KC-390: Governo português

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1 KC-390: Governo português cancela programa de modernizaçao do C-130 Hércules O projeto inicial de modernização da aeronave de transporte C-130 Hércules, da Força Aérea Portuguesa, foi cancelado e a frota será alvo de modificações e manutenções até que o KC-390 esteja operacional. O despacho do ministro da Defesa, que foi publicado nesta sexta-feira no Diário da República, cancela o projeto de modernização da aeronave C-130 tal como tinha sido definido num despacho de 2016, que previa um investimento de 29 milhões

2 de euros. Face ao início das negociações para a aquisição de cinco aeronaves KC-390 para substituirem os C-130, autorizadas em junho de 2017, o Governo optou por cancelar o projeto inicial e transferir a verba para garantir a manutenção do C-130 até ser atingida a Capacidade Operacional Final do KC-390. O despacho prevê o aproveitamento do cofinanciamento europeu para a modificação dos sistemas internos do C-130 e do Falcon 50 (três) para os equipar com sistemas mais precisos, face aos requisitos europeus, devido ao aumento do tráfego aéreo na Europa. FONTE: Observardor FIDAE 2018 Vídeo do Press Flight a bordo do KC-390 da Embraer Durante a FIDAE 2018 ocorreu um voo para a imprensa a bordo do novo cargueiro fabricado pela Embraer, o KC-390. Vejam como foi esta experiência.

3 FIDAE 2018: Press Flight no KC-390 Por Guilherme Wiltgen e Luiz Padilha No primeiro dia da Fidae, a Embraer convidou um grupo de jornalistas para realizar um voo no seu cargueiro multi-missão KC-390. Configurado para transporte de tropa, o PT-ZNF decolou da Base Aérea Pudahel, da Força Aérea do Chile, localizada no Aeroporto Internacional Arturo Benitez, onde aconteceu a FIDAE. Após um rápido taxi, o KC-390 logo acessou a pista e realizou

4 uma decolagem bem curta, porém extremamente suave, apesar da potência despejada pelos dois motores turbofan Pratt & Whitney IAE V2500-E5, que possuem um empuxo de lbf ( N) cada. Poucos minutos após a decolagem, foi autorizado que todos pudessem se soltar e andar livremente pelo interior da aeronave. Durante os 50 minutos de duração do voo, observamos uma aeronave estável e sem vibrações ou efeitos de turbulências.

5 Do lado de fora, a paisagem das Cordilheiras do Andes era uma atrativo a parte daquele voo inédito para maioria dos jornalistas a bordo, tantos os brasileiros como os estrangeiros.

6 Como o PT-ZNF é uma aeronave de testes, o revestimento interno ainda não foi instalado e por isso, o ruído interno é muito alto e todos foram orientados a permanecerem com os protetores auriculares durante toda fase de voo e taxi, até o corte dos motores. Vista do Aconcágua, com seus metros de altitude, é o ponto mais alto tanto no Hemisfério Ocidental quanto no Hemisfério Sul.

7 Ao contrário de muitos cargueiros militares, o KC-390 possui um banheiro fechado, proporcionando um conforto adicional aos tripulantes e passageiros, durantes voos mais longos.

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9 Próximo ao horário do crepúsculo, o PT-ZNF retornou ao ponto de partida, onde pousou por volta das 19 horas, novamente realizando um pouso bem curto, ingressando imediatamente à taxiway que nos levaria ao pátio das aeronaves na Base Aérea chilena.

10 Acima, os Editores do Defesa Aérea & Naval, Guilherme Wiltgen e Luiz Padilha, durante o voo no KC-390 Deixando a euforia de lado por termos voado o novo cargueiro da Embraer, aeronave que fez sucesso por onde passou, é importante observar a tranquilidade dentro do espaçoso cockpit, onde a tripulação apenas observava a paisagem e vez ou outra alterava a proa para ficarmos dentro do envelope de voo pré-estipulado. Cabe ressaltar a presença do Diretor do Programa KC-390, Paulo Gastão, que nos acompanhou durante o voo.

11 NOTA do EDITOR: O Defesa Aérea & Naval agradece à Embraer, na pessoa do Sr. Valtécio Alencar, pelo convite feito aos editores para acompanhar esse voo histórico do KC-390 no Chile, durante a sua estréia na FIDAE. FIDAE 2018: Apresentação do Embraer KC-390

12 Por Guilherme Wiltgen e Luiz Padilha Destaque na exposição estática e em voo da Embraer, o KC-390 participou pela primeira vez da Fidae Feria Internacional del Aire y del Espacio, no aeroporto Arturo Merino Benítez, em Santiago. A aeronave apresentada foi o protótipo 01, prefixo PT-ZNF, e segundo a Embraer, o seu moderno avião de transporte multimissão de médio porte, é uma opção avançada para substituir antigas aeronaves de médio porte. Ele foi projetado para estabelecer novos padrões em sua categoria, ao mesmo tempo em que apresenta o menor custo de ciclo de vida do mercado e a capacidade de executar múltiplas missões, como transporte e lançamento aéreo de tropas e cargas, busca e salvamento (SAR), evacuação médica, reabastecimento aéreo (asa fixa e rotativa) e combate a incêndios.

13 No final da manhã, a imprensa especializada participou de uma visita guiada ao KC-390, acompanhada pelo diretor do Programa KC-390, Paulo Gastão e por Valtécio Alencar, do departamento de Comunicação Corporativa da Embraer Defesa & Segurança. Segundo Paulo Gastão, o protótipo 01 após uma revisão apurada, voltou ao programa de ensaios e foi trazido a feira justamente para demonstrar que a aeronave está em perfeitas condições, atestando assim, a qualidade do projeto da Embraer.

14 Após a visita, já no período da tarde, todos foram convidados à assistir a apresentação em voo do KC-390, do chalé da Embraer, instalado próximo ao local onde as aeronaves estavam expostas e de frente para a pista do aeroporto.

15 Durante aproximadamente 15 minutos, o KC-390 demonstrou toda sua manobrabilidade, realizando curvas acentuadas, com a sua decolagem e pouso bem curtos, com direto a após a parada total, com o uso do reverso de seus motores, mover a aeronave para trás.

16 FIDAE 2018 KC-390 voou com a Esquadrilha da Fumaça O Embraer KC-390 voou junto com o EDA Esquadrão de Demonstrações Aéreas da Força Aérea Brasileira (Esquadrilha da Fumaça), que utiliza o Embraer EMB-314, conhecido como o A-29A/B Super Tucano, em um dos muitos voos que as aeronaves realizaram na FIDAE 2018.

17 Workshop do DCTA discute atividades do KC-390 em 2018 O Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) sediou, em São José dos Campos (SP), o 12 Workshop de Desenvolvimento e Certificação do Projeto KC-390. Durante o evento, realizado em março, foram discutidos apoios governamentais, previstos em contrato, que o Ministério da Defesa fornecerá à Embraer para a realização das Campanhas de Ensaio no ano de Serão realizados, em diversas regiões do País, voos de ensaio de Reabastecimento em Voo, Manuseio e Lançamento de Carga e

18 Sistemas de Autodefesa, os quais incluem o reabastecimento do próprio KC-390 pela aeronave KC-130 Hercules, lançamento de CDS (Container Delivery System) e de Chaff / Flare(equipamentos de autodefesa). A primeira aeronave deve ser entregue à FAB no segundo semestre deste ano. Com a aeronve militar multimissão KC-390, as Forças Armadas Brasileiras estão iniciando uma nova fase de demonstração da capacidade da indústria nacional de defesa. A reunião de trabalho, organizada pela Gerência Técnica da Divisão de Projetos do DCTA, contou com a presença de representantes do Estado-Maior da Aeronáutica (EMAER), da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), do Comando de Preparo (COMPREP), da Diretoria de Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB), de organizações do DCTA, do Grupo Kilo (formado por militares responsáveis pela implantação operacional da aeronave), da Marinha do Brasil, do Exército Brasileiro e da Embraer.

19 FONTE E FOTO: FAB