GE Aviation e o Gripen NG - Manutenção do motor F-414 poderá ser feita no Brasil

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1 GE Aviation e o Gripen NG - Manutenção do motor F-414 poderá ser feita no Brasil Por Roberto Caiafa Na última quinta feira, 30 de outubro, a GE Celma, subsidiária da GE Aviation baseada em Petrópolis (RJ), anunciou o início dos trabalhos de revisão local do GEnx, o mais avançado motor em operação já produzido pela companhia, e à ampliação da linha de montagem do motor CF34, que hoje equipa jatos E-Jet 190 e 195 da Embraer. Esse movimento faz parte de um plano de investimentos de US$ 100 milhões da GE Celma nos próximos cinco anos. O montante contempla, entre outros objetivos, a ampliação da capacidade anual de revisão para 500 motores de grande porte até 2020, a continuidade da expansão das instalações, a construção de mais um banco de testes e a

2 formação de mão de obra. GEnx A empresa terá capacidade inicial para revisar anualmente até 70 motores GEnx, que equipam aeronaves Boeing dos modelos 787 Dreamliner e 747. Com sua entrada na linha de revisão, a GE Celma tornou-se a segunda oficina da GE Aviation habilitada a efetuar manutenções do modelo. Anteriormente, o serviço era executado somente na GE Caledônia, em Prestwick, na Escócia. Para conhecer as particularidades no funcionamento do GEnx, uma equipe de engenheiros e mecânicos da GE Celma recebeu treinamento nas oficinas de revisão da GE Aviation em Durham e Cincinnati, ambas nos Estados Unidos, e na GE Caledônia, na Escócia. Ao todo, 25 profissionais de várias áreas estão dedicados à nova linha de reparo em Petrópolis.

3 CF34 Também com grande participação na expansão da GE Celma está a linha de montagem dos motores CF34-10E. A expectativa é ultrapassar a marca de 250 motores montados e testados na unidade já em Somente este ano, mais de 60 motores serão entregues a Embraer. Em 2015 será iniciada a montagem do CF34-10A, novo modelo da mesma família de motores que equipará as aeronaves Comac ARJ21 produzidas na China. A GE Celma acabou de concluir os testes de aeronavegabilidade da turbina e espera entregar as primeiras unidades para uma companhia aérea chinesa até o segundo semestre do ano que vem. Com sua linha de montagem, a GE Celma se tornou a primeira e única oficina da GE fora dos Estados Unidos a montar motores novos.

4 GE F-414 Em entrevista concedida após o evento, o presidente da GE Celma, Julio Talon, enumerou marcas importantes obtidas como a abertura de 200 novos postos de trabalho em 2014, o investimento de US$ 100 milhões para trazer a manutenção da linha GEnx para o Brasil e ampliar as operações com os motores CF-34; o estabelecimento de parcerias na formação de mão de obra qualificada (como já acontece com o SENAI e a EDAPA) e a consolidação da estratégia de tornar o motor GEnx mola mestra desse crescimento, permitindo a GE Celma antever um incremento sustentável de 50% nas suas atividades até 2020 (o motor GEnx tem um horizonte de uso previsto para 40 anos).

5 Quando perguntado sobre a escolha do Gripen NG como novo caça da Força Aérea Brasileira e o fato do avião utilizar o motor General Eletric F-414, Julio Talon declarou de forma bem cautelosa. No final do ano passado a GE Aviation adquiriu a Avio do Brasil, empresa especializada em atividades de manutenção, assistência técnica e revisão (MR&O) de motores aeronáuticos, e responsável pela revisão dos motores GE J85 dos caças Northrop F5-EM\FM e pelo MR&O dos motores Spey MK 807 instalados nos caças A-1 AM-X da Força Aérea Brasileira (FAB). Temos todas as condições para atender a Força Aérea e realizar a manutenção desses motores no Brasil, um desejo expressado pelo Alto-Comando da FAB e condizente com o preconizado pela Estratégia Nacional de Defesa. Se ocorrerem essas conversações, estamos plenamente confiantes na nossa capacidade de assumir esse trabalho, de fato, as possibilidades de que isso venha acontecer são muito boas, mas ainda são possibilidades.

6 O contrato de compra assinado pela FAB (36 aeronaves) deverá significar um total de pelo menos 40 motores GE F-414 a serem entregues a partir de Com a opção pela introdução dos Gripen C\D a partir de 2016, os motores F-404 dessas aeronaves também poderão serem apoiados pela Avio do Brasil. GE Celma inaugura nova unidade e celebra recorde de 360 motores revisados em 2014

7 Início da revisão do GEnx, mais moderno motor GE, e nova linha de montagem para o CF34-10E permitem projeção de crescimento até 2020 PETRÓPOLIS (RJ), 30 DE OUTUBRO DE 2014 A GE Celma, umas das principais unidades de reparo e manutenção de motores aeronáuticos da GE no mundo, celebra hoje o início de uma nova fase de seu plano de expansão. A companhia fortalece ainda mais a sua importância na cadeia produtiva global de motores aeronáuticos GE ao anunciar a abertura de uma nova unidade. Também localizada em Petrópolis (RJ), a área será destinada à revisão local do GEnx o mais avançado motor em operação já produzido pela companhia e à ampliação da linha de montagem do motor CF34, que hoje equipa jatos da Embraer. Esse movimento faz parte de um plano de investimentos de US$ 100 milhões nas duas unidades da GE Celma nos próximos cinco anos. O montante contempla, entre outros objetivos, a ampliação da capacidade anual de revisão para 500 motores de grande porte até Para atingir a meta, o valor será empregado na continuidade da expansão das instalações, na construção de mais um banco de testes e na formação de mão de obra. O anúncio torna o ano ainda mais especial para a empresa, que registra um novo recorde de produção em 2014, quando serão revisados 360 motores de grande porte. O presidente da GE

8 Celma, Julio Talon, destaca que a performance, acima da esperada, credencia a unidade a executar plenamente seu projeto de expansão. A GE Celma atingiu um patamar que a transformou em referência mundial em revisão de motores. Esse reconhecimento, fruto da dedicação diária dos nossos funcionários, nos ajuda a continuar fazendo história e posicionar a empresa para o crescimento, destaca. GEnx A GE Celma terá capacidade inicial para revisar anualmente até 70 motores GEnx, que equipa aeronaves Boeing dos modelos 787 Dreamliner e 747. Com sua entrada na linha de revisão, a GE Celma tornou-se a segunda oficina da GE Aviation habilitada a efetuar manutenções do modelo. Anteriormente, o serviço era executado somente na GE Caledônia, em Prestwick, na Escócia. A chegada do GEnx nos permitiu modernizar o parque industrial com equipamentos de alta tecnologia, afirma Cláudia Carvalho, gerente de Planejamento Operacional da GE Celma. Com o aumento do número de motores revisados, esperamos gerar em torno de 300 empregos diretos até O produto tem longevidade e poderá ser revisado na oficina pelos próximos 40 anos. Até 2020, a expectativa é de que a GE Celma seja a maior oficina de reparo do GEnx no mundo, chegando a 200 unidades revisadas por ano. O início das revisões deste novo motor é avaliado como uma excelente oportunidade para a geração de negócios na América Latina. Ter uma oficina certificada no País beneficiará não só os clientes internacionais que fazem manutenção no Brasil, como também as empresas aéreas nacionais, que procuram apoio técnico dentro do próprio mercado de atuação. A revisão local traz, inclusive, grandes chances de alavancar as vendas do GEnx no mercado de aviação comercial no continente, reforça Talon. Para conhecer as particularidades no funcionamento do GEnx,

9 uma equipe de engenheiros e mecânicos da GE Celma recebeu treinamento nas oficinas de revisão da GE Aviation em Durham e Cincinnati, ambas nos Estados Unidos, e na GE Caledônia, na Escócia. Ao todo, 25 profissionais de várias áreas estão dedicados à nova linha de reparo em Petrópolis. CF34 Também com grande participação na expansão da GE Celma está a linha de montagem dos motores CF34-10E, que desde 2011 são fornecidos para a Embraer e atualmente equipam aeronaves dos modelos 190 e 195. A expectativa é ultrapassar a marca de 250 motores montados e testados na unidade já em Somente este ano, mais de 60 motores serão entregues a Embraer. Em 2015 será iniciada a montagem do CF34-10A, novo modelo da mesma família de motores que equipará as aeronaves Comac ARJ21. A GE Celma acabou de concluir os testes de aeronavegabilidade da turbina e espera entregar as primeiras unidades para uma companhia aérea chinesa até o segundo semestre do ano que vem. Com sua linha de montagem, a GE Celma se tornou a primeira e única oficina da GE fora dos Estados Unidos a montar motores novos. FONTE: GE Aviation GE Celma, em Petrópolis, vai exportar motores para a China

10 Por Mariana Barbosa Empresa também vai iniciar revisão do motor do Boeing 787 Electric em Petrópolis (RJ), a GE Celma. As turbinas do avião regional chinês ARJ21, modelo que compete com a família E190/195 da Embraer, serão montadas na oficina de motores da General O avião chinês está previsto para entrar em operação no primeiro semestre do ano que vem, após quase uma década de atraso, e vai utilizar um motor similar ao da família de jatos 190/195 da Embraer, o CF34-10E, que já é montado em Petrópolis. As partes virão da fábrica da GE em Cincinnati (EUA) e, de Petrópolis, o motor será exportados para a China. Conseguimos ser os mais competitivos dentre as subsidiárias

11 da GE no mundo, diz o presidente da GE Celma, Júlio Talon. A encomenda chinesa ocupará espaço da linha de montagem dedicada ao motor da Embraer, que ficaria ociosa com a entrada em operação do E2, segunda geração de jatos regionais da empresa. Os E2 utilizam um outro motor, da concorrente Pratt & Whitney, e a primeira entrega está prevista para De acordo com o balanço da Embraer de março, a GE ainda tem 168 motores a entregar para a brasileira. A GE Celma é uma das maiores exportadoras de serviço do país e faturou US$ 1,1 bilhão no ano passado, sendo 95% em serviços para clientes o exterior, como FedEx e Southwest. A empresa tem capacidade para realizar revisões em 350 motores por ano e está investindo US$ 50 milhões para ampliar essa capacidade para 500 motores até Um motor de avião tem cerca de 10 mil peças e, numa revisão geral, ele é inteiramente desmontado.

12 Segundo do Talon, o incremento de produção nos próximos anos terá maior valor agregado pois será dedicado ao motor de grande porte GEnx, usado no Boeing 787 Dreamliner. Estaremos habilitados para fazer revisões pequenas no GEnx este ano e, a partir do ano que vem começamos a revisão geral. Com o GEnx, o faturamento anual deve chegar a US$ 1,6 bilhão em Os motores chegam no país por Viracopos. De Campinas, seguem de caminhão até Petrópolis, uma viagem de 12 horas. Militar Até o final do ano que vem, a GE Celma vai integrar as operações militares da subsidiária Avio do Brasil, que já faz revisão de motores da FAB (Força Aérea Brasileira). Quando os caças suecos, equipados como motores GE, forem incorporados à frota da FAB, a revisão dos motores também será feita na

13 Celma. FONTE: Folha de São Paulo