KPI 01 e KPI 14 - Arrival and Departure Punctuality. KPI 04 e KPI 05 - En-Route extension, Actual e Planned

Transcrição

1 Metodologia

2 Roteiro Eficiência x Capacidade Eficiência x Segurança Operacional KPI 01 e KPI 14 - Arrival and Departure Punctuality KPI 10 - Airport Peak Arrival Throughput KPI 02 - Taxi-out Additional Time KPI 13 - Taxi-In Additional Time KPI 04 e KPI 05 - En-Route extension, Actual e Planned KPI 08 Additional Time in Terminal Airspace

3 Seleção dos Indicadores KPI Selecionados pelo GT KPI 01 KPI 02 KPI 04 KPI 05 KPI 08 KPI 10 KPI 13 KPI 14 KPI 01 Departure Punctuality KPI 02 Taxi-Out Additional Time KPI 04 Filed Flight Plan en-route Extension KPI 05 Actual en-route Extension KPI 08 Additional Time in Terminal Airspace KPI 10 Airport Peak Arrival Throughput KPI 13 Taxi-In Additional Time KPI 14 Arrival Punctuality

4 Eficiência x Capacidade Capacidade e sua utilização efetiva - pousos Pontualidade

5 Eficiência x Segurança Operacional

6 KPI 01 e KPI 14 - Arrival and Departure Punctuality Definição Percentual de voos que partiram ou chegaram pontualmente Utilidade Indica a qualidade do serviço prestado aos passageiros e a habilidade do ATC/Aeroportos/empresas aéreas em executar as operações de acordo com a programação previamente estabelecida. Unidade % voos regulares Variantes 1. Pontuais - Voos operados em até ±5 min do horário programado 2. Pontuais - Voos operados em até ±15 min do horário programado

7 KPI 01 e KPI 14 - Arrival and Departure Punctuality Metodologia PRU - FAA/EUROCONTROL Dados Necessários Scheduled Arrival Time (STA) Actual In-Block Time (AIBT) Scheduled Departure Time (STD) Actual Off-Block Time (AOBT) Algoritmo Para cada voo: 1. Selecionar apenas voos regulares 2. Classificar cada voo de acordo com o horário 3. Calcular o percentual de voos pontuais considerando o total de voos regulares

8 KPI 10 - Airport Peak Arrival Throughput Definição 95º Percentil da quantidade de pousos em um aeroporto em horas corridas ordenadas do horário menos movimentado para o mais movimentado Utilidade Indicar as taxas de pousos em um aeroporto para um dado período. Em aeroportos congestionados indica utilização efetiva da capacidade. Nos demais aeroportos indica o nível de demanda Unidade Nº de Pousos/Hora Variantes 1. Somente Pousos IFR 2. Pousos IFR + VFR

9 KPI 10 - Airport Peak Arrival Throughput Metodologia PRU - FAA/EUROCONTROL Dados Necessários Actual Landing Time (ALDT) Algoritmo 1. Agrupar os pousos por hora corrida 2. Ordenar os valores da hora menos demandada à mais demandada 3. Extrair o valor correspondente ao 95º percentil da série

10 KPI 02 - Taxi-out Additional Time Definição Excedente do Tempo de Taxi-Out comparado ao Tempo Desimpedido Utilidade Indicar a eficiência na gestão das operações de partida enquanto em solo, incluindo Aeroporto/ATC (TWR)/Empresas Aéreas. Busca otimizar o fluxo de saída do gate até a decolagem. Unidade Minutos/Voo Variantes 1. Valor por Aeroporto 2. Valor por par: Posição-RWY

11 KPI 02 - Taxi-out Additional Time Metodologia PRU - FAA/EUROCONTROL Dados Necessários Actual Off-Block Time (AOBT) Actual Take-Off Time (ATOT) Departure Gate ID Take-Off Runway ID Algoritmo Para cada voo: 1. Calcular o tempo de taxi-out (ATOT-AOBT) 2. Calcular o Tempo Desimpedido 3. Calcular o Additional Taxi-Out Time (1-2) 4. Calcular a média dos valores obtidos a. Por aeroporto b. Por par: Posição -RWY

12 KPI 13 - Taxi-In Additional Time Definição Excedente do Tempo de Taxi-In comparado ao Tempo Desimpedido Utilidade Indicar a eficiência na gestão das operações de pouso entre a pista e o gate, incluindo aeroporto/empresas aéreas. Busca otimizar o fluxo de trânsito do pouso até o calço da aeronave. Unidade Minutos/Voo Variantes 1. Valor por Aeroporto 2. Valor por par: Posição-RWY

13 KPI 13 - Taxi-In Additional Time Metodologia PRU - FAA/EUROCONTROL Dados Necessários Actual Landing Time (ALDT) Actual In-Block Time (AIBT) Arrival Gate ID Landing Runway ID Algoritmo Para cada voo: 1. Calcular o tempo de taxi-in (ALDT-AIBT) 2. Calcular o Tempo Desimpedido 3. Calcular o Additional Taxi-In Time (1-2) 4. Calcular a média dos valores obtidos a. Por aeroporto b. Por par: Posição -RWY

14 KPI 04 e KPI 05 - En-Route extension, Actual e Planned Definição Excedente entre as trajetórias horizontais planejadas e executadas com a distância Great Circle Utilidade KPI 04 Indica a necessidade de avaliação do motivo do não cumprimento do planejamento do voo. (executada x planejada). KPI 05 Indica a ineficiência na trajetória horizontal, utilizado para estimar o consumo excedente de combustível e emissões. (planejada x GCD) Unidade % Distância excedente Variantes NM como referências na Origem e destino NM como referência na Origem e 100 NM como referência no destino

15 KPI 04 e KPI 05 - En-Route extension, Actual e Planned Metodologia PRU - FAA/EUROCONTROL Dados Necessários Ponto de entrada na Ref. Area (Ponto O) Ponto de Saída da Ref. Area (Ponto D) Ponto de entrada nas Measured Areas (Ponto N) Ponto de Saída das Measured Areas (Ponto X) Distância planejada para cada trecho NX Algoritmo Para cada voo: 1 - Distância planejada e actual 2 - Distância Alcançada : [(OX-ON)-(DX-DN)]/2 Distância Extra total = Distância (Planejada ou Actual) - Distância Alcançada; KPI = Distância Extra total/ Distância Alcançada (%)

16 KPI 08 - Additional Time in Terminal Airspace Definição O tempo médio "adicional" resultante da comparação do tempo do voo operado com o tempo de referência (desimpedido) Utilidade 1 - Indica a formação de fila na área terminal 2 - Indica o quão afetados por redução de velocidade, alterações de rota e padrões de espera dos voos 3 - Exclui fatores como vento, velocidade, comprimento do procedimento de aproximação, e foca na responsabilidade do ATM em otimizar a chegada do fluxo da terminal para o pouso Unidade Minuto/voo Variantes 1-40NM ou 100 NM 2 - Basica - Sem RWY ID ou Avançado - Com RWY ID

17 KPI 08 - Additional Time in Terminal Airspace Metodologia PRU - FAA/EUROCONTROL Dados Necessários Para cada voo: 1 - Horário de Entrada na terminal sistema de vigilância (Radar, ADS-B,...) 2 - Actual Landing Time (ALDT) Para variante avançada: 3 - Entrada na terminal de acordo com sistemas de vigilância 4 - RWY ID Algoritmo 1 - Selecionar chegadas, excluir helicópteros 2 - Computar Tempo de Transito na Terminal = ADLT - Horário de Entrada na Terminal 3 - Calcular o Additional Terminal Airspace Transit Time: 2 - Tempo desimpedido de transito na terminal 4 - KPI, somatório de 3/QTDE Voos IFR

18 Obrigado!