Os quotidianos das famílias em bairros com diferentes contextos urbanos discussão para uma comunidade (mais) sustentável

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1 Jornadas MOPT 15 e 16 de Dezembro de 2010 Conflitos e Políticas Territoriais: uma abordagem integrada aos processos de urbanização Os quotidianos das famílias em bairros com diferentes contextos urbanos discussão para uma comunidade (mais) sustentável No âmbito do Projecto FURBS PTDC/GEO/69109/2006 Ana Isabel Louro Centro Estudos Geográficos Universidade de Lisboa

2 Índice 1. Apresentação 2. Modelode análise e Metodologia 3. Breve contexto sobre as Comunidades Sustentáveis 4. Apresentação dos Casos de estudo: os bairros de Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete) 5. O quotidiano das famílias de Benfica e Alcochete 6. Planeamento e Políticas 7. Breves reflexões

3 1. Apresentação Continuação do estudo do conceito de Comunidades Sustentáveis e sua aplicação, orientado pela Professora Eduarda Marques da Costa, enquadrado nos trabalhos do Projecto FURBS Tese João Fumega: As comunidades sustentáveis como expressão social da sustentabilidade urbana (2009) capital social e governança Trabalho de grupo Seminário de Indicadores de Ordenamento e Desenvolvimento do Território ( ) desenvolvimento metodológico detodosd os pilares das CS Tese em desenvolvimento Ana Louro: A configuração de Comunidades Sustentáveis eis o uso do tempo no quotidianoe as mobilidades das famílias (provisório)

4 1. Apresentação 3 aspectos relevantes em desenvolvimento nopresente trabalho: forma urbana mais sustentável condições da acessibilidade nos bairros e municípios e caracterização do bairro quanto à existência de bens, equipamentos e serviços disponíveis aos residentes caracterização do quotidiano das famílias quanto ao seu uso do tempo, especialmente quanto à sua mobilidade diária para deslocações laborais e outras deslocações abordagem à gestão do território: AML, municípios e freguesias quais as linhas de orientação das diferentes entidades?

5 2. Breve contexto sobre as Comunidades Sustentáveis Conceito de Desenvolvimento Sustentável Relatório de Brundtland (1987) Procura de um conceito a uma escala urbana menor e com maior operacionalização Desenvolve se o conceito de Comunidade Sustentável, de Egan Review: skills for Sustainable Communities Egan organiza o conceito em 7 pilares principais com respectivos princípios e indicadores

6 2. Breve contexto sobre as Comunidades Sustentáveis COMUNIDADES SUSTENTÁVEIS Transporte Ambiente Social e Cultural Economia Habitação Governança Serviços Oportunidades de frequentar actividades culturais, lazer e desporto Existência de serviços escolares, de saúde e apoio social Existência de outros serviços Facilidade de transportes públicos Infra estruturas para transportes não poluentes Estacionamento apropriado Relação com a existência de equipamentos adequados à escala e densidade Mix de funções e de tipologias de edificado Oportunidades de emprego e educação Espaço para dinâmica empresarial (comércio e serviços)

7 3. Modelo de Análise e Metodologia Desenvolvimento de 3 questões fundamentais QUOTIDIANO DAS FAMÍLIAS CONTEXTO E CARACTERÍSTICAS SÓCIO GEOGRÁFICAS DO BAIRRO FAMÍLIAS 2. Como se organizam am as famílias face às necessidades do seu quotidiano? 1. Qual a relevância do BAIRRO contexto urbano de residência e das POLÍTICAS PODER E POLÍTICAS características sóciogeográficas? e AGENTES 3. Qual a importância das políticas e agentes decisores à escala local?

8 3. Modelo de Análise e Metodologia Uso do Tempo relação tempo de Habitação trabalho e não trabalho Infra estruturas Mobilidade diária (acessibilidades) e equipamentos Procura ade Bens se Serviços FAMÍLIAS Comércio e Serviços BAIRRO POLÍTICAS e AGENTES Determinado pelos diferentes perfis de famílias Documentação Estratégica Áreas de Trabalho AML Concelhos Freguesias 1. Qual a relevância do contexto urbano de residência e das características sócio geográficas? 2. Como se organizam as famílias face às necessidades do seu quotidiano? 3. Qual a importância das políticas e agentes decisores à escala local?

9 3. Modelo de Análise e Metodologia COMUNIDADES SUSTENTÁVEIS Transporte Social e Cultural Ambiente Economia Serviços Governança Habitação BAIRRO FAMÍLIAS Infra estruturas: equipamentos e acessibilidades Comércio e Serviços POLÍTICAS eagentes Uso do Tempo Mobilidade diária Procura de Bens e Serviços 1. Qual a importância das políticas e agentes decisores à escala local? 2. Qual a relevância da caracterização do contexto urbano de residência? 3. Como reagem as famílias às necessidades do quotidiano?

10 3. Modelo de Análise e Metodologia Selecção de dois bairros de forma urbana distinta como casos de estudo: Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete) 1. Caracterização dos bairros de estudo Habitação e Ambiente construído Actividades Económicas e Equipamentos Acessibilidades e Mobilidades 2. Estudo dos usos do tempo no quotidiano das famílias aplicação de um inquérito a 100 famílias de cada bairro, totalizando 240 residentes em Benfica e 273 em Alcochete 3. Análise dos principais documentos estratégicos e áreas de actividade dos agentes políticos a 3 escalas: Área Metropolitana de Lisboa PROT AML (actualiz. 2010) CML e CMA documentos sectoriais e estratégicos, e áreas de trabalho das CM Juntas de Freguesia documentação áreas de trabalho

11 Resultados Preliminares 4. Apresentação dos Casos de estudo: os bairros de Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete) 5. A Lógica de procura das famílias 6. Planeamento e Políticas da AML às freguesias (em curso)

12 4. Apresentação dos Casos de estudo: bairros de Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete) BENFICA ALCOCHETE Identificação das freguesias em estudo Benfica e Alcochete

13 4. Apresentação dos Casos de estudo: bairros de Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete) Freguesia de Benfica Área 7,94 Km2 Dens.Pop Hab/Km2 Área de estudo Benfica Inclui cerca de 6 Km2 de Parque Florestal do Monsanto

14 4. Apresentação dos Casos de estudo: bairros de Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete) Freguesia de Alcochete Área Km2 Área de estudo Alcochete Área de estudo Núcleo urbano Principal (81% da pop. da freguesia) Dens. Pop. 104 Hab/Km2 Grande Parte da área pertence à Reserva Natural do Estuário do Tejo

15 4. Apresentação dos Casos de estudo Benfica (Lisboa) Fonte: ATLAS da AML, adaptado do PDM Lisboa, 1994

16 4. Apresentação dos Casos de estudo: Alcochete (Alcochete) Fonte: ATLAS da AML, adaptado do PDM Alcochete, 1997

17 4. Apresentação dos Casos de estudo: bairros de Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete) Benfica Alcochete Características demográficas, sócio profissionais e actividades económicas População residente em decréscimo Maior presença de População Altamente Instruída (E. Superior) Predominância residentes de Profissões Intelectuais Predominância dos Serviços enquanto Act. Económica Aumento de População, reforçado nas últimas décadas Predominância de Operários e Artífices e Trabalhadores Não Qualificados Repartição do emprego entre os 3 sectores de actividade económica, evoluindo para a presença de mais serviços

18 4. Apresentação dos Casos de estudo: bairros de Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete) Benfica Alcochete Ambiente Construído e Infra estruturas de Acessibilidades Diminuição da Taxa de Ocupação dos alojamentos residenciais, mas elevadíssima densidade (355 edif/km2), edifícios com muitos andares Zona de grande mix de serviços e comércio Óptima localização relativamente a acessibilidades: vários modos de transporte público: autocarro, comboio Grande crescimento do edificado entre 1991 e 2001, reduzidíssima densidade de edificado (28 edif/km2), edifícios com poucos andares Grande concentração de serviços e comércio relativamente a todo o município Rede de Transporte Pública limitada Ponte Vasco da Gama trouxe grande impacto nas dinâmicas residenciais e económicas do município e freguesia

19 4. Apresentação dos Casos de estudo: bairros de Benfica (Lisboa) e Alcochete (Alcochete) Reclassificação das CAE Nº estab Benfica Nº pessoal Pessoal /estab. Nº estab. Alcochete N. pessoal Pessoal /estab. Comércio Alimentar Farmácias Cafés e Pastelarias Bancos Educação Medicina Clínica Geral Medicina dentária e odontologia Desporto Cabeleireiro Fonte: GEP, dados de 2008.

20 5. A Lógica de procura das famílias Conteúdo da análise dos inquéritos 6 A lógica de procura das famílias 6.1. Caracterização das famílias 6.2. A Habitação escolhida e o Ambiente Construído procurado A habitação escolhida Ambiente construído 6.3. Os usos do tempo e mobilidades dos indivíduos e famílias inquiridas O uso dotempo durante um diaee as suas principais características: origem destino das deslocações, modo de deslocação e tempos das viagens A Mobilidade laboral e escolar: adultos e crianças/jovens O uso do automóvel nas deslocações diárias motivos A Mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviços

21 5.1. Caracterização das famílias inquiridas Estrutura Etária dos inquiridos e indivíduos do agregado 50% Aé5 Até anos 40% De 6 a 12 anos 30% 34% De 13 a 17 anos 30% 31% 20% 27% De 18 a 25 anos 10% De 26 a 40 anos 7% 6% 3% 12% 11% 9% 12% 4% 9% 6% 0% De 41 a 64 anos Benfica Alcochete Mais de 65 anos Família Unipessoal Tipologia i de família famílias inquiridasi id Família Nuclear Família Nuclear com filhos Família Monoparental Família Alargada Nenhum Total Geral Benfica 9.2% 26.7% 46.7% 6.3% 10.4% 0.8% 100.0% Alcochete 3.7% 17.2% 62.6% 7.0% 7.3% 2.2% 100.0%

22 5.1. Caracterização das famílias inquiridas Grau de Instrução dos indivíduos da amostra (%) Não sabe ler/escrever Até 1º ciclo Até 2º ciclo Até 3º ciclo Até Secundário Ensino Superior Total Benfica 0,4 10,3 6,3 9,4 33,6 39, % Alcochete 0,8 12,9 11,6 13,3 35,3 26, % Situação Socioprofissional dos inquiridos Activo % Desempregado > 1 ano Desempregado < 1 ano 0 Benfica Alcochete Estudante

23 5.1. Caracterização das famílias inquiridas < Rendimento mensal das famílias >5000 NS/NR Total Alcochete 3,0% 25,3% 37,4% 25,3% 4,0% 4,0% 1,0% 0,0% 100% Benfica 20% 2,0% 19,0% 28,0% 30,0% 0% 13,0% 30% 3,0% 20% 2,0% 30% 3,0% 100% Rendimento mensal gasto em Variáveis que influenciam o transportes modo de vida e o quotidiano das <10% 10 25% 25 50% NS/NR Total famílias: Benfica 64.0% 28.0% 10% 1.0% 70% 7.0% 100% Alcochete 45.5% 48.5% 5.1% 1.0% 100% Tipologia das famílias Grau de Instrução Situação StuaçãoProfissional sso Rendimentos disponíveis ( )

24 A Habitação escolhida 50% 40% 30% 20% 10% 0% Tipologias de Habitação 9% 3% 40% 9% 25% 2% 28% 7% 17% 2% 9% 11% 2% 6% 1% 10% 9% 4% 4% 1% T0 T1 T2 T3 T4 T5 T0 T1 T2 T3 T4 T5 T6 Moradia Apartamento Benfica Alcochete Principais motivos para escolha da habitação actual em Benfica e em Alcochete: Casa maior/melhor Razões conjugais Proximidade à família Proximidade ao emprego

25 5.3. Os usos do tempo e mobilidades dos indivíduos e famílias

26 O uso do tempo durante um dia de semana e assuas suas principais características Motivo de deslocação Alcochete Benfica Ir para casa 38,15% 40,32% Ir para trabalho/escola 37,76% 37,81% Transporte de familiares 17,15% 8,66% Compras 0,77% 4,56% Lazer/ocupação de tempos livres 5,78% 6,38% Outras (p.ex. Serviços, serviços de saúde) 0,38% 2,28% 28% Total Geral 100,00% 100,00% Modo de transporte Alcochete Benfica A pé 31,98% 25,97% Automóvel 49,90% 46,47% 1ª Análise Durante um dia METODOLOGIA: Análise do uso do tempo dos inquiridos através da listagem de todas as viagens realizadas durante um dia útil AMOSTRA: 2 indivíduos adultos por cada família inquirida Transporte Privado e Transporte Público 0,39% 1,82% Transporte Público (1) 13,29% 17,77% Transporte Público (2 ou mais) 4,43% 7,97% Total Geral 100,00% 100,00%

27 O uso do tempo durante um dia de semana e as suas principais características Hora de início das deslocações Alcochete Benfica [0h30 1h[ 0,00% 0,23% [5h 5h30[ 0,19% 0,00% [6h 6h30[ 0,96% 0,46% [6h30 7h[ 0,77% 0,23% [7h 7h30[ 1,93% 1,37% [7h30 8[ 5,97% 3,87% [8h 8h30[ 10,40% 8,20% [8h30 9h[ 8,86% 10,25% [9h 9h30[ 6,74% 6,15% [9h30 10h[ 2,70% 3,87% [10h 10h30[ 2,31% 2,73% [10h30 11h[ 0,58% 0,68% [11h 11h30[ 0,58% 1,14% [11h30 12h[ 0,58% 0,23% [12h 12h30[ 2,70% 1,37% [12h30 13h[ 0,77% 0,23% [13h 13h30[ 2,12% 3,19% [13h30 14h[ 0,96% 1,14% [14h 14h30[ 1,16% 1,82% (cont.) Alcochete Benfica [14h30 15h[ 1,35% 1,59% [15h 15h30[ 2,50% 3,19% [15h30 16h[ 0,19% 0,46% [16h 16h30[ 2,31% 2,28% [16h30 17h[ 1,54% 1,14% [17h 17h30[ 5,97% 6,15% [17h30 18h[ 4,43% 4,78% [18h 18h30[ 10,79% 10,93% [18h30 19h[ 5,01% 6,61% [19h 19h30[ 5,78% 5,69% [19h30 20h[ 1,35% 2,51% [20h 20h30[ 0,19% 0,00% [20h30 21h[ 2,31% 2,51% [21h 21h30[ 0,39% 1,82% [21h30 22h[ 0,00% 0,23% [22h 22h30[ 1,54% 2,05% [23h 23h30[ 0,58% 0,23% [2h 2h30[ 0,00% 0,46% [0h 0h30[ 0,39% 0,23% variável 3,08% 0,00% Total Geral % %

28 O uso do tempo durante um dia de semana e as suas principais características Tempo de deslocação de cada viagem depende de: Local de origem Local de destino Motivo de deslocação Modo(s) de transporte Hora de início da viagem Tempo de deslocação Nº de viagens por dia Deslocação sozinho/acompanhado (entre outras) Tempo de deslocação de todas as viagens Alcochete Benfica Até 5 min 19,96% 15,26% Até 10 min 18,41% 15,95% Até 15 min 13,57% 13,90% Até 30 min 13,57% 38,50% Até 60 min 29,46% 14,35% Mais de 60 min 4,65% 0,91% Variável 0,39% 1,14% Total Geral 100% 100%

29 A Mobilidade laboral e escolar Local de trabalho ou estudo (%) Benfica Alcochete Crianças Estudante Crianças Estudante e jovens > 18 anos Activos e jovens > 18 anos Activos Bairro 67,6 16,7 14,3 66,2 12,5 23,1 Concelho 26,5 62,5 54,1 6,2 0 9,4 Outro concelho 5,9 16,7 28,6 27,6 87,5 65 Vários 0 4, ,5 Total Modo de transporte (%) Benfica Alcochete Crianças Estudantes Crianças Estudantes e jovens > 18 anos Activos e jovens > 18 anos Activos A pé 32,4 8,3 14,3 37,7 5,9 19 Automóvel 47,1 12,3 47,44 54,1 35,33 58,2 T. privado e T. público 2,8 12,5 3, ,5 T. público 17,7 66,9 34,5 8,2 58,8 20,3 Total ª Análise A mobilidade de diferentes faixas etárias METODOLOGIA: Análise da deslocação dos inquiridos i id para o local lde trabalho ou escola AMOSTRA: Todos os indivíduos: a. Até aos 18 anos b. A partir dos 18 anos a estudar c. Indivíduos em actividade laboral activa

30 A Mobilidade laboral e escolar Diferenças nos fluxos da manhã e fluxos da tarde: Maior concentração do início das viagens de manhã Viagens das crianças com horários mais definidos associados às entradas nas escolas (fenómeno com menor visibilidade nos estudantes maiores de 18 anos) De manhã: maior nº. de viagens com início mais cedo em Alcochete De tarde: maior nº. de viagens com início mais tarde em Alcochete

31 A Mobilidade laboral e escolar Tempo de deslocação Manhã Benfica Alcochete Crianças Estudantes Crianças Estudantes e jovens > 18 anos Activos e jovens > 18 anos Activos Até 5 min. 26, ,8 6,3 10,6 Até 10 min. 32,4 44 4,4 86 8,6 34, ,4 Até 15 min. 11,8 17,4 10,8 15,9 6,3 19,4 Até 30 min. 26,5 47,8 46,8 3,2 12,5 41,3 Até 60 min. 2,9 26,1 22,3 14,3 68,8 13,1 Mais de 60 m. 0 4,4 2,2 7,9 6,3 0,6 Tempo de deslocação Tarde Benfica Alcochete Crianças Estudantes Crianças Estudantes e jovens > 18 anos Activos e jovens > 18 anos Activos Até 5 min ,3 6,3 5,7 Até 10 min. 29,4 87 8,7 10,11 17,5 0 12,6 Até 15 min. 17, ,2 6,4 0 11,3 Até 30 min. 26,5 60, ,6 18,8 22,6 Até 60 min. 23, ,1 17,5 62,5 39 Mais de 60 min. 2,9 4,4 2,2 4,8 12,5 7,6 Menor tempo de deslocação das crianças Maior demora nas deslocações dos adultos em Alcochete INFLUÊNCIA: local de trabalho Modo de transporte Nº de viagens realizadas até ao local de trabalho

32 O uso do automóvel nas deslocações diárias Motivos para utilizar o automóvel (%) Benfica Alcochete Tenho de fazer várias deslocações 22,22 10,00 São demasiado lentos 15,1 18,0 Não são confortáveis/andam sobrelotados 9,1 6,0 O percurso obriga a utilizar mais do que um transporte 9,1 17,0 Horários desajustados à necessidade 6,1 9,0 Não tenho informação sobre os transportes 3,0 1,0 São inseguros 0,0 2,0 Não há transportes perto de minha casa 0,0 1,0 Outros motivos 27,0 31,3 Estacion. da empresa Estacion. privado gratuito Estacion. privado pago Estacion. público gratuito Estacion. público pago Total Geral Alcochete 45,61% 3,51% 1,75% 42,11% 7,02% 100% Benfica 35,85% 3,77% 1,89% 39,62% 18,87% 100% Interessa perceber Interessa perceber: Qual o local de trabalho Qual a situação na profissão

33 5.3. A mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviços Local dedestinodasdeslocações destino das deslocações não laborais Benfica (%) Alcochete (%) Mercearia/Minimer Mercearia/Minim cado ercado Supermercado/Hi Bancos Bancos permercado Desporto 20 Desporto Clínica Geral 0 0 Supermercado/Hipe rmercado Clínica Geral Cinema Dentista Cinema Dentista Cafés/Pastelarias Arredores de casa Bairro Concelho Outro concelho Barbeiro/Cabeleir eiro Cafés/Pastelarias Barbeiro/Cabeleireir o

34 5.3. A mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviços Local dedestinodasdeslocações destino das deslocações não laborais Benfica (%) Alcochete (%) Mercearia/Minimer Mercearia/Minim cado ercado Supermercado/Hi Bancos Bancos permercado Desporto 20 Desporto Clínica Geral 0 0 Supermercado/Hipe rmercado Clínica Geral Cinema Dentista Cinema Dentista Cafés/Pastelarias Barbeiro/Cabeleir eiro Cafés/Pastelarias Barbeiro/Cabeleireir o Arredores de casa Bairro

35 5.3. A mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviços Local dedestinodasdeslocações destino das deslocações não laborais Benfica (%) Alcochete (%) Bancos Mercearia/Minime rcado Supermercado/Hip ermercado Bancos Mercearia/Minimer cado Supermercado/Hipe rmercado Desporto 20 0 Clínica Geral Desporto 20 0 Clínica Geral Cinema Dentista Cinema Dentista Cafés/Pastelarias Barbeiro/Cabeleirei ro Cafés/Pastelarias Barbeiro/Cabeleireir o Concelho

36 5.3. A mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviços Local dedestinodasdeslocações destino das deslocações não laborais Benfica (%) Alcochete (%) Bancos Mercearia/Minime rcado Supermercado/Hip ermercado Bancos Mercearia/Minimer cado Supermercado/Hipe rmercado Desporto 20 0 Clínica Geral Desporto 20 0 Clínica Geral Cinema Dentista Cinema Dentista Cafés/Pastelarias Barbeiro/Cabeleirei ro Cafés/Pastelarias Barbeiro/Cabeleireir o Outro concelho

37 5.3. A mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviços Modo de Deslocação Principal para Bens e Benfica Mercearia/Minimercado Supermercado/Hipermerc p Clínica Geral Dentista Barbeiro/Cabeleireiro Cafés/Pastelarias Cinema Desporto Bancos Serviços Procurados Alcochete % A pé Automóvel T. Públicos %

38 5.3. A mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviços Supermercado/Hipermercado d Tipologia de Deslocação Benfica (%) Mercearia/Minimercado Clínica Geral Dentista t Barbeiro/Cabeleireiro Cfé/P Cafés/Pastelarias tl Cinema Desporto Bancos Alcochete (%) Deslocação Antes/Depois do trabalho blh Deslocação Encadeada Deslocação Isolada

39 5.3. A mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviços 100 Tipologia de Deslocação(2) Mercearia/Minimercado i Supermercado/Hipermerc ado Clínica Geral Dentista a Semana Durante Benfica Durante o Fim demana sem a Semana Durante Alcochete Durante o Fim demana sem Barbeiro/Cabeleireiro Cafés/Pastelarias Cinema Desporto

40 5.3. A mobilidade para satisfação das necessidades de bens e serviços Tempos de Deslocação na Procura Benfica de Bens e Serviços Alcochete Mercearia/Minimercado Supermercado/Hipermer Clínica Geral Dentista Barbeiro/Cabeleireiro Cafés/Pastelarias Cinema Desporto Bancos Mercearia/Minimercado Supermercado/Hipermercado Clínica Geral Dentista Barbeiro/Cabeleireiro Cafés/Pastelarias Cinema Desporto Bancos Até 5 minutos Até 15 minutos 0% 20% 40% 60% 80% 100% Até 10 minutos Até 30 minutos 0% 20% 40% 60% 80% 100% Mais de 30 minutos

41 6.Planeamento e Políticas da AML às freguesias ex. PROT AML Pilares CS Domínios PROT AML Linhas de Acção Normas Orientadoras Directrizes As Normas Específicas do PROT AML (rev. Nov. 2010), foram organizadas de forma a responderem aos sete pilares das COMUNIDADES SUSTENTÁVEIS e, por outro lado, à procurou se as directrizes a exercer à escala local

42 7. Breves conclusões Ensaio metodológico focalizado nas questões da mobilidade das famílias Objectivos: Operacionalizar os pressupostos teóricos das Comunidades Sustentáveis em indicadores mesuráveis E adequar os indicadores à escala local (escassez de dados) a conceitos pouco ou nada definidos administrativamente p.ex. conceito de bairro ou comunidade Relacionar as características dos bairros com as necessidades das famílias Algumas dificuldades metodológicas: Dificuldade de compatibilização dos indicadores e dados já existentes com os casos de estudo e com as dinâmicas actuais Os comportamentos dos indivíduos relativamente às suas opções de mobilidade dependem de uma enorme conjugação de factores (relacionados com as próprias famílias e suas necessidades mas também com a existência i ou falta fl de determinados d bens e serviços, entre outros)

43 7. Breves conclusões Através de inquérito, sintetizamos algumas variáveis que influenciam o quotidiano e uso do tempo dos indivíduos e famílias, tais como: Tipologia da família Emprego sector, local de trabalho, cargo Disponibilidade financeira e material das famílias (p.ex. carro) Densidade populacional e de edificado dos bairros Características das infra estruturas de acessibilidade e Transportes Públicos, equipamentos, disponibilidade de bens e serviços Contexto do bairro no município e até na área metropolitana Por fim, salienta se que só na última revisão do PROT AML (Nov. 2010) surgem directrizes totalmente vocacionadas para a escala local ou de proximidade, que torna este documento matériade estudo no contexto da temática das Comunidades Sustentáveis.

44 Jornadas MOPT 15 e 16 de Dezembro de 2010 Conflitos e Políticas Territoriais: uma abordagem integrada aos processos de urbanização Obrigada! Ana Isabel Louro analouro@campus.ul.pt No âmbito do Projecto FURBS PTDC/GEO/69109/2006