Infraestrutura para o Desenvolvimento
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- Maria Clara Van Der Vinne Ribas
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1 PORTOS DA AMAZÔNIA Infraestrutura para o Desenvolvimento Belém (PA), maio de /2010
2 PORTO DE SANTARÉM PORTO DE VILA DO CONDE PORTO DA AMAZÔNIA PORTO DE BELÉM PORTO DE ÓBIDOS PORTO DE S.FRANCISCO PORTO DE ITAITUBA PORTO DE ALTAMIRA TERMINAL DE MIRAMAR TERMINAL DO OUTEIRO PORTO DE MARABÁ 2
3 Sede da CDP no dia do Círio de Nazaré, a maior festa religiosa do Brasil. 3
4 Números da CDP Evolução de Carga Movimentada nos Portos da CDP (em milhares de toneladas)
5 Números da CDP Participação Percentual dos Portos na Movimentação de Cargas em 2009 (t) 5
6 Porto de Vila do Conde
7 Intervenções em Implantação Hidrovia do Tocantins 1 Conclusão das Eclusas de Tucurui 2 Derrocagem, Dragagem e Sinalização Porto de Vila do Conde Construção de Plataforma Multimodal Km 4 Ampliação do Porto de Vila do Conde 5 Conclusão da Eclusa de Lajeado 5 6 Construção da Eclusa de Estreito 7 Melhoramentos na Hidrovia Peixe Serra da Mesa 295Km 8 Construção do Terminal de Praia Norte 7
8 Acessibilidade Ferroviário (Futuro) - Ferrovia Norte-sul Trecho Porto de Vila do Conde (Barcarena)-Açailândia/MA: PLANEJADO (530 km) Período de Obras: 2010 a 2012 Com a Lei nº , de 09 de maio de 2006, que incorporou o trecho Açailândia-Belém ao traçado inicialmente projetado, a Ferrovia Norte-Sul terá, quando concluída, 1980 quilômetros de extensão. Trecho Açailândia/MA-Colinas/TO: CONCLUÍDO (450 km) Ferrovia Norte -Sul Trecho Colinas/TO-Anápolis/GO: EM OBRAS (1.100 km) conclusão prevista p/ final de 2010 Extensão Total (Belém/PA e segue até Panorama/SP) Km. Responsável pela construção e operação : VALEC - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A 8
9 Acessibilidade Rodoviário, Rodo-fluvial e Fluvial DI DI DI 9
10 Distrito Industrial de Barcarena Localização: Região Metropolitana de Belém Distância em relação à capital: 36km em linha reta População (2007): hab. Acesso: Rodoviário e hidroviário Implantação: 1979 (Complexo industrial e portuário de Vila do Conde) Área Total: hectares Área disponível para comercialização: hectares Implantação de 2 grandes projetos no ramo mínero-industrial dos Grupos Costa Monteiro e Vale 10
11 Zonas de Processamento e Exportação Barcarena 11
12 Terminais Privativos dentro da Área do Porto Organizado IRCC TERFRON PPSA 12
13 Cadeia Logística do Projeto Siderúrgico no Pará Terminal de Múltiplo Uso de Marabá - TMM Distâncias: Porto Vila do Conde Tucuruí km Tucuruí Marabá km 13
14 Distrito Industrial de Marabá Fase I Localização: Sudeste paraense Distância em relação à capital: 530 km População (2007): hab Acesso: Rodoviario pela PA-150 Implantação: 1989 Área Total: hectares (Fase I: ha + Fase II: ha). Área Disponível: aproximadamente 606 hectares (somente Fase II) 14
15 Distrito Industrial de Marabá Fase II Localização: Sudeste paraense Distância em relação à capital: 530 km População (2007): hab Acesso: Rodoviario pela PA-150 Implantação: 1989 Área Total: hectares (Fase I: ha + Fase II: ha). Área Disponível: aproximadamente 606 hectares (somente Fase II) 15
16 Logística Privilegiada AMAZÔNIA ROTTERDAM - Distância total (Km) = Frete Total ($) =48,00 - Combustível ($) =6,91 - Tempo de viagem (dias) =16 AMAZÔNIA SHANGAI - Distância total (Km) = Frete Total ($) =68,00 - Combustível ($) =8,56 - Tempo de viagem (dias) =35 P. MADEIRA ROTTERDAM - Distância total (Km) = Frete Total (Dólar) =73,00 - Gastos c/combustível($) =10,68 - Tempo de viagem (dias) =16 P. MADEIRA SHANGAI - Distância total (Km) = Frete Total (Dólar) =93,00 - Gastos c/combustível($) =12,41 - Tempo de viagem (dias) =35 SANTOS ROTTERDAM Distâncias: Carajás/PA Ponta da Madeira/MA = 892 Km Carajás/PA Porto da Amazônia/PA = 520 Km - Distância total (Km) = Frete total (Dólar) =63,00 - Gastos c/combustível ($) =9,68 - Tempo de viagem (dias) =16 SANTOS SHANGAI -Distância total (Km) = Frete total (Dólar) =81,00 - Gastos c/combustível($) =11,30 - Tempo de viagem (dias) =35 16
17 Terminal Rodofluvial 17
18 Rampa Rodofluvial Desembarque de Ferro Gusa 18
19 Rampa Rodofluvial Desembarque de Ferro Gusa 19
20 Terminal de Contêineres TECON I M 2 TECON II EXPANSÃO M 2 20
21 Ampliação do Porto de Vila do Conde TMU1 TGL TMU2 3/3 21
22 Ampliação do Píer Principal TMU1 22
23 Dragagem Berços 202 e 302 Ampliação do Terminal de Múltiplo Uso 1 TMU1 Alargamento dos Berços 202 e 302 Duplicação da Ponte de Acesso Área de Dragagem ~ m 3 Construção do Píer
24 Dragagem Berços 202 e 302 Ampliação do Terminal de Múltiplo Uso 1 TMU1 24
25 Projeto Básico TMU2 25
26 Lay-out Geral do TMU 2 TERMINAL DE BARCAÇAS BERÇOS PARA GRÁNEIS AGRÍCOLAS TERMINAL DE BARCAÇAS BERÇOS PARA CARGA GERAL E GRÁNEIS MINERAIS TERMINAL DE NAVIOS BERÇOS PARA PLACAS / BOBINAS (carga geral) TERMINAL DE NAVIOS BERÇOS PARA GRANEIS MINERAIS TERMINAL DE NAVIOS BERÇOS PARA GRANEIS AGRÍCOLAS 26
27 Barcaças Tipo para o Terminal de Barcaças Operação com comboios 3x3, Comprimento Total = 200,0m, Boca total = 32,0m, Calado = 3,5m, TPB total = t, 27
28 Quadros de capacidades dos Berços de navios Berço de Navios Berços para Granéis Minerais Produtividade do equipamento em (t/h) Número de Equipamentos por berço Número de berços Ano operacional (dias) Capacidade máxima anual de atendimento por berço de granel mineral (t/ano) ,00 Berço de Navios Berços para Granéis Agrícolas Produtividade do equipamento em (t/h) Número de Equipamentos por berço Número de Berços Ano operacional (dias) Capacidade máxima de atendimento por berço de carga geral (t/ano) ,00 Berço de Navios Berços para Placas e Bobinas Produdividade do equipamento em (t/h) 360 Número de Equipamentos por berço Número de Berços Ano operacional (dias) Capacidade máxima de atendimento por berço de carga geral (t/ano) ,00 Total para Três Berços (t/ano) Taxa de ocupação por berço ,00 82% Total para um berço (t/ano) Taxa de ocupação por berço ,00 82% Total para dois berços (t/ano) Taxa de ocupação por berço ,00 82% 28
29 Quadros de capacidades dos Berços de Barcaças Berço de Barcaça (carvão) Berços para Granéis Minerais Produtividade do equipamento em (t/h) Número de Equipamentos por berço Número de Berços Ano operacional (dias) Berço de Barcaça Berços para Placas e Bobinas Produdividade do equipamento em t/h 360 Número de Equipamentos por berço Número de Berços Ano operacional (dias) Berço de Barcaça Berços para Granéis Agrícolas Produtividade do equipamento em(t/h) Número de Equipamentos por berço Número de Berços Ano operacional (dias) Capacidade máxima de atendimento por berço de granéis minerais (t/ano) ,00 Capacidade máxima de atendimento por berço de carga geral (t/ano) ,00 Capacidade máxima de atendimento por berço de granéis agricolas(t/ano) ,00 Total para dois berços (t/ano) Taxa de ocupação por berço ,00 82% Total para dois berços (t/ano) Taxa de ocupação por berço ,00 82% Total para dois berços (t/ano) Taxa de ocupação por berço ,00 82% 29
30 Quadro Geral de Capacidade do TMU2 BERÇOS PARA NAVIOS (t/ano) ,00 BERÇOS PARA BARCAÇAS (t/ano) ,00 TOTAL (t/ano) ,00 30
31 Lay-Out dos Berços de Graneis Sólidos 31
32 Localização do Pier em Função da Profundidade Batimetria realizada em março de 2010 pela UFPA 32
33 Localização do Pier em Função da Profundidade 20m 15m 5m Batimetria realizada em março de 2010 pela UFPA 33
34 Ponte de Acesso A estrutura de acesso ao píer p do TMU 2, será constituída por duas pontes para tráfego de veículos e pedestres e treze pórticos p para as esteiras transportadoras de grãos e minérios. 34
35 Estrutura sem Esteiras 35
36 Estrutura sem Esteiras Cada uma das pontes terá um comprimento aproximado de 1500m, sendo constituídas por 129 vãos de 12 metros cada. 36
37 Superestrutura O tabuleiro será formado por lajes pré-moldadas (o que dispensará sistema de fôrmas), apoiadas sobre quatro vigas longitudinais protendidas em seção I também m pré-moldadas. A solidarização da estrutura será realizada através de laje concretada in loco. 37
38 Fases Construtivas 38
39 Fases Construtivas 39
40 Fases Construtivas 40
41 41
42 42
43 Modelo Matemático 43
44 Os berços de soja e carvão possuem seção vazada, o que proporcionou uma economia de aproximados: m 3 de concreto; kg de aço; a 480 estacas. 44
45 Arrendamento Terminal de Carga Frigorificada Área= 47,5 mil m 2 Investimento= 15 MILHÕES 1Movimentação= 1,6 milhões t/ano Interessado= SANTOS BRASIL 45
46 Arrendamento Terminal de Condutores Elétricos de Aluminio Área= 65,0 mil m 2 Investimento= 0,025 MILHÕES 1Movimentação= 0,600 milhões t/ano Interessado= ALUBAR 46
47 Arrendamento Terminal de Fertilizantes Área= 50,0 mil m 2 Investimento= 6,0 milhões 1Movimentação= 0,08 milhões t/ano Interessado= SANTOS BRASIL 47
48 Arrendamento Terminal de Alumina Área= 197 mil m 2 Investimento= 200 MILHÕES Movimentação= 7,8 milhões t/ano Interessado= CAP Companhia de Alumina do Pará Área : m² Carga : ton/ano com 30 dias de armazenagem 48
49 Arrendamento Terminal de Carvão Mineral 1 Área= 194 mil m 2 Investimento= 194 milhões Movimentação= 1,6 milhões t/ano TMU2 Interessado= VALE TMU1 TGL Área : m² Carga : 1.6 milhões ton/ano com 30 dias de armazenagem 49
50 Arrendamento Terminal de Carvão Mineral 2 Área= 207 mil m 2 Investimento= 197,0 milhões Movimentação= 10 milhões t/ano Interessado= VALE Área : m² Carga : ton/ano com 30 dias de armazenagem 50
51 Arrendamento Terminal de Produtos Siderúrgicos 2 Área= 200 mil m 2 0Investimento= 70 milhões Movimentação= 5 milhões t/ano Interessado= VALE - ALPA Área : m² Carga : ton/ano com 30 dias de armazenagem 51
52 Arrendamento Terminal de Produtos Siderúrgicos 1 Área= 120 mil m 2 Investimento= 220,0 milhões Movimentação= 15 milhões t/ano Interessado= ALBRAS/ALUNORTE 52
53 Arrendamento Terminal de Graneis Agricolas Área= 205 mil m 2 Investimento= 120 milhões Movimentação= 5 milhões t/ano Interessado= APROSOJA Área : m² Carga : ton/ano com 30 dias de armazenagem 53
54 Arrendamentos - Resumo EMPREENDIMENTO UNIDADE PORTUÁRIA MANIFESTAÇÃO INVESTIMENTO (R$ MILHÕES) PROJEÇÃO DE CARGA (MILHÕES) TERMINAL DE CONTÊINERES Porto de Belém 62 mil m 2 CMA CG 91,0 0,280 t/ano TERMINAL DE PELLETS DE MADEIRA Terminal de Outeiro- 20 mil m² TERMINAL DE GLP Terminal de Miramar m² TERMINAL DE CARVÃO MINERAL 1 Porto de Vila do Conde m² WWR/VBR 72,0 2,0 t/ano FOGÁS 24,2 0,040 t/ano VALE UTE BARCARENA 194,0 1,6 t/ano TERMINAL DE FERTILIZANTES Porto de Vila do Conde-50 mil m 2 BUNGE 6,0 0,080 t/ano TERMINAL DE CARVÃO MINERAL 2 VALE 197,0 15,00 t/ano Porto de Vila do Conde-207 mil m 2 TERMINAL DE GRÃOS AGRÍCOLAS APROSOJA 120,0 8,4 t/ano Porto de Vila do Conde 205 mil m 2 TERMINAL DE PRODUTOS SIDERÚRGICOS 1 ALBRÁS/ALUNORTE 220,0 15,0 t/ano Porto de Vila do Conde- 120 mil m 2 54
55 Arrendamentos - Resumo EMPREENDIMENTO UNIDADE PORTUÁRIA MANIFESTAÇÃO INVESTIMENTO (R$) PROJEÇÃO DE CARGA (MILHÕES) TERMINAL DE ALUMINA Porto de Vila do Conde-197 mil m 2 COMPANHIA DE ALUMINA DO PARÁ - CAP 200 MILHÕES 7,8 t/ano TERMINAL DE CARGA FRIGORÍFICADA SANTOS BRASIL 15 MILHÕES 1,6 t/ano Porto de Vila do Conde 47,5 mil m 2 TERMINAL DE PRODUTOS SIDERÚRGICOS 2 Porto de Vila do Conde VALE 70 MILHÕES 7,4 t/ano 200 mil m 2 TERMINAL DE CONDUTORES ELÉTRICOS DE ALUMINIO Porto de Vila do Conde-65 mil m 2 ALUBAR 30 MILHÕES 0,025 t/ano TERMINAL DE REGAS E UTE-GNL Porto de Vila do Conde-205 mil m 2 GÁS ENERGY ELETRONORTE GÁS PARÁ 200 MILHÕES 900,00 t/ano (2,2 Mm 3 /d) TERMINAL DE CONTÊINERES Porto de Santarém m 2 CMA CGM 15 MILHÕES 0,060 t/ano TERMINAL DE GRÃOS AGRÍCOLA Porto de Santarém m 2 MÉDIO NORTE 92 MILHÕES 5,0 t/ano 55
56 Arrendamentos - Resumo EMPREENDIMENTO UNIDADE PORTUÁRIA MANIFESTAÇÃO INVESTIMENTO (R$) PROJEÇÃO DE CARGA (MILHÕES) TERMINAL DE CARGA VIVA Terminal de Outeiro - 40 mil m 2 MINERVA 5 MILHÕES 0,20 t/ano TERMINAL DE CARGA VIVA Terminal de Outeiro - 40 mil m 2 FAEPA 5 MILHÕES 0,20 t/ano TOTAL 1.546,20 MILHÕES 395,890 t/ano 56
57 Canal do Quiriri Classes de Navios - Graneis Sólidos BerçosExternos: CAPESIZE Porte max : TPB Comprimento max:279m Boca max : 45m Calado max : 17,0m Berços internos: PANAMAX Porte max : TPB Comprimento max:229m Boca max : 32,2m Calado max : 11,5m 57
58 Canal do Quiriri Berços externos e internos HANDYMAX Porte max : TPB Comprimento max:200m Boca max : 32m Calado max : 11,5m 58
59 Situação Pretendida Primeira fase: A) Conduzir e concluir os estudos B) Obter a aprovação do aumento imediato do calado para 14m junto à A.M., caso confirmados os dados do estudo preliminar da MMX. Para tanto: Elaborar tábua de marés para a região crítica Elaborar carta eletrônica de navegação Estabelecer fundeadouros de montante e jusante da zona critica Implantar novo balizamento c/ AIS - VTS Segunda fase: 2011 A) Elaborar Projeto de Dragagem para verificar viabilidade de: Aprofundamento do canal para 18m Navegação em lama fluida Usar estatísticas de segurança para reduzir FS Etc 59
60 Conclusão Com a conclusão da BR-163 e das Eclusas de Tucuruí haverá inversão do fluxo dominante de transporte, que tradicionalmente é no sentido Norte- Sul e conseqüente avanço das fronteiras agrícolas para o Centro-Oeste, Norte e parte do Nordeste. Este sentido de transporte torna-se dispendioso e irracional, considerando as hidrovias e portos existentes. 60
61 Diretor Presidente Diretora de Gestão Portuária Diretor Administrativo Financeiro O único lugar que o sucesso vem antes do trabalho é no dicionário Albert Einstein Telefone: +55 (91) Fax: +55 (91) Belém Pará - Brasil 61
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