STT 618 Transporte Aéreo. Históriado transporte aéreo no Brasil O mercado detransporte aéreo. Professor: Lucas Assirati
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- Ilda Lima Carmona
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1 STT 618 Transporte Aéreo Históriado transporte aéreo no Brasil O mercado detransporte aéreo Professor: Lucas Assirati
2 31/07 Introdução 07/08 História do transporte aéreo no Brasil; O mercado de transporte aéreo 21/08 O avião: Nomenclatura, dimensões, tipos de aeronave; Manual airport planning 28/08 Semana da Engenharia Civil 11/09 ** Teste 1 ** 18/09 Composição e pesos da aeronave; Diagrama Carga paga x alcance 25/09 ** Revisão ** 02/10 ** Prova 1 ** 09/10 Desempenho da aeronave; Comprimento e orientação de pistas 16/10 Configuração do aeródromo 23/10 ** Teste 2 ** 30/10 Projeto geométrico do aeródromo; Zonas de proteção de aeródromos; Dimensionamento de pavimentos para aeródromos 06/11 Noções de navegação e auxílios; Aerovias 13/11 ** Teste 3 ** 20/11 ** Revisão ** 27/11 ** Prova 2 ** 04/12 ** Prova SUB **
3 1927 Início da aviação comercial no Brasil
4 1927 Início da aviação comercial no Brasil - Imigrante alemães fundam a viação área rio-grandense (VARIG)
5 1927 Início da aviação comercial no Brasil - Imigrante alemães fundam a viação área rio-grandense (VARIG) - Incialmente chamada de Condor Syndicat
6 1927 Início da aviação comercial no Brasil - Imigrante alemães fundam a viação área rio-grandense (VARIG) - Incialmente chamada de Condor Syndicat - Capital alemão
7 1927 Início da aviação comercial no Brasil - Imigrante alemães fundam a viação área rio-grandense (VARIG) - Incialmente chamada de Condor Syndicat - Capital alemão - Geopolítica: explorar mercado em potencial - Fomentar o crescimento da aviação e investir na américa do Sul
8 1927 Início da aviação comercial no Brasil - Imigrante alemães fundam a viação área rio-grandense (VARIG) Linha da lagoa: - Porto Alegre - Pelotas - Rio Grande Lagoa dos patos
9 Anos 30 - Estabelece-se no Brasil a Panair do Brasil
10 Anos 30 - Estabelece-se no Brasil a Panair do Brasil - Pan Am à empresa controladora
11 Anos 30 - Estabelece-se no Brasil a Panair do Brasil - Pan Am à empresa controladora - Capital Americano
12 Anos 30 - Estabelece-se no Brasil a Panair do Brasil - Pan Am à empresa controladora - Capital Americano - Geopolítica: explorar mercado em potencial - Fomentar o crescimento da aviação e investir na américa do Sul
13 Anos 30 - Estabelece-se no Brasil a Panair do Brasil - Pan Am à empresa controladora - Capital Americano - Geopolítica: explorar mercado em potencial - Fomentar o crescimento da aviação e investir na américa do Sul - Pioneira em atendimento e serviço de bordo, - herança da Pan Am
14 Anos 30 - Estabelece-se no Brasil a Panair do Brasil Linhas: Belém (PA) à Rio de Janeiro (RJ) Belém (PA) à Rio Grande (RS)
15 Anos 30 - Estabelece-se no Brasil a Panair do Brasil Linhas: Belém (PA) à Rio de Janeiro (RJ) Belém (PA) à Rio Grande (RS) AM à RJ e RS
16 Anos 30 - Estabelece-se no Brasil a Panair do Brasil Ligação da AM com grandes centros: - Extremamente relevante - Trouxe correio, remédios e diversos produtos manufaturados de maneira rápida para uma localidade acessível anteriormente apenas por barcos (transporte lento)
17 Anos 30 - Estabelece-se no Brasil a Panair do Brasil - Pioneira na realização de voos intercontinentais: - BR à Europa - BR à América do Norte - BR à África
18 Anos 30 - Criação da Viação Aérea São Paulo (VASP) - Criado por um grupo de pilotos e empresários - Explora a rota Rio São Paulo
19 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira
20 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à Término da segunda guerra mundial
21 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à Término da segunda guerra mundial - Pós guerra: Excedente de aviões e pilotos - Aviões muito baratos - Criação de várias empresas aéreas à 11 empresas aéreas
22 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à Término da segunda guerra mundial - Pós guerra: Excedente de aviões e pilotos - Aviões muito baratos - Criação de várias empresas aéreas à 11 empresas aéreas - Projetos aventura - Fecharam por má gestão - Foram encampadas por outras empresas
23 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à Término da segunda guerra mundial - Pós guerra: Excedente de aviões e pilotos - Aviões muito baratos - Criação de várias empresas aéreas à 11 empresas aéreas - Projetos aventura - Fecharam por má gestão - Foram encampadas por outras empresas Aviação comercial: Mercado muito competitivo - Consolidam-se apenas as empresas mais preparadas - Característica que se mantém até a atualidade
24 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à Término da segunda guerra mundial - Pós guerra: Excedente de aviões e pilotos - Aviões muito baratos - Criação de várias empresas aéreas à 11 empresas aéreas - Projetos aventura - Fecharam por má gestão - Foram encampadas por outras empresas Aviação comercial: Mercado muito competitivo - Consolidam-se apenas as empresas mais preparadas - Característica que se mantém até a atualidade
25 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à Término da segunda guerra mundial - Pós guerra: Excedente de aviões e pilotos - Aviões muito baratos - Criação de várias empresas aéreas à 11 empresas aéreas - Projetos aventura - Fecharam por má gestão - Foram encampadas por outras empresas Aviação comercial: Mercado muito competitivo - Consolidam-se apenas as empresas mais preparadas - Característica que se mantém até a atualidade
26 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à Término da segunda guerra mundial - Pós guerra: Excedente de aviões e pilotos - Aviões muito baratos - Criação de várias empresas aéreas à 11 empresas aéreas - Projetos aventura - Fecharam por má gestão - Foram encampadas por outras empresas Aviação comercial: Mercado muito competitivo - Consolidam-se apenas as empresas mais preparadas - Característica que se mantém até a atualidade
27 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à criação da Transbrasil
28 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à criação da Transbrasil - Sadia arrenda alguns aviões para levar alimentos perecíveis de SC para SP
29 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à criação da Transbrasil - Sadia arrenda alguns aviões para levar alimentos perecíveis de SC para SP
30 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à criação da Transbrasil - Sadia arrenda alguns aviões para levar alimentos perecíveis de SC para SP - Companhia percebe que poderia vender alguns assentos para passageiros
31 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à criação da Transbrasil à O Brasil tinha a segunda maior rede de transporte aéreo comercial do planeta, somente superado pelos Estados Unidos.
32 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à criação da Transbrasil à O Brasil tinha a segunda maior rede de transporte aéreo comercial do planeta, somente superado pelos Estados Unidos. - Questões logísticas relevantes:
33 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à criação da Transbrasil à O Brasil tinha a segunda maior rede de transporte aéreo comercial do planeta, somente superado pelos Estados Unidos. - Questões logísticas relevantes: - Aviação é um setor estratégico
34 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à criação da Transbrasil à O Brasil tinha a segunda maior rede de transporte aéreo comercial do planeta, somente superado pelos Estados Unidos. - Questões logísticas relevantes: - Aviação é um setor estratégico - Vetor de desenvolvimento
35 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à criação da Transbrasil à O Brasil tinha a segunda maior rede de transporte aéreo comercial do planeta, somente superado pelos Estados Unidos. - Questões logísticas relevantes: - Aviação é um setor estratégico - Vetor de desenvolvimento - Brasil dimensões continentais
36 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à criação da Transbrasil à O Brasil tinha a segunda maior rede de transporte aéreo comercial do planeta, somente superado pelos Estados Unidos. - Questões logísticas relevantes: - Aviação é um setor estratégico - Vetor de desenvolvimento - Brasil dimensões continentais - Malha rodoviária pouco desenvolvida
37 - Questões logísticas relevantes: - Aviação é um setor estratégico - Vetor de desenvolvimento - Brasil dimensões continentais - Malha rodoviária pouco desenvolvida - Avião era a forma do Brasil se interconectar - Empresas com capital estrangeiro tinham interesse em investir no Brasil Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à criação da Transbrasil à O Brasil tinha a segunda maior rede de transporte aéreo comercial do planeta, somente superado pelos Estados Unidos.
38 Anos 40, 50 e 60 - Anos dourados da aviação brasileira à criação da Transbrasil à O Brasil tinha a segunda maior rede de transporte aéreo comercial do planeta, somente superado pelos Estados Unidos. Perduram até hoje - Questões logísticas relevantes: - Aviação é um setor estratégico - Vetor de desenvolvimento - Brasil dimensões continentais - Malha rodoviária pouco desenvolvida - Avião era a forma do Brasil se interconectar - Empresas com capital estrangeiro tinham interesse em investir no Brasil
39 1964/1965 Golpe militar e o encerramento da PanAir
40 1964/1965 Golpe militar e o encerramento da PanAir
41 1964/1965 Golpe militar e o encerramento da PanAir - País como um todo enfrentava problemas financeiros (hiperinflação)
42 1964/1965 Golpe militar e o encerramento da PanAir - País como um todo enfrentava problemas financeiros (hiperinflação) - Governo de JoãoGoulart
43 1964/1965 Golpe militar e o encerramento da PanAir - País como um todo enfrentava problemas financeiros (hiperinflação) - Governo de JoãoGoulart - Empresas aéreas em dificuldade
44 1964/1965 Golpe militar e o encerramento da PanAir - País como um todo enfrentava problemas financeiros (hiperinflação) - Governo de JoãoGoulart - Empresas aéreas em dificuldade - Entretanto, PanAir atravessava o momento em melhores condições - Empresa nacional com maior malha internacional - Tinha mais receita em dólar que as outras empresas
45 1964/1965 Golpe militar e o encerramento da PanAir - País como um todo enfrentava problemas financeiros (hiperinflação) - Governo de JoãoGoulart - Empresas aéreas em dificuldade - Entretanto, PanAir atravessava o momento em melhores condições - Empresa nacional com maior malha internacional - Tinha mais receita em dólar que as outras empresas - PanAir recebe um telegrama impedindo a mesma de realizar voos sob a alegação de ser "devedora da União e de diversos fornecedores
46 1964/1965 Golpe militar e o encerramento da PanAir - País como um todo enfrentava problemas financeiros (hiperinflação) - Governo de JoãoGoulart - Empresas aéreas em dificuldade - Entretanto, PanAir atravessava o momento em melhores condições - Empresa nacional com maior malha internacional - Tinha mais receita em dólar que as outras empresas - PanAir recebe um telegrama impedindo a mesma de realizar voos sob a alegação de ser "devedora da União e de diversos fornecedores - Diversos autores avaliam como uma perseguição política
47 1964/1965 Golpe militar e o encerramento da PanAir - País como um todo enfrentava problemas financeiros (hiperinflação) - Governo de JoãoGoulart - Empresas aéreas em dificuldade - Entretanto, PanAir atravessava o momento em melhores condições - Empresa nacional com maior malha internacional - Tinha mais receita em dólar que as outras empresas - PanAir recebe um telegrama impedindo a mesma de realizar voos sob a alegação de ser "devedora da União e de diversos fornecedores - Diversos autores avaliam como uma perseguição política - Especula-se que o ato tenha sido feito para favorecer a Varig
48 1964/1965 Golpe militar e o encerramento da PanAir - País como um todo enfrentava problemas financeiros (hiperinflação) - Governo de JoãoGoulart - Empresas aéreas em dificuldade - Entretanto, PanAir atravessava o momento em melhores condições - Empresa nacional com maior malha internacional - Tinha mais receita em dólar que as outras empresas - PanAir recebe um telegrama impedindo a mesma de realizar voos sob a alegação de ser "devedora da União e de diversos fornecedores - Diversos autores avaliam como uma perseguição política - Especula-se que o ato tenha sido feito para favorecer a Varig - Estranhamente a Varig tinha aviões e tripulação para assumir as linhas deixadas pela PanAir, especialmente as rotas internacionais.
49 1970 Consolidação das empresas aéreas
50 1971 A Taxi Aéreo Marília (TAM), criada em 61, admite como sócio o comandante Rolim Amaro, para em meados dos anos 90 consolidar-se como uma das grande empresas nacionais
51 1998 Criação da Ocean Air como táxi aéreo. Em meados dos anos 2000, consolida-se como empresa aérea
52 Anos 2000: - Crise das empresas aéreas se agravou
53 Anos 2000: - Crise das empresas aéreas se agravou - Erros de administração levaram ao encerramento das empresas
54 Anos 2000: - Crise das empresas aéreas se agravou - Erros de administração levaram ao encerramento das empresas - Muita inflação e pacotes econômicos errôneos
55 Anos 2000: - Crise das empresas aéreas se agravou - Erros de administração levaram ao encerramento das empresas - Muita inflação e pacotes econômicos errôneos - Liberalização de tarifas aéreas no Brasil
56 Anos 2000: - Crise das empresas aéreas se agravou - Erros de administração levaram ao encerramento das empresas - Muita inflação e pacotes econômicos errôneos - Liberalização de tarifas aéreas no Brasil - Fim da regulamentação de tarifas
57 Anos 2000: - Crise das empresas aéreas se agravou - Erros de administração levaram ao encerramento das empresas - Muita inflação e pacotes econômicos errôneos - Liberalização de tarifas aéreas no Brasil - Fim da regulamentação de tarifas - Entrada de empresas que praticavam tarifas mais competitivas
58 Anos 2000: - Crise das empresas aéreas se agravou - Erros de administração levaram ao encerramento das empresas - Muita inflação e pacotes econômicos errôneos - Liberalização de tarifas aéreas no Brasil - Fim da regulamentação de tarifas - Entrada de empresas que praticavam tarifas mais competitivas - Antes da liberação: escolha era feita pela experiência de bordo - Depois da liberação: busca por tarifas mais acessíveis
59 Anos 2000: - Crise das empresas aéreas se agravou - Erros de administração levaram ao encerramento das empresas - Muita inflação e pacotes econômicos errôneos - Liberalização de tarifas aéreas no Brasil - Fim da regulamentação de tarifas - Entrada de empresas que praticavam tarifas mais competitivas - Antes da liberação: escolha era feita pela experiência de bordo - Depois da liberação: busca por tarifas mais acessíveis : encerramento da TransBrasil : encerramento da VASP : encerramento da VARIG
60 Anos 2000:
61 Anos 2000:
62 Anos 2000: Após 2000:
63 Atualidade:
64 Atualidade: + à
65 Atualidade: + à + à
66 Atualidade: + à + à à
67 Atualidade: + à + à à + à
68 Atualidade:
69 Atualidade: Frota 2017 (50 aeronaves) (125 aeronaves) (116 aeronaves) (156 aeronaves)
70 Atualidade: Frota 2017 (50 aeronaves) (125 aeronaves) (116 aeronaves) (156 aeronaves) (9 aeronaves) (5 aeronaves) (12 aeronaves)
71 Melhorias ao setor aéreo no Brasil - Democratização dos preços das passagens Ônibus: Avião:
72 Melhorias ao setor aéreo no Brasil - Democratização dos preços das passagens - Eventual desoneração do setor aéreo
73 Melhorias ao setor aéreo no Brasil - Democratização dos preços das passagens - Eventual desoneração do setor aéreo - Alterar preço do combustível de aviação
74 Melhorias ao setor aéreo no Brasil - Democratização dos preços das passagens - Eventual desoneração do setor aéreo - Alterar preço do combustível de aviação - 40% dos custos operacionais das empresas são com combustíveis
75 Melhorias ao setor aéreo no Brasil - Democratização dos preços das passagens - Eventual desoneração do setor aéreo - Alterar preço do combustível de aviação - 40% dos custos operacionais das empresas são com combustíveis - Aviação: Vetor de crescimento e desenvolvimento
76 Mercado de Transporte Aéreo
77 1: Emirates (United Arab Emirates) 2: Qatar Airways (Qatar) 3: Singapore Airlines (Singapore) 4: Cathay Pacific Airways (Hong Kong) 5: ANA All Nippon Airways (Japan) 6: Etihad Airways (United Arab Emirates) 7: Turkish Airlines (Turkey) 8: Eva Air (Taiwan) 9: Qantas (Australia) 10: Lufthansa (Germany)
78
79 Companhias aéreas do Oriente Médio à Posição estratégica: - Situação geográfica favorável - Ponte da Ásia com a Europa e a América - Centro gravitacional do tráfego aéreo seja movido para o Leste
80 Malha aérea brasileira:
81 Formatação de rede Hub and Spoke
82 Formatação de rede Hub and Spoke
83 Formatação de rede Hub and Spoke - Sistema de conexões
84 Formatação de rede Hub and Spoke - Sistema de conexões - Hub: Aeroporto central
85 Formatação de rede Hub and Spoke - Sistema de conexões - Hub: Aeroporto central - Spoke: Rotas partindo/chegando ao Hub
86 Formatação de rede Hub and Spoke - Sistema de conexões - Hub: Aeroporto central - Spoke: Rotas partindo/chegando ao Hub - Delta Airlines: pioneira HUB: Atlanta
87 Formatação de rede Hub and Spoke - Sistema de conexões - Hub: Aeroporto central - Spoke: Rotas partindo/chegando ao Hub - Delta Airlines: pioneira - Comumente, é uma formatação que é mais econômica para as companhias aéreas HUB: Atlanta
88 Formatação de rede Hub and Spoke Exemplo: ir de A para B A B HUB: Atlanta
89 Formatação de rede Hub and Spoke Exemplo: ir de A para B Problema: Não há demanda suficiente de passageiros para a empresa manter voos diretos de A para B A B HUB: Atlanta
90 Formatação de rede Hub and Spoke Exemplo: ir de A para B Problema: Não há demanda suficiente de passageiros para a empresa manter voos diretos de A para B A Solução: Oferta de Voos de A para B Com uma conexão para o HUB B HUB: Atlanta
91 HUBS Companhias brasileiras
92 HUBS Companhias brasileiras São Paulo Rio de Janeiro Brasília
93 HUBS Companhias brasileiras São Paulo Rio de Janeiro Brasília São Paulo Rio de Janeiro Brasília Belo Horizonte
94 HUBS Companhias brasileiras São Paulo Rio de Janeiro Brasília São Paulo Rio de Janeiro Brasília Belo Horizonte São Paulo Brasília
95 HUBS Companhias brasileiras São Paulo Rio de Janeiro Brasília São Paulo Rio de Janeiro Brasília Belo Horizonte São Paulo Brasília Recife Belo Horizonte Campinas
96 Tipos de serviço: - Transporte aéreo comercial regular
97 Tipos de serviço: - Transporte aéreo comercial regular - Transporte aéreo comercial de fretamento
98 Tipos de serviço: - Transporte aéreo comercial regular - Transporte aéreo comercial de fretamento - Taxi aéreo
99 Tipos de serviço: - Transporte aéreo comercial regular - Transporte aéreo comercial de fretamento - Taxi aéreo - Transporte aéreo próprio
100 Tipos de serviço: - Transporte aéreo comercial regular - Transporte aéreo comercial de fretamento - Taxi aéreo - Transporte aéreo próprio Tipos de mercado: - Mercado de frequência - Mercado de capacidade Boeing passageiros Boeing passageiros
101 Tipos de serviço: - Transporte aéreo comercial regular - Transporte aéreo comercial de fretamento - Taxi aéreo - Transporte aéreo próprio Tipos de mercado: - Mercado de frequência - Mercado de capacidade Tipos de rota: - Rotas longas - Rotas curtas - Rotas nacionais - Rotas internacionais Boeing passageiros Boeing passageiros
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