Vídeo: Primeiro vôo do C- Series

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1 Vídeo: Primeiro vôo do C- Series Após meses de espectativa vôo hoje pela manhã em Montreal, Canadá o primeiro protótipo do CSeries. O CSeries é a primeira aeronave projetada pela Bombardier desde 1978 com o Canadair Challenger 600 a ser construído com uma nova fuselagem e asas. Como resultado o CSeries está repleto de novas tecnologias como o novo motor PW1500G, asa de materias compostos e fuselagem de alumínio, lítium. Além de ser equipado com um conjunto FBW completo desenvolvido pela Parker Aerospace e integrado no cockpit pela Rockwell Collins. De acordo com diversos analistas, por conta dos atrasos do primeiro vôo, é esperado que as entregas do CSeries comecem somente no ínicio de 2015, mas essa informação ainda não foi oficialmente confirmada pela Bombardier. Até agora o CSeries recebeu somente 177 encomendas, mas os executivos da Bombardier esperam chegar a 300 até a entrada em

2 serviço da aeronave. FONTE: FlightGlobal/Youtube/Bombardier TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval Vídeo: Primeiro vôo transatlântico comercial pousou a 75 anos atrás nesse domingo Modelo em escala de um Focke-Wulf FW 200 B Condor pintado com as cores da Lufthansa nos anos 30. Esse domingo marca o 75º aniversário do primeiro vôo comercial transatlântico sem escalas de uma aeronave baseada em terra, um quadrimotor Focke-Wulf Fw 200 Condor, desenvolvido pela Alemanha e que foi operado pela Lufthansa. O avião pousou na tarde de 11 de agosto de 1938, no Floyd

3 Bennett Field, agora um parque no Brooklyn, depois de partir cerca de 25 horas antes de Berlim em um vôo de milhas. Milhares de pessoas se reuniram para assistir a chegada da aeronave da Lufthansa, segundo um comunicado para a imprensa. As viagens transatlânticas anteriores haviam sido feitas por aviões anfíbios, muitas vezes com o propósito de transporte de correio. A viagem de retorno aconteceu no dia 13 de Agosto de 1938 e durou 19 horas e 47 minutos. Sendo a primeira aeronave de transporte de passageiros quadrimotora do mundo, e realizando esse vôo em tempo record, o Fw 200 indicou a possibilidade de transporte aéreo transatlântico no futuro, disse a Lufthansa. A aeronave revolucionária ofereceu espaço para 26 passageiros que viajavam em assentos estofados e confortáveis. Pela primeira vez, aeromoças especialmente treinadas foram empregadas a bordo e cuidavam dos passageiros. A história da Lufthansa foi interrompida pela Segunda Guerra Mundial. Em 1945, o serviço foi suspenso, mas uma nova companhia aérea nacional alemã foi fundada em 1953 e reviveu o nome Lufthansa em Quanto ao avião, segundo um detalhado comunicado da Lufthansa, no início da II Guerra Mundial, o regime nacional-socialista da Alemanha também mostrou interesse no Fw 200. Nos anos seguintes, a aeronave também foi utilizada para fins militares, principalmente como avião de reconhecimento e transporte, mas também como bombardeiro. Mas o avião, projetado para a aviação civil, mostrou-se relativamente inadequado para tarefas militares. O último Fw200 sobrevivente foi preservado depois de fazer um pouso de emergência em fevereiro de 1942 no Oceano Atlântico em um fiorde perto de Trondheim, na Noruega. Ele submergiu a uma profundidade de 196 pés, até que foi resgatado em 1999, e agora está sendo restaurado por um grupo que inclui a Airbus, a Rolls-Royce, Lufthansa e o Museu Alemão de Tecnologia, em

4 Berlim. Trabalho de restauração continua no único Fw 200 existente.

5 As empresas aéreas americanas estavam um pouco atrasadas, na tentativa de travessia do Atlântico. O primeiro vôo transatlântico da Pan Am aconteceru em 1939, a bordo de um hidroavião Boeing 314 hidroavião, que foi de Newfoundland para a Irlanda, de acordo com a Wikipedia, no qual se constata que em 1947 as empresas aéreas comerciais ofereciam 27 vôos de passageiros no sentido oeste por semana a bordo de várias empresas dos EUA e companhias aéreas europeias, incluindo a Pan Am, TWA e a BOAC. O primeiro vôo transatlântico da American foi operada pela sua antecessora American Export Airlines a bordo de um DC-4 vôo de Nova York para Londres, fazendo paradas em Boston, Gander e Shannon em 5 de julho de Abaixo segue um raro vídeo colorido do Condor, sendo nesse caso um vídeo da coleção privada de Eva Braun capturado pelos aliados após a Segunda Guerra Mundial, mostrando o piloto Hauns Baur, e membros da família de Eva.

6 Notar o luxo interno da aeronave. Vôo mais rápido Por outro lado o mais rápido vôo comercial transatlântico foi de Nova Iorque JFK a Londres Heathrow no dia 7 de fevereiro de 1966 pela aeronave G-BOAD da British Airways em 2 horas, 52 minutos, 59 segundos da decolagem ao pouso. O Concorde detém o recorde de vôo transatlântico de passageiros. Essa aeronave Concorde da British Airways hoje em dia pode ser visitada e faz parte do acervo do museu Intrepid em New York. Corrida mais rápida

7 Já o recorde de mais rápida corrida entre Nova York e Londres pertence ao SR-71 pilotado pelo Major James V. Sullivan e Noel F. Widdifield no dia primeiro de Setembro de O corrida foi realizada em 1 hora, 54 minutos e 56.4 segundos. O vôo só não foi mais rápido porque a aeronave precisou reabastecer em vôo com o auxílio de um KC-13Q (versão especializada do KC-135 que contava com tanques especiais para o super corrosivo combustível do SR-71).

8 Como curiosidade segue o ranking das 10 rotas que mais transportaram passageiros em vôos transatlânticos em Rank América do Norte Europa Passageiros Aeroporto Aeroporto New York City, JFK London, Heathrow 2,501,546 2 Los Angeles London, Heathrow 1,388,367 3 New York City, JFK Paris, CDG 1,159,089 4 Chicago, O Hare London, Heathrow 1,110,231 5 Montreal, Trudeau Paris, CDG 1,105,007 6 New York City, Newark London, Heathrow 1,065,842 7 Toronto, Pearson London, Heathrow 926,239

9 8 Chicago, O Hare Frankfurt 866,733 9 Boston, Logan London, Heathrow 851, San Francisco London, Heathrow 841,549 FONTE: Forbes/Wikipedia/Youtube TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval