Janeiro PORTO DO AÇU Soluções de Infraestrutura para o Brasil

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Gabriella Neves Zagalo
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1 Janeiro 2016 PORTO DO AÇU Soluções de Infraestrutura para o Brasil

2 Estrutura Societária 74,3% 6,7% Outros Minoritários 19% FERROPORT PORTO DO AÇU GNA AÇU PETROLEO T-MULT BP-PRUMO 100% 100% 100% 50% 20% 50% 2

Porto do Açu Características: Cobrindo uma área de 90 km² e localizado estrategicamente no norte do estado do Rio de Janeiro, o Porto do Açu está a aproximadamente 123 km da Bacia de Campos, onde

3 Porto do Açu Características: Cobrindo uma área de 90 km² e localizado estrategicamente no norte do estado do Rio de Janeiro, o Porto do Açu está a aproximadamente 123 km da Bacia de Campos, onde quase 80% do petróleo brasileiro é produzido. Com 17 km de cais e até 24m de profundidade, o porto poderá receber até 47 embarcações simultaneamente, incluindo navios de grande porte. Em operação desde outubro de 2014, o empreendimento é formado pelos terminais T1 - offshore e pelo T2 - onshore. Poderá movimentar carga de projetos, contêineres, rochas, bauxita, grãos agrícolas, granéis líquidos e sólidos, carga geral e petróleo. O Porto desenvolve hoje 5 unidades de negócios: Ferroport T-OIL T-LEASE T-MULT BP-PRUMO Terminal de Minério de Ferro Terminal de transbordo de petróleo e serviços Retroárea de 90Km2 Terminal Multicarga Terminal de combustíveis marítimos Joint Venture entre a Prumo (50%) e Anglo American (50%). 25 anos de contrato de take-or-pay (26.5 MM de toneladas por USD /ton) Focado na operação de minério de ferro. Focado na operação de óleo e derivados Localizado estrategicamente perto das principais áreas de produção de petróleo, e especialmente da Bacia de Campos Focado no aluguel de áreas com alto valor industrial 48 km 2 de área disponível Infraestrutura completa para attender asnecessidades da indústria Focado na movimentação de cargas gerais e granéis sólidos Fácil acesso rodoviário e proximidade às principais áreas metropolitanas (Minas Gerais, Espirito Santo e Rio de Janeiro) Joint Venture entre Prumo (50%) e BP(50%) Focado na comercialização de combustíveis marítimos Operacional Operação estimada para 3T2016 Operacional Operacional Fonte: Company Fillings Operação estimada para 1T2016 3

Em operação desde outubro de 2014, o empreendimento é formado pelos terminais T1 - offshore e pelo T2 - onshore.

4 Porto do Açu ACESSO. Nenhuma restrição de acesso. Localização marítima estratégica para Região Sudeste e O&G. Integração com dois complexos de terminais portuários (T1 e T2). Vias de acesso projetadas para atender demandas industriais Típico Porto Brasileiro ACESSO. Restrição de acessos terrestres. Muito próximo das cidades. Falta de integração com terminais portuários. Precário acesso a rodovias BERÇOS e RETROÁREA. Berços e equipamentos com alta tecnologia instalada. Capacidade para receber navios de grande porte. Profundidade de até 24m. Retroárea de mais de m². Modelo operacional de baixo custo BERÇOS e RETROÁREA. Berços pequenos e pouco especializados. Retroárea limitada pela cidade. Restrição de calado. Falta de máquinas especializadas. Alto custo operacional 4

Precário acesso a rodovias BERÇOS e RETROÁREA. Berços e equipamentos com alta tecnologia instalada. Capacidade para receber navios de grande porte. Profundidade de até 24m. Retroárea de mais de 3.

Porto Modelo Com investimento 100% privado, o Porto do Açu contribui para a concretização da política nacional de portos e o desenvolvimento do país.

5 Porto Modelo Com investimento 100% privado, o Porto do Açu contribui para a concretização da política nacional de portos e o desenvolvimento do país. Nova lei dos PORTOS Investimento 100% privado Obtenção de 25 licenças ambientais 90km² complexo industrial Dragagem 100% privada Acesso pelas Principais rodovias brasileiras Duas Ferrovias previstas no PIL 17km de cais 5

Nova lei dos PORTOS Investimento 100% privado Obtenção de 25 licenças ambientais 90km²

6 O Porto do Açu é um exemplo de união de forças Público - Privado Governo. TUP Terminais de uso Privado. DUP Decreto de utilização pública > Desapropriação para instalação de complexo industrial no Porto do Açu > 70 km² > 476 ações judiciais + Iniciativa Privada. 11,2 bilhões em investimentos. Comercialização. Gestão de Obras > Cronograma > Contratações > Orçamento. 25 licenças ambientais. Financiamento > R$ 2,3 bilhões BNDES > R$ 750 milhões FI-FGTS 6

km² > 476 ações judiciais + Iniciativa Privada. 11,2 bilhões em investimentos. Comercialização.

7 Investimentos no Porto R$50 milhões R$5,5 bilhões R$400 milhões R$11,2B Total investido R$3,3 bilhões R$650 milhões R$950 milhões R$360 milhões 7

8 Engenharia e Infraestrutura Foram aplicados os mais modernos e inovadores métodos de engenharia na construção do Porto 01 Para a construção do quebra-mar dos terminais do Porto do Açu, a Prumo utilizou 89 grandes blocos de concreto, construídos pelos 3 maiores diques flutuantes do mundo. 02 Os blocos são assentados de forma alinhada no fundo do mar sob um leito de pedras previamente lançadas e preenchidos com água e areia formando o quebra-mar. 03 Esta tecnologia possibilita que o quebra-mar também seja utilizado como píer, além de reduzir a quantidade de pedra utilizada no empreendimento 8

02 Os blocos são assentados de forma alinhada no fundo do mar sob um leito de pedras previamente lançadas e preenchidos com água e areia formando o

9 Dragagem do canal no terminal Onshore Agosto 2011 Janeiro

10 Resolvendo Problemas O Porto do Açu é a melhor solução de infraestrutura e energia para o país O mais próximo dos campos mais produtivos do sistema: CAMPOS DISTÂNCIA Açu DISTÂNCIA Macaé Porto do Açu Bacia de Campos BACIA DE CAMPOS DISTÂNCIA MÉDIA TEMPO MÉDIO

mais produtivos do sistema: CAMPOS DISTÂNCIA Açu DISTÂNCIA Macaé

11 Resolvendo Problemas 01 Redução de custos na exploração e produção de petróleo Maior base de apoio do mundo, no porto mais próximo da Bacia de Campos 6 berços contratados pela Petrobras e 9 em negociação com empresas internacionais (Porto de Macaé possui seis berços) 02 Aumento de segurança e competitividade do pré-sal Transbordo de petróleo abrigado reduz o frete de exportação em até 60%, com muito mais segurança Única opção com atracação na costa brasileira 03 Aumento da produção de energia e escoamento eficiente do gás natural Instalação, no curto prazo, de três termelétricas a gás natural, gerando 3,3 GW (licenciado) Consumo de 15 milhões de m³/dia de gás associado da Bacia de Campos, com redução no custo da produção de energia 04 Solução de gargalos de infraestrutura para indústria de petróleo Única opção de porto com profundidade mínima de 10m para instalação de indústrias no Sudeste Estaleiro de reparo naval nacionalizando uma série de serviços 05 Nova opção para a logística nacional Capacidade para receber os maiores navios de conteiner do mundo Acesso terrestre sendo desenvolvido nos conceitos mais atuais e eficientes 06 Moderno complexo Porto-Indústria Conceito chinês de integração com grande aumento de produtividade 90 km² de retroárea Heliporto no porto mais próximo da Bacia de Campos 11

com muito mais segurança Única opção com atracação na costa brasileira 03 Aumento da produção de energia e escoamento eficiente do gás natural Instalação, no curto prazo, de três termelétricas a gás

49 famílias reassentadas na Vila da Terra 7.500% aumento da arrecadação da ISS de S. João da Barra 6.

12 Sustentabilidade Um dos desafios da Prumo é investir nas áreas em que atua, valorizando a cultura local, patrocinando projetos de desenvolvimento agrícola e capacitando profissionais e empresas. 49 famílias reassentadas na Vila da Terra 7.500% aumento da arrecadação da ISS de S. João da Barra trabalhadores na construção do Porto, sendo 54% moradores da região 70% menos acidentes que o índice médio da indústria 12

13 Sustentabilidade Investimentos Socioambientais já realizados Investimento em Conservação da Biodiversidade R$ ,00 Infraestrutura Urbana do Município R$ ,19 Investimento na Pesca Artesanal R$ ,03 Apoio à Administração Pública R$ ,30 Agricultura Familiar R$ ,00 Saúde Pública R$ ,00 Segurança Pública R$ ,00 Realocação de Comunidades Rurais R$ ,53 Valorização da Cultura Local R$ ,60 Investimento em Diagnóstico Socioeconômico R$ ,00 PBA Gestão de Impactos Sociais R$ ,29 TOTAL ,94 13

774,30 Agricultura Familiar R$ 2.687.000,00 Saúde Pública R$ 300.000,00 Segurança Pública R$ 1.287.000,00 Realocação de Comunidades Rurais R$ 62.

14 Sustentabilidade ÍNDICE DE DESENVOLVIMENTO HUMANO MUNICIPAL (IDHM) São João da Barra IDHM 0,484 0,548 0,671 IDH Renda 0,565 0,609 0,686 IDH Longevidade 0,715 0,737 0,800 IDH Educação 0,281 0,367 0,551 14

15 Sustentabilidade RPPN Fazenda Caruara 4 mil Hectares de área protegida R$ 1,5 milhão Repasse de ICMS ecológico em mil Mudas produzidas 245 Espécies de fauna catalogadas Prêmio Firjan Ação Ambiental Selo Verde Instituto Chico Mendes Benchmarking Brasil Prêmio 15

Mudas produzidas 245 Espécies de fauna catalogadas Prêmio Firjan

16 16

17 Terminal Offshore 1. Correia transportadora 2. Carregador de navios 3. Espaldão 26,5 milhões De toneladas de minério/ano 1,2 milhão Barrís de petróleo/dia 17

18 Terminal de minério de ferro 18

19 Operação de minério de ferro 19

20 Iron Ore Terminal 20

21 Iron Ore Terminal 21

22 Terminal Onshore 1. Wärtsilä 13 km cais 6,5 km extensão 300m largura Até 14,5m profundidade 2. Technip, NOV and Intermoor 3. Edison Chouest/Petrobras 22

23 NOV BP Prumo Operation 23

24 T-MULT Terminal Multicargas 24

25 T-MULT Terminal Multicargas 25

26 Segunda Operação de Bauxita R$50 milhões R$5,5 bilhões R$400 milhões R$3,3 bilhões Primeira Operação de Bauxita R$650 milhões R$950 milhões R$360 milhões 26 26

27 Terceira Operação de Bauxita 27

28 Subestação 28

29 29

30 Cais dos Clientes Technip e NOV 30

31 Base de Apoio Offshore Edison Chouest 31

32 Wartsila 32

33 O PORTO DO AÇU JÁ ESTÁ EM OPERAÇÃO E CONTA COM UMA AMPLA BASE DE CLIENTES. 33

34 Principais marcos Outubro de 2014 Primeira operação de minério de ferro no Terminal Offshore Junho de 2015 Conclusão das obras de infraestrutura do Terminal Onshore Início de 2016 Início da operação da Edison Chouest Início da operação da unidade da BP Prumo 2017 Aumento da profundidade do Terminal Offshore Novembro de 2014 Primeira operação comercial no Terminal Onshore Setembro de 2015 Início da operação do T- MULT, primeiro carregamento de Bauxita Agosto 2016 Primeira operação de transbordo de Petróleo 34

35 Carta Náutica R$70 milhões R$5,1 bilhões R$3,0 bilhões R$650 milhões R$950 milhões R$600 milhões 35

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