FIDAE 2012 Poucas Novidades

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1 FIDAE 2012 Poucas Novidades Roberto Portella Bertazzo, Bacharel em História pela UFJF e Membro de Centro de Pesquisas Estratégicas Paulino Soares de Sousa da Universidade Federal de Juiz de Fora. [email protected] Ao contrário da edição anterior, a XVI I Fidae trouxe muito poucas novidades aos céus do Chile. A Boeing trouxe o seu modelo 787 Dreamliner, que apesar de estar por primeira vez presente na feira, não fez nenhuma exibição em vôo e protagonizou um desagradável incidente, com importantes convidados à bordo, quando não pode decolar na quarta feira 28 de março porque ficou com sua asa quase batendo na torre de controle e somente após várias horas de manobras com o reboque foi liberado. Boeing 787 Dreamliner e o problema que o impediu de voar. (fotos: autor e Expedito Bastos)

2 A Airbus trouxe mais uma vez o A-380, maior avião de passageiros do mundo, que fez impressionantes vôos diários de apresentação. O cargueiro militar A-400M, uma das poucas novidades da feira, fez uma exibição em vôo no dia 28 antes de partir para a Bolívia em prosseguimento aos seus testes de certificação. Airbus A-380 (fotos: autor) A Lockheed Martin promoveu o F-16 e o C-130XJ, versão de baixo custo do Hercules, lançado para concorrer com o Embraer C-390. Outra novidade foi a presença do Viking Air Limited DHC-6 S 400 Twin Otter de nova produção, um avião sem substituto, que havia deixado de ser fabricados há vários anos e que agora está disponível no mercado com exemplares novos de fábrica. DHC-6 S 400 Twin Otter (foto: autor)

3 A Bombardier demonstrou com vôos para a imprensa especializada o seu Q-400, um avião único por seu sistema ativo de redução de ruídos e vibrações à bordo. Microfones instalados sobre cada janela do avião, captam as emissões de ruído e um sistema a borde emite sons que anulam os ruídos e vibrações do avião. Durante o vôo, foram feitas demonstrações apagando o sistema, o que causou grande admiração aos presentes à bordo, pois o ruído é significativamente maior com o sistema apagado. Com o sistema em funcionamento, se pode conversar perfeitamente como se estivéssemos em um avião a jato de ultima geração, coisa impossível de se fazer em outros aviões turbo-hélice. Bombardier Q-400 e autor em seu interior durante vôo para a imprensa. (fotos: autor) A Alenia-Aermacchi exibiu seu transporte C-27 Spartan, derivado do Fiat G-222. A Eurocopter exibiu vários de seus modelos, com destaque a um EC-725 fabricado na França e já entregue à Força Aérea Brasileira e o EC-135. Alenia-Airmacchi C-27 Spartan (fotos: autor) Delegação da Helibras, diante do EC-725 da FAB. Entre as indústrias israelenses, a novidade foi o pod de reconhecimento ELM2060P da IAI.

4 Pod ELM 2060P da IAI. (foto: autor) A Bell exibiu o novo modelo Bell 407AH e o Bell 429 entre outros modelos. A Augusta Westland, exibiu um helicóptero W3A Sokol de sua subsidiária polonesa PZL-SWIDNIK. O exemplar pertence ao Conaf (Corporación Nacional Forestal) do Chile e é utilizado no combate a incêndios. Bell 407 AH e PZL W3A Sokol. (fotos: autor) A grande novidade da feira foi sem dúvida o caça leve coreano KT-50 Golden Eagle que teve dois exemplares em exibição, um com padrão de camuflagem em tons de cinza e outro de alta visibilidade que se apresentou em vôo em todos os dias da feira. Este avião concorre diretamente com o Alenia Aermacchi M-346, o BAe Hawk, o Aero L-179 e o YAK 130.

5 KT-50 Golden Eagle. (fotos: autor) A presença militar dos Estados Unidos, foi bem menor que na edição anterior, com dois F-16, um KC-10, e um C-130H. Airbus A-400M eem vôo de demonstração e KC-10 da USAF (fotos: autor) A Fach exibiu em vôo os seus Lockheed-Martin F-16C Block 50 e os F-16MLU adquiridos da Holanda, A esquadrilha de acrobacias Los Halcones, fez apresentações impecáveis. Um Super Tucano e um KC-135E estiveram em exibição estática. A Enaer exibiu um T-35 Pillán. Vários aviões e helicópteros da Aviação do Exército do Chile também estiveram expostos entre eles um Puma recentemente modernizado. F-16C da Guarda Aérea Nacional do Texas (USA) e Boeing KC-135E da Fach.

6 F-16C-50 da Fach e F-16A-MLU da Fach. (fotos: autor) Los Halcones. (fotos autor) A Aviación Naval do Chile exibiu um Pilatus PC-7 e um EC 365 Dauphin. Enaer T-35 Pillán e Pilatus PC-7 da Av. Naval do Chile. (fotos: autor) Da Austrália, veio um Gippsland GA-8 Airvan, avião que se assemelha a um irmão menor, com motor a pistão, do Cessna Caravan. Este avião voou pela primeira vez em 1995 e está destinado a cobrir a faixa de mercado entre o Cessna 206 o Grand Caravan.

7 Representando a Argentina, a Fábrica Argentina de Aviones Brig. San Martin S.A, veio um Pampa II, com instrumentos atualizados e motor muito mais potente, que melhorou de forma significativa as suas prestações. Pampa I em vôo e Pampa II. (fotos: autor) As empresas brasileiras apresentaram-se em um pavilhão próprio, organizadas pela Agência brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (Apex-Brasil), em associação com a Associação Brasileira de Indústrias de Material de Defesa e Segurança (ABIMDE). Em 2012 o Brasil participou com a maior quantidade de empresas de toda a história da Fidae. Foram mais de 50 expositores A FAB esteve representada por dois Mirage 2000C (com um esquema de pintura novo, em tons de cinza e marcações em preto) Um Embraer 135 VC-99B, um Embraer E- 99 AEW e oito Embraer T-27 Tucano da Esquadrilha da Fumaça, que com suas exibições talentosas, trouxe mais uma vez as cores brasileiras aos céus andinos de Santiago. A Aeroeletrônica apresentou em seu stand uma nova geração de displays para aviões de combate do futuro e as opções de modernização das cabines do Embraer Tucano, Embraer Bandeirante e AMX. A Mectron das Organizações Odebrecht apresentou uma gama de armas inteligentes, como os mísseis ar-ar MAA-1B e Ar Darter, os mísseis anti-radar MAR-1, o míssil anti-tanque MSS 1.2, as bombas SMKB-82 e SMKB-83 que possuem sistema de guia inercial e opção de propulsão, que possibilita um alcance de 50km. Essas bombas tem baixo custo e não exigem o transporte de pods de guia pela aeronave atacante, pois todo o sistema de programação e lançamento das bombas é wifi. A Novaer Craft exibiu seus projetos de aviões de treinamento básico, para uso civil, o U-Xc Stardream e militar, o T-Xc Pilgrim, projetado com a intenção de substituir os Neiva T-25 da FAB. A Embraer exibiu um Phenom 100 e um 300 e anunciou através de sua subsidiária de defesa e segurança encomendas de Super Tucano para países africanos num valor

8 superior a 180 milhões de dólares. Os novos clientes do Super Tucano são a Força Aérea de Burkina Faso, a Força Aérea da Angola e a Força Aérea da Mauritânia. Embraer também anunciou seus planos de atuação no setor de fabricação de satélites. Super Tucano da Esquadrilha da Fumaça e Embraer Pjenom 300. (fotos: autor) Stand Mectron e A-Darter e AA-1B, mísseis ar-ar da Mectron. (fotos: autor) MAR-1, míssil anti-radar da Mectron e Embraer R-99. (fotos: autor)

9 Super Tucano da Fach e Mirage 2000C da FAB com novo esquema de pintura. (fotos: autor) Gippsland GA-8 Airvan, avião australiano e Mirage 2000C da FAB. (fotos: autor) Vista geral da Feira e Comandante da FAB e Ministro da Defesa visitando a feira. (fotos: autor) Apesar de não exibir as mesmas quantidades de aeronaves de edições anteriores, a Fidae 2012 teve uma boa organização e um volume de negócios superior. A programação das exibições em vôo deixou a desejar porque muitos vôos foram realizados pelas manhãs, com luz inadequada para fotografia.