferencialmente com mais eficiência e eficácia que de nossos concorrentes. (*) Segundo o IMD e Fund.Dom Cabral o Brasil está em 54º lugar entre 60 países avaliados no seu Índice de Competitividade Mundial > um desastre anunciado.

3 Logística envolve uma cadeia enorme de fornecedores, operadores de transporte, terminais de transbordo e autoridades intervenientes que precisam trabalhar em sintonia > basta apenas que um destes elos se rompa, para causar grandes prejuízos no processo como todo.

4 Os grandes entraves enfrentados pelos operadores de transporte para serem competitivos: 1. Falta de infraestrutura em geral. 2. Produtividade baixa(*) e tempo ocioso 3. Excesso de burocracia. (*) capacidade de carga e descarga.

5 Falta de Infraestrutura: a) Rodovias federais e Estaduais duplicadas; b) Armazenagem especialmente na origem; c) Aumento de capacidade de recebimento e expedição das cargas;

6 Quadro da miséria: Rodovias pavimentadas no RS: Federais kms sendo 329 kms duplicadas; Estaduais kms sendo 138 kms duplicados; Est.Coincidentes kms sendo 14 duplicados Total kms sendo 481 kms duplicados, equivalentes a apenas 3,9% da malha rodoviária do RS. Precisamos de no mínimo mais kms de estradas federais e estaduais duplicadas. Fonte Daer Jan 2014

8 Exemplos de nossa defasagem: Nossa melhor rodovia no RS BR 290 ou Freeway já completou 40 anos e desde lá pouca duplicação foi realizada. No porto de Rio Grande o ex Terminal TTS hoje Tergrasa - nosso único terminal publico para embarques de grãos não sofreu melhorias substanciais nestes últimos 35 anos. Alias na hidrovia piorou e muito.

9 Portos: Assim como os aeroportos e rodoviárias são essencialmente estações de transbordo ou de interconexão de modais que precisam atender aos dois lados da equação recebimento dos diversos modais armazenagem intermediária para garantir os embarques nos navios oceânicos e vice versa. Esta equação está desequilibrada no porto de Rio Grande.

10 Produtividade: Aqui reside o grande problema de competitividade do Brasil e do RS. No porto de Rio Grande precisamos urgentemente aumentar a capacidade de expedição e recebimento de cargas ( em todos os modais) tanto nas instalações publicas quanto privadas assim como melhorar e simplificar seus fluxos operacionais.

11 Porque: No transporte rodoviário estima-se que passamos entre 40% e 60% do tempo disponível aguardando carga/descarga ou transito aduaneiro entre países do Mercosul. Enquanto poderíamos rodar cerca de kms/mês em estradas duplicadas, hoje a media nacional está entre a kms/mês com media horária de 40 kms/hr.

12 Soluções paliativas implantadas nos portos: 1/ Mega Estacionamentos > Não resolvem o problema apenas transferem as filas para outra localidade(s) é como jogar a sujeira para debaixo do tapete.

14 Agendamentos: Certamente facilitaram a vida dos terminais, mas também não resolveram os problema dos transportadores > apenas regram as descargas sem no entanto aumentar a eficiência e eficácia nos locais de descarga. O cumprimento do agendamento pelo transportador nem sempre é possível devido às dificuldades de transito.

15 O que é preciso: Aumentar as cadencias de carga e descarga para garantir seguinte parâmetros que deveriam ser utilizados: a) Rodoviario 4 hrs. entre chegada e efetiva descarga; b) Hidroviário 12 hrs. entre chegada e descarga com mínimo de 450 t/hr. Hoje esta média é de 72 hrs e ritmos de 90 t/hr.

16 Outros pontos críticos: 1. Falta de Armazenagem em quantidade e qualidade na origem (centros produtores) de aprox. 8 milhões tons conforme recomendação da FAO > safra + 20%; 2. Multiplicidade de órgãos e/ou autoridades intervenientes nos processos de comercio exterior. No porto de Rio Grande foram enumeradas cerca de 38 destas entidades e nenhuma opera integrada aos demais.

17 Peso da burocracia MD MS MF SEP MT MMA MDIC MAPA MJ Cap.Portos Anvisa Aduana Antaq Antt IBAMA CAMEX P.O.A. P.O.V. PF SEINFRA Prefeitura SEMA FEPAM SMMA SEDAI CEDIC CAP SMIC AGERGS OGMO SUPERG Conselho Direção Armadores Terminais Transportadoras Outros Serviços CLIENTE Exportador e Importador

18 Finalizando, precisamos repensar e redesenhar todo nosso processo logístico, agilizando as operações e liberações para que possamos continuar sendo competitivos. Ao invés de implantar melhorias continuas estamos assistindo uma gradual deterioração dos processos e equipamentos todos do século passado.

19 Obrigado Frank Woodhead Coordenador da Comissão de Infraestrutura e Concessões Setcergs 27/05/2014

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