Desempenho de aviões. Diagrama carga paga x alcance STT0618 Transporte Aéreo. Lucas Assirati
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- Davi Dreer Amaro
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1 Desempenho de aviões Diagrama carga paga x alcance STT0618 Transporte Aéreo Lucas Assirati
2 Programa - STT0618 Histórico Transporte aéreo Transporte aéreo comercial internacional e nacional Componentes e nomenclaturas Pesos e dimensões Diagrama carga paga x alcance
3 Peso bruto da aeronave
4 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões
5 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave
6 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas:
7 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas:
8 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO PBO Peso básico operacional PBO
9 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO PBO Peso básico operacional Peso do avião excluindo-se carga paga e combustível PBO
10 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO PBO PBO Peso básico operacional Peso do avião excluindo-se carga paga e combustível - Estruturas
11 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO PBO Peso básico operacional PBO Peso do avião excluindo-se carga paga e combustível - Estruturas - Assentos
12 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO PBO Peso básico operacional PBO Peso do avião excluindo-se carga paga e combustível - Estruturas - Assentos - Equipamentos
13 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO PBO Peso básico operacional PBO Peso do avião excluindo-se carga paga e combustível - Estruturas - Assentos - Equipamentos - Tripulação
14 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO + CP CP Carga Paga PBO Carga Paga (CP)
15 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO + CP CP Carga Paga Toda carga transportada que produz receita PBO Carga Paga (CP)
16 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO + CP CP Carga Paga Toda carga transportada que produz receita - Passageiros PBO Carga Paga (CP)
17 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO + CP CP Carga Paga PBO Carga Paga (CP) Toda carga transportada que produz receita - Passageiros - Bagagem
18 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO + CP CP Carga Paga PBO Carga Paga (CP) Toda carga transportada que produz receita - Passageiros - Bagagem - Correio
19 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO + CP CP Carga Paga PBO Carga Paga (CP) Toda carga transportada que produz receita - Passageiros - Bagagem - Correio - Cargas
20 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO + CP + Combustível Combustível PBO Carga Paga (CP) Combustível
21 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO + CP + Combustível Combustível Combustível de bloco PBO Carga Paga (CP) Combustível
22 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO + CP + Combustível Combustível Combustível de bloco + reservas PBO Carga Paga (CP) Combustível
23 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO + CP + Combustível Reservas PBO Carga Paga (CP) Combustível
24 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO + CP + Combustível Reservas - 10% para cobrir eventuais diferenças de consumo PBO Carga Paga (CP) Combustível
25 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO + CP + Combustível Reservas - 10% para cobrir eventuais diferenças de consumo - Combustível para voo até aeroporto alternativo PBO Carga Paga (CP) Combustível
26 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO + CP + Combustível Reservas PBO Carga Paga (CP) Combustível - 10% para cobrir eventuais diferenças de consumo - Combustível para voo até aeroporto alternativo - Combustível para espera: 30 min de voo sobre o aeroporto à 450m de altitude
27 Peso bruto da aeronave - Desempenho de aviões à composição do peso de uma aeronave - Peso bruto é composto por três parcelas: PESO BRUTO = PBO + CP + Combustível PBO Carga Paga (CP) Combustível
28 Limites de pesos
29 Limites de pesos Operação de aeronaves
30 Limites de pesos Operação de aeronaves: - Limites de pesos
31 Limites de pesos Operação de aeronaves: - Limites de pesos - Razões estruturais e operacionais
32 Limites de pesos Peso Máximo de Taxiamento (PMT) - Máximo peso para manobras em solo
33 Limites de pesos Peso Máximo de Decolagem (PMD) - Máximo peso para corrida de decolagem
34 Limites de pesos Peso Máximo de Pouso (PMP) - Máximo peso para pouso à preservação dos trens de pouso
35 Limites de pesos Relação entre PMT, PMD, PMP??
36 Limites de pesos PMT > PMD > PMP
37 Limites de pesos PMT > PMD > PMP - Avião abastecido com PMT
38 Limites de pesos PMT > PMD > PMP - Avião abastecido com PMT - Manobras em solo consomem parte do combustível
39 Limites de pesos PMT > PMD > PMP - Avião abastecido com PMT - Manobras em solo consomem parte do combustível à PMD
40 Limites de pesos PMT > PMD > PMP - Avião abastecido com PMT - Manobras em solo consomem parte do combustível à PMD - Decolagem + voo consomem combustível
41 Limites de pesos PMT > PMD > PMP - Avião abastecido com PMT - Manobras em solo consomem parte do combustível à PMD - Decolagem + voo consomem combustível à PMP
42 Limites de pesos PMT > PMD > PMP - Avião abastecido com PMT - Manobras em solo consomem parte do combustível à PMD - Decolagem + voo consomem combustível à PMP Problema voo
43 Limites de pesos PMT > PMD > PMP - Avião abastecido com PMT - Manobras em solo consomem parte do combustível à PMD - Decolagem + voo consomem combustível à PMP Problema voo à Pouso forçado
44 Limites de pesos PMT > PMD > PMP - Avião abastecido com PMT - Manobras em solo consomem parte do combustível à PMD - Decolagem + voo consomem combustível à PMP Problema voo à Pouso forçado - Deve-se garantir que já se esteja com PMP (pouso seguro)
45 Limites de pesos PMT > PMD > PMP - Avião abastecido com PMT - Manobras em solo consomem parte do combustível à PMD - Decolagem + voo consomem combustível à PMP Problema voo à Pouso forçado - Deve-se garantir que já se esteja com PMP (pouso seguro) - Sobrevoar região de descida para gastar combustível
46 Limites de pesos PMT > PMD > PMP - Avião abastecido com PMT - Manobras em solo consomem parte do combustível à PMD - Decolagem + voo consomem combustível à PMP Problema voo à Pouso forçado - Deve-se garantir que já se esteja com PMP (pouso seguro) - Sobrevoar região de descida para gastar combustível ou - Abrir comportas e lançar combustível
47 Limites de pesos Outros limites:
48 Limites de pesos Outros limites: - Peso Máximo Zero Combustível (PMZC) Máximo peso permitido, acima do qual só se deve carregar o avião com combustível
49 Limites de pesos Outros limites: - Peso Máximo Zero Combustível (PMZC) Máximo peso permitido, acima do qual só se deve carregar o avião com combustível - Carga Paga Máxima Carga Paga Máxima = PMZC - PBO
50 Limites de pesos PBO + CP Máxima + Máximo de combustível
51 Limites de pesos PBO + CP Máxima + Máximo de combustível excede PMD
52 Limites de pesos PBO + CP Máxima + Máximo de combustível excede PMD - Aviões possuem tanques de combustível muito grandes
53 Limites de pesos PBO + CP Máxima + Máximo de combustível excede PMD - Aviões possuem tanques de combustível muito grandes: - Se levar o máximo de carga paga não pode-se encher completamente tanques
54 Limites de pesos PBO + CP Máxima + Máximo de combustível excede PMD - Aviões possuem tanques de combustível muito grandes: - Se levar o máximo de carga paga não pode-se encher completamente tanques analogamente - Se encher os tanques ao máximo não pode-se levar o máximo de carga paga
55 Limites de pesos DECOLAGEM: PBO + Carga Paga (CP) + Combustível PMD
56 Limites de pesos DECOLAGEM: PBO + Carga Paga (CP) + Combustível PMD POUSO: PBO + Carga Paga (CP) + Combustível não gasto PMP
57 Curva Carga Paga (CP) x Alcance
58 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP Alcance
59 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP PBO CP Combustível Alcance
60 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP C1 < PMD PBO CP Combustível Alcance
61 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP C1 = PMD PBO CP Combustível A1 Alcance
62 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP C1 = PMD PBO CP Combustível A1 Alcance
63 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP C1 = PMD PBO C2 CP Combustível A1 A2 Alcance
64 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP C1 PBO C2 CP Combustível < PMD A1 A2 Alcance
65 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP C1 PBO C2 CP Combustível < PMD C3 A1 A2 A3 Alcance
66 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP C1 C2 < PMD = PMD < PMD C3 A1 A2 A3 Alcance
67 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP C1 < PMD = PMD C1 Carga Paga Máxima C2 < PMD C3 A1 A2 A3 Alcance
68 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP C1 C2 < PMD = PMD C1 Carga Paga Máxima A1 Máxima distância que se pode voar levando-se carga paga máxima (C1) < PMD C3 A1 A2 A3 Alcance
69 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP C1 C2 < PMD = PMD < PMD C1 Carga Paga Máxima A1 Máxima distância que se pode voar levando-se carga paga máxima (C1) C2 Máxima carga que se pode levar, decolando com PMD e tanques cheios C3 A1 A2 A3 Alcance
70 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP C1 C2 < PMD = PMD < PMD C1 Carga Paga Máxima A1 Máxima distância que se pode voar levando-se carga paga máxima (C1) C2 Máxima carga que se pode levar, decolando com PMD e tanques cheios A2 Máxima distância que se pode voar, decolando com tanques cheios e PMD C3 A1 A2 A3 Alcance
71 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP C1 C2 < PMD = PMD < PMD C1 Carga Paga Máxima A1 Máxima distância que se pode voar levando-se carga paga máxima (C1) C2 Máxima carga que se pode levar, decolando com PMD e tanques cheios A2 Máxima distância que se pode voar, decolando com tanques cheios e PMD C3 A1 A2 A3 Alcance A3 Máxima distância que se pode voar sem CP (CP=C3=zero) e com tanques cheios.
72 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP Linha Alcance
73 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP Linha - Não se restringe à linha Alcance
74 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP Linha Área - Não se restringe à linha - Contempla a área contida pela linha Alcance
75 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP Alcance
76 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP Alcance
77 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP PMD Alcance
78 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP PD1 PMD Alcance
79 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP PD2 PD1 PMD Alcance
80 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP PD2 PD1 PMD PMD > PD1 > PD2 >... > PDn PDn Alcance
81 Curva Carga Paga (CP) x Alcance CP Curvas CP x Alcance: - obtidas nos manuais dos fabricantes - para uma aeronave/família de aeronaves. Alcance
82 Pontos adicionais Logística: - Transporte aeroviário à rápido e seguro Ideal para cargas valiosas e perecíveis - Modo de transporte extremamente rápido Entrega produtos à mercados no local certo, mas sobretudo, no tempo certo - Roteirização Encontrar o caminho mínimo à redução do consumo de combustível - Máximo fluxo Máximo transporte de passageiros partindo de uma origem para múltiplos destinos, havendo múltiplas rotas
83 Exercício 1 Uma aeronave possui os seguintes limites de peso: PMD = 330 T PBO = 160 T Máx. Combustível = 125 T CP Máxima = 100 T E as seguintes relações de distância/consumo de combustível: Com carga à 80 KM/1T de combustível Sem carga à 100 KM/1T de combustível - Determinar os pontos críticos de carga (C1, C2 e C3) e alcance (A1,A2 e A3 - Esboçar a curva CP x Alcance
84 Exercício 1 PMD = 330 T PBO = 160 T Máx. Combustível = 125T CP Máxima = 100T Com carga à 80Km/T de combustível Sem carga à 100Km/T de combustível
85 Exercício 1 PMD = 330 T PBO = 160 T Máx. Combustível = 125T CP Máxima = 100T Com carga à 80Km/T de combustível Sem carga à 100Km/T de combustível CP Alcance
86 Exercício 1 PMD = 330 T PBO = 160 T Máx. Combustível = 125T CP Máxima = 100T 1) PBO + CP Max + Comb. Max > PMD Com carga à 80Km/T de combustível Sem carga à 100Km/T de combustível CP Alcance
87 Exercício 1 PMD = 330 T PBO = 160 T Máx. Combustível = 125T CP Máxima = 100T 1) PBO + CP Max + Comb. Max > PMD > > 330 Com carga à 80Km/T de combustível Sem carga à 100Km/T de combustível CP Alcance
88 Exercício 1 PMD = 330 T PBO = 160 T Máx. Combustível = 125T CP Máxima = 100T 1) PBO + CP Max + Comb. Max > PMD > > 330 Com carga à 80Km/T de combustível Semcarga à 100Km/T de combustível CP C1 = 100T Alcance
89 Exercício 1 PMD = 330 T PBO = 160 T Máx. Combustível = 125T CP Máxima = 100T Com carga à 80Km/T de combustível Semcarga à 100Km/T de combustível 1) PBO + CP Max + Comb. Max > PMD > > 330 2) PBO + CP Max + Comb = PMD CP C1 = 100T Alcance A1
90 Exercício 1 PMD = 330 T PBO = 160 T Máx. Combustível = 125T CP Máxima = 100T Com carga à 80Km/T de combustível Semcarga à 100Km/T de combustível CP 1) PBO + CP Max + Comb. Max > PMD > > 330 2) PBO + CP Max + Comb = PMD Comb = 330 à Comb = 70T C1 = 100T Alcance A1
91 Exercício 1 PMD = 330 T PBO = 160 T Máx. Combustível = 125T CP Máxima = 100T Com carga à 80Km/T de combustível Semcarga à 100Km/T de combustível CP 1) PBO + CP Max + Comb. Max > PMD > > 330 2) PBO + CP Max + Comb = PMD Comb = 330 à Comb = 70T 70T x 80Km/T à A1 = 5600 Km C1 = 100T Alcance A1 5600Km
92 Exercício 1 PMD = 330 T PBO = 160 T Máx. Combustível = 125T CP Máxima = 100T Com carga à 80Km/T de combustível Semcarga à 100Km/T de combustível CP C1 = 100T 1) PBO + CP Max + Comb. Max > PMD > > 330 2) PBO + CP Max + Comb = PMD Comb = 330 à Comb = 70T 70T x 80Km/T à A1 = 5600 Km 3) PBO + CP + Comb Max = PMD C2 = 45 T Alcance A1 5600Km A Km
93 Exercício 1 PMD = 330 T PBO = 160 T Máx. Combustível = 125T CP Máxima = 100T Com carga à 80Km/T de combustível Semcarga à 100Km/T de combustível CP C1 = 100T 1) PBO + CP Max + Comb. Max > PMD > > 330 2) PBO + CP Max + Comb = PMD Comb = 330 à Comb = 70T 70T x 80Km/T à A1 = 5600 Km 3) PBO + CP + Comb Max = PMD C = 330 à C2 = 45 T C2 = 45 T Alcance A1 5600Km A Km
94 Exercício 1 PMD = 330 T PBO = 160 T Máx. Combustível = 125T CP Máxima = 100T Com carga à 80Km/T de combustível Semcarga à 100Km/T de combustível CP C1 = 100T C2 = 45 T 1) PBO + CP Max + Comb. Max > PMD > > 330 2) PBO + CP Max + Comb = PMD Comb = 330 à Comb = 70T 70T x 80Km/T à A1 = 5600 Km 3) PBO + CP + Comb Max = PMD C = 330 à C2 = 45 T 125T x 80Km/T à A2 = Km Alcance A1 5600Km A Km
95 Exercício 1 PMD = 330 T PBO = 160 T Máx. Combustível = 125T CP Máxima = 100T Com carga à 80Km/T de combustível Semcarga à 100Km/T de combustível CP C1 = 100T C2 = 45 T 1) PBO + CP Max + Comb. Max > PMD > > 330 2) PBO + CP Max + Comb = PMD Comb = 330 à Comb = 70T 70T x 80Km/T à A1 = 5600 Km 3) PBO + CP + Comb Max = PMD C = 330 à C2 = 45 T 125T x 80Km/T à A2 = Km 4) PBO + Comb Max < PMD A1 5600Km A Km A3 Alcance
96 Exercício 1 PMD = 330 T PBO = 160 T Máx. Combustível = 125T CP Máxima = 100T Com carga à 80Km/T de combustível Semcarga à 100Km/T de combustível CP 1) PBO + CP Max + Comb. Max > PMD > > 330 2) PBO + CP Max + Comb = PMD Comb = 330 à Comb = 70T 70T x 80Km/T à A1 = 5600 Km C1 = 100T 3) PBO + CP + Comb Max = PMD C = 330 à C2 = 45 T 125T x 80Km/T à A2 = Km C2 = 45 T A1 5600Km A Km Alcance A Km 4) PBO + Comb Max < PMD < < T x 100Km/T à A3 = Km
97 Exercício 1 PMD = 330 T PBO = 160 T Máx. Combustível = 125T CP Máxima = 100T Com carga à 80Km/T de combustível Semcarga à 100Km/T de combustível CP C1 = 100T C2 = 45 T Respostas: C1 = 100 T A1 = 5600 Km C2 = 45 T A2 = Km C3 = zero T A3 = Km A1 5600Km A Km Alcance A Km
98 Exercício 2 Considere a curva mais externa (LONG RANGE) do diagrama CP x Alcance extraído do "AIRPORT PLANNING MANUAL da aeronave EMBRAER 190 a) Sabendo que A1 ~ 1020 nm, A2 ~ 2580 nm e A3 ~ 3020 nm, expresse tais valores no eixo X do gráfico A1 Máxima distância que se pode voar levando-se carga paga máxima (C1). A2 Máxima distância que se pode voar, decolando com tanques cheios e PMD. A3 Máxima distância que se pode voar sem CP (CP=C3=zero) e com tanques cheios. b) Sabendo que PMD = Kg, PMZC = Kg, PBO = Kg, Combustível Máximo = Kg, calcule os valores de C1 (Carga Paga Máxima) e C2 (Máxima carga que se pode levar, decolando com PMD e tanques cheios) e expresse tais valores no eixo Y do gráfico c) Prove numericamente que PBO + Carga Paga Máxima (C1) + Combustível máximo EXCEDE o valor de PMD
99 Exercício 2 Considere a curva mais externa (LONG RANGE) do diagrama CP x Alcance extraído do "AIRPORT PLANNING MANUAL da aeronave EMBRAER 190 a) Sabendo que A1 ~ 1020 nm, A2 ~ 2580 nm e A3 ~ 3020 nm, expresse tais valores no eixo X do gráfico A1 Máxima distância que se pode voar levando-se carga paga máxima (C1). A2 Máxima distância que se pode voar, decolando com tanques cheios e PMD. A3 Máxima distância que se pode voar sem CP (CP=C3=zero) e com tanques cheios. b) Sabendo que PMD = Kg, PMZC = Kg, PBO = Kg, Combustível Máximo = Kg, calcule os valores de C1 (Carga Paga Máxima) e C2 (Máxima carga que se pode levar, decolando com PMD e tanques cheios) e expresse tais valores no eixo Y do gráfico c) Prove numericamente que PBO + Carga Paga Máxima (C1) + Combustível máximo EXCEDE o valor de PMD 1020
100 Exercício 2 Considere a curva mais externa (LONG RANGE) do diagrama CP x Alcance extraído do "AIRPORT PLANNING MANUAL da aeronave EMBRAER 190 a) Sabendo que A1 ~ 1020 nm, A2 ~ 2580 nm e A3 ~ 3020 nm, expresse tais valores no eixo X do gráfico A1 Máxima distância que se pode voar levando-se carga paga máxima (C1). A2 Máxima distância que se pode voar, decolando com tanques cheios e PMD. A3 Máxima distância que se pode voar sem CP (CP=C3=zero) e com tanques cheios. b) Sabendo que PMD = Kg, PMZC = Kg, PBO = Kg, Combustível Máximo = Kg, calcule os valores de C1 (Carga Paga Máxima) e C2 (Máxima carga que se pode levar, decolando com PMD e tanques cheios) e expresse tais valores no eixo Y do gráfico c) Prove numericamente que PBO + Carga Paga Máxima (C1) + Combustível máximo EXCEDE o valor de PMD
101 Exercício 2 Considere a curva mais externa (LONG RANGE) do diagrama CP x Alcance extraído do "AIRPORT PLANNING MANUAL da aeronave EMBRAER 190 a) Sabendo que A1 ~ 1020 nm, A2 ~ 2580 nm e A3 ~ 3020 nm, expresse tais valores no eixo X do gráfico A1 Máxima distância que se pode voar levando-se carga paga máxima (C1). A2 Máxima distância que se pode voar, decolando com tanques cheios e PMD. A3 Máxima distância que se pode voar sem CP (CP=C3=zero) e com tanques cheios. b) Sabendo que PMD = Kg, PMZC = Kg, PBO = Kg, Combustível Máximo = Kg, calcule os valores de C1 (Carga Paga Máxima) e C2 (Máxima carga que se pode levar, decolando com PMD e tanques cheios) e expresse tais valores no eixo Y do gráfico c) Prove numericamente que PBO + Carga Paga Máxima (C1) + Combustível máximo EXCEDE o valor de PMD
102 Exercício 2 Considere a curva mais externa (LONG RANGE) do diagrama CP x Alcance extraído do "AIRPORT PLANNING MANUAL da aeronave EMBRAER 190 a) Sabendo que A1 ~ 1020 nm, A2 ~ 2580 nm e A3 ~ 3020 nm, expresse tais valores no eixo X do gráfico b) Sabendo que PMD = Kg, PMZC = Kg, PBO = Kg, Combustível Máximo = Kg, calcule os valores de C1 (Carga Paga Máxima) e C2 (Máxima carga que se pode levar, decolando com PMD e tanques cheios) e expresse tais valores no eixo Y do gráfico c) Prove numericamente que PBO + Carga Paga Máxima (C1) + Combustível máximo EXCEDE o valor de PMD CP máx = C1 C1 = PMZC PBO
103 Exercício 2 Considere a curva mais externa (LONG RANGE) do diagrama CP x Alcance extraído do "AIRPORT PLANNING MANUAL da aeronave EMBRAER 190 a) Sabendo que A1 ~ 1020 nm, A2 ~ 2580 nm e A3 ~ 3020 nm, expresse tais valores no eixo X do gráfico b) Sabendo que PMD = Kg, PMZC = Kg, PBO = Kg, Combustível Máximo = Kg, calcule os valores de C1 (Carga Paga Máxima) e C2 (Máxima carga que se pode levar, decolando com PMD e tanques cheios) e expresse tais valores no eixo Y do gráfico c) Prove numericamente que PBO + Carga Paga Máxima (C1) + Combustível máximo EXCEDE o valor de PMD CP máx = C1 C1 = PMZC PBO C1 = C1 = Kg
104 12900 Exercício 2 Considere a curva mais externa (LONG RANGE) do diagrama CP x Alcance extraído do "AIRPORT PLANNING MANUAL da aeronave EMBRAER 190 a) Sabendo que A1 ~ 1020 nm, A2 ~ 2580 nm e A3 ~ 3020 nm, expresse tais valores no eixo X do gráfico b) Sabendo que PMD = Kg, PMZC = Kg, PBO = Kg, Combustível Máximo = Kg, calcule os valores de C1 (Carga Paga Máxima) e C2 (Máxima carga que se pode levar, decolando com PMD e tanques cheios) e expresse tais valores no eixo Y do gráfico c) Prove numericamente que PBO + Carga Paga Máxima (C1) + Combustível máximo EXCEDE o valor de PMD CP máx = C1 C1 = PMZC PBO C1 = C1 = Kg
105 12900 Exercício 2 Considere a curva mais externa (LONG RANGE) do diagrama CP x Alcance extraído do "AIRPORT PLANNING MANUAL da aeronave EMBRAER 190 a) Sabendo que A1 ~ 1020 nm, A2 ~ 2580 nm e A3 ~ 3020 nm, expresse tais valores no eixo X do gráfico b) Sabendo que PMD = Kg, PMZC = Kg, PBO = Kg, Combustível Máximo = Kg, calcule os valores de C1 (Carga Paga Máxima) e C2 (Máxima carga que se pode levar, decolando com PMD e tanques cheios) e expresse tais valores no eixo Y do gráfico c) Prove numericamente que PBO + Carga Paga Máxima (C1) + Combustível máximo EXCEDE o valor de PMD CP máx = C1 C1 = PMZC PBO C1 = C1 = Kg Máx carga com PMD e tanques cheios = C2 PMD = PBO + C2 + Comb. Máximo
106 12900 Exercício 2 Considere a curva mais externa (LONG RANGE) do diagrama CP x Alcance extraído do "AIRPORT PLANNING MANUAL da aeronave EMBRAER 190 a) Sabendo que A1 ~ 1020 nm, A2 ~ 2580 nm e A3 ~ 3020 nm, expresse tais valores no eixo X do gráfico b) Sabendo que PMD = Kg, PMZC = Kg, PBO = Kg, Combustível Máximo = Kg, calcule os valores de C1 (Carga Paga Máxima) e C2 (Máxima carga que se pode levar, decolando com PMD e tanques cheios) e expresse tais valores no eixo Y do gráfico c) Prove numericamente que PBO + Carga Paga Máxima (C1) + Combustível máximo EXCEDE o valor de PMD CP máx = C1 C1 = PMZC PBO C1 = C1 = Kg Máx carga com PMD e tanques cheios = C2 PMD = PBO + C2 + Comb. Máximo = C C2 = 6790 Kg
107 12900 Exercício 2 Considere a curva mais externa (LONG RANGE) do diagrama CP x Alcance extraído do "AIRPORT PLANNING MANUAL da aeronave EMBRAER 190 a) Sabendo que A1 ~ 1020 nm, A2 ~ 2580 nm e A3 ~ 3020 nm, expresse tais valores no eixo X do gráfico 6790 b) Sabendo que PMD = Kg, PMZC = Kg, PBO = Kg, Combustível Máximo = Kg, calcule os valores de C1 (Carga Paga Máxima) e C2 (Máxima carga que se pode levar, decolando com PMD e tanques cheios) e expresse tais valores no eixo Y do gráfico c) Prove numericamente que PBO + Carga Paga Máxima (C1) + Combustível máximo EXCEDE o valor de PMD CP máx = C1 C1 = PMZC PBO C1 = C1 = Kg Máx carga com PMD e tanques cheios = C2 PMD = PBO + C2 + Comb. Máximo = C C2 = 6790 Kg
108 12900 Exercício 2 Considere a curva mais externa (LONG RANGE) do diagrama CP x Alcance extraído do "AIRPORT PLANNING MANUAL da aeronave EMBRAER 190 a) Sabendo que A1 ~ 1020 nm, A2 ~ 2580 nm e A3 ~ 3020 nm, expresse tais valores no eixo X do gráfico 6790 b) Sabendo que PMD = Kg, PMZC = Kg, PBO = Kg, Combustível Máximo = Kg, calcule os valores de C1 (Carga Paga Máxima) e C2 (Máxima carga que se pode levar, decolando com PMD e tanques cheios) e expresse tais valores no eixo Y do gráfico c) Prove numericamente que PBO + Carga Paga Máxima (C1) + Combustível máximo EXCEDE o valor de PMD CP máx = C1 C1 = PMZC PBO C1 = C1 = Kg Máx carga com PMD e tanques cheios = C2 PMD = PBO + C2 + Comb. Máximo = C C2 = 6790 Kg PBO + C1 + Comb. Máximo > PMD
109 12900 Exercício 2 Considere a curva mais externa (LONG RANGE) do diagrama CP x Alcance extraído do "AIRPORT PLANNING MANUAL da aeronave EMBRAER 190 a) Sabendo que A1 ~ 1020 nm, A2 ~ 2580 nm e A3 ~ 3020 nm, expresse tais valores no eixo X do gráfico 6790 b) Sabendo que PMD = Kg, PMZC = Kg, PBO = Kg, Combustível Máximo = Kg, calcule os valores de C1 (Carga Paga Máxima) e C2 (Máxima carga que se pode levar, decolando com PMD e tanques cheios) e expresse tais valores no eixo Y do gráfico c) Prove numericamente que PBO + Carga Paga Máxima (C1) + Combustível máximo EXCEDE o valor de PMD CP máx = C1 C1 = PMZC PBO C1 = C1 = Kg Máx carga com PMD e tanques cheios = C2 PMD = PBO + C2 + Comb. Máximo = C C2 = 6790 Kg PBO + C1 + Comb. Máximo > PMD > Kg > Kg
110 12900 Exercício 2 Considere a curva mais externa (LONG RANGE) do diagrama CP x Alcance extraído do "AIRPORT PLANNING MANUAL da aeronave EMBRAER 190 a) Sabendo que A1 ~ 1020 nm, A2 ~ 2580 nm e A3 ~ 3020 nm, expresse tais valores no eixo X do gráfico 6790 b) Sabendo que PMD = Kg, PMZC = Kg, PBO = Kg, Combustível Máximo = Kg, calcule os valores de C1 (Carga Paga Máxima) e C2 (Máxima carga que se pode levar, decolando com PMD e tanques cheios) e expresse tais valores no eixo Y do gráfico c) Prove numericamente que PBO + Carga Paga Máxima (C1) + Combustível máximo EXCEDE o valor de PMD CP máx = C1 C1 = PMZC PBO C1 = C1 = Kg Máx carga com PMD e tanques cheios = C2 PMD = PBO + C2 + Comb. Máximo = C C2 = 6790 Kg PBO + C1 + Comb. Máximo > PMD > Kg > Kg
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