MUSEU ASAS DE UM SONHO TAM UMA REALIDADE

Transcrição

1 MUSEU ASAS DE UM SONHO TAM UMA REALIDADE Roberto Portella Bertazzo, Bacharel em História pela UFJF, Membro da Sociedade Latino Americana de Historiadores Aeronáuticos (LAAHS) e Membro do Centro de Pesquisas Estratégicas Paulino Soares de Sousa da UFJF. robertobertazzo@hotmail.com Inaugurado no dia 12 de novembro de 2006, o Museu Asas de Um Sonho, é a concretização do sonho dos irmãos e pilotos Rollin Adolfo Amaro e João Francisco Amaro. O museu, localizado na cidade de São Carlos, distante aproximadamente 250 km de São Paulo. Abre as portas após anos de trabalho na restauração de seu acervo, único na América Latina. A restauração, cuja execução é do restaurador Jorge Luiz Stocco, impressiona pela qualidade e pelo fato de que a maioria das aeronaves está em condições de vôo. O Diretor do Museu Comandante João Amaro e o restaurador Jorge Stocco. O prédio que abriga o Museu nas antigas instalções da CBT em São Carlos SP. (Fotos: autor) As instalações do novo museu são excelentes, a iluminação bastante adequada, com lanchonete e loja de artigos relacionados à aviação. Quanto às aeronaves expostas, sem dúvida a mais impressionante é o Lockheed L-049 Constellation., pintado nas cores da Panair do Brasil e fabricado em Este avião foi adquirido no Paraguai e restaurado para exibição estática.

2 Lockheed L-04 Constellation da PANAIR DO BRASIL. (Foto: autor) Entre os aviões da Segunda Guerra Mundial, o museu exibe um exemplar do Republic P-47D -25- RE Thunderbolt que de fato lutou na Itália com o 1º Grupo de Aviação de Caça os Senta a Pua. Este avião está pintado com as marcas do P-47 B5 pilotado pelo Comandante Fernando Correa Rocha. Republic P-47D -25-RE Thunderbolt da Força Aérea Brasileira que operou na Campanha da Itália em 1944/45. (Foto: autor) Outra atração é o Corsair F-4U, fabricado em 1943 e doado ao Museu Asas de Um Sonho pelo fabricante de motores Pratt & Whitney em É o Corsair mais antigo em condições de vôo no mundo. vôo. O Supermarine Spitifire MK-IX foi doado pela Rolls Royce e também está em condições de

3 Corsair F-4 U e Supermarine Spitifire MK-IX. (Fotos: autor) A companhia alemã MTU Aero Engines cedeu ao Museu Asas de Um Sonho o Messerschmitt Bf109 G2, que foi encontrado afundado em um lago na Finlândia e restaurado para exibição estática, pintado com as cores do avião do maior ás alemão na África do Norte, Hans-Joachim Marseille (158 vitórias). Messerschmit Me-109 G-2. (Foto: autor) Do período da guerra fria, o museu exibe um Mikoyan Gurevich Mig-15 UTI fabricado em 1953 sob licença na Tchecoslováquia e pintado com as cores da Força Aérea Polonesa. O substituto do Mig-15 nos esquadrões do Pacto de Varsóvia foi o Mikoya Gurevich Mig-17 e o que se encontra em exibição foi adquirido na Polônia e está pintado com as cores da Força Aérea Soviética. O terceiro e mais impressionante Mig do museu é o Mikoyan Gurevich Mig-21M, fabricado em 1973 e comprado na Polônia. Está com menos de 1000 horas de vôo e pintado com um esquema tático soviético.

4 Mig 15 UTI e Mig 17. (Fotos: autor) Outro jato de destaque é o Gloster Meteor F-8, fabricado em 1952 na Inglaterra e cedido ao Museu Asas de Um Sonho pela Fundação Santos Dumont e pintado com as cores do 1º Grupo de Aviação de Caça da Força Aérea Brasileira, onde operou por muitos anos. Gloster Meteor F-8. (Foto: autor) Outra interessante atração é o Veículo de Controle Remoto BQM-1BR desenvolvido em 1982, chegando ao estágio de protótipo, pela Companhia Brasileira de Tratores- CBT e dotado de uma turbina nacional Tietê CFJ, que voou pela primeira vez em Veículo de Controle Remoto BQM-1BR. (Foto: autor)

5 O museu também exibe as réplicas do 14 Bis e Demoiselle de Santos Dumont. O EAY Ypiranga, que deu origem aos Paulistinha, foi fabricado em 1935 e é exibido sem o revestimento de tecido, mostrando toda a sua estrutura, o que impressiona. Réplicas do 14 Bis e Demoiselle. (Fotos: autor) EAY Ypiranga. (Foto: autor) O Bücker Jungman foi fabricado em 1962 na Espanha e ostenta as cores do Ejército del Aire, daquele país. O Miles M.2H Hawk Major foi fabricado em 1934 na Inglaterra, lutou na Guerra Civil Espanhola e foi posteriormente enviado ao Uruguay. Restaurado nas oficinas do Museu Asas de um sonho está em condições de vôo. O Norecrin 1203 foi fabricado na França em 1949 e é um derivado do Messerschmitt Me-108 Taifum. Várias outras aeronaves de grande valor histórico compõem a coleção do Museu Asas de Um Sonho, como Stearman, Bird Dog, Paulistinha CAP 4, PT-19, RWD-13, e diversos planadores estão em exposição. Outros ainda aguardam a restauração ou montagem para serem exibidas como o North American T-6, Embraer 110 Bandeirante, FW-190 e outros. Em 2007 o hidroavião Savoya Marchetti SM-55 Jahú

6 também será exibido neste museu que se torna a partir de agora um local de visitação obrigatória de todos os interessados pela aviação. Bücker Jungman e Miles M.2H Hawk Major. (Fotos: autor) Norecrin 1203 (Foto: autor)