EQUADOR COMPRARÁ SUPER TUCANO
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- Benedito de Paiva Rios
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1 EQUADOR COMPRARÁ SUPER TUCANO Roberto Portella Bertazzo, Bacharel em História pela UFJF, Membro da Sociedade Latino Americana de Historiadores Aeronáuticos (LAAHS) e Membro de Centro de Pesquisas Estratégicas Paulino Soares de Sousa da UFJF. robertobertazzo@hotmail.com O ataque da Força Aérea Colombiana em 1 de março último, a um acampamento das FARC Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia, localizado adois quilômetros dentro do território do Equador, trouxe inúmeras conseqüências políticas e militares. A deterioração nas relações com a Colômbia e a suspeita levantada de que poderia estar sendo tolerante com a presença de grupos terroristas em seu território, levou o governo equatoriano a reagir. Historicamente, o Equador sempre tratou de evitar uma expansão do conflito colombiano a seu território. A ampliação de um conflito que já dura cerca de cinqüenta anos, traria conseqüências terríveis para a sua população. O êxito das ações militares, do governo da Colômbia, na luta contra as Farc tem levado a um grande enfraquecimento daquele grupo e a um recuo a regiões mais afastadas do território da Colômbia. O problema é que estas regiões estão na fronteira da Venezuela e do Equador. No tocante ao Equador, suas forças armadas, particularmente a Força Aérea, não dispõem de meios adequados para enfrentar essas novas ameaças, como as incursões de forças militares colombianas e infiltrações de grupos de terroristas em seu território. Em 2006 foi criada uma ala de combate na região fronteiriça entre ambos os países. A Ala de Combate 31, equipada com quatro aeronaves Cessna A-37B Dragonfly, não pode ser mantida operacional por muito tempo devido à baixa disponibilidade do material e seu alto custo operacional. De fato, a Força Aérea Equatoriana FAE, que foi uma das mais bem equipadas da América do Sul nas décadas de oitenta e noventa, vem sofrendo nos últimos anos com o baixo nível de recursos alocados para a sua manutenção e modernização.
2 A última compra importante de material foi a de um esquadrão de IAI Kfir C- 2/TC-2 feita a Israel em Em fevereiro de 1995, houve o conflito fronteiriço com o Peru, chamado Guerra do Cenepa, com uma clara vitória equatoriana. Após este conflito, no mesmo ano foi desativado o Esquadrón 2312 Tiburones, que possuía cerca de vinte Lockheed AT-33. A baixa desses aviões ocasionou uma redução significativa na capacidade contra insurgência (Coin) da FAE. Em 2002, foi desativado o Esquadrón 2111, equipado com um dos mais capazes aviões de ataque da América do Sul: o Sepecat Jaguar Internacional. Os aviões com alguma capacidade contra-insurgência ainda disponíveis, são os Cessna A-37B Dragonfly, Bae Strikemaster MK-89 e Beech T-34C Turbo Mentor, todos com mais de trinta anos de uso, próximos do final de sua vida útil, com muito baixa disponibilidade. Quatro A37-B sobrevoa a Selva amazônica e Strikemaster operandoo na Selva (Fotos: FAE) Dois T34C Turbo Mentor e K-fir C-2 em vôo. (Fotos: FAE) Talvez a mais grave limitação dos meios atualmente disponíveis para a FAE nas missões contra insurgência seja a tecnológica. Suas aeronaves, com exceção dos Kfir CE, não possuem capacidade de executar missões noturnas, ataques de precisão com emprego de armas inteligentes, nem meios de transmissão de dados criptografados.
3 Diante destes fatos, o governo equatoriano tomou as medidas cabíveis para dotar a FAE de meios modernos com o fim de impedir que seu país seja arrastado para o conflito colombiano. Antes mesmo do ataque colombiano ao acampamento das Farc, o presidente equatoriano Rafael Correa havia anunciado a compra de oito helicópteros de transporte para a FAE, cujo modelo ainda não foi escolhido. Correia, no mês de abril, também informou que a modernização dos restantes seis de um total de doze caças supersônicos IAI Kfir C-2 para o nível CE também será concluída em breve. O Equador, juntamente com a Colômbia, são os únicos usuários do Kfir na América do Sul. No dia 22 de abril, o Brigadeiro General Rodrigo Bohórquez, Comandante da Força Aérea Equatoriana, anunciou que o governo iniciou negociações com a Embraer para a aquisição de 24 aviões Super Tucano. No dia anterior o presidente equatoriano havia anunciado um plano para a modernização das Forças Armadas que inclui a aquisição dos aviões Super Tucano. Em visita ao Equador, o Ministro da Defesa brasileiro, Nelson Jobin declarou em entrevista coletiva transmitida pelo canal Ecuavisa que o Brasil estaria disposto a começar imediatamente o treinamento dos pilotos equatorianos e que a FAB cederia aviões destinados a ela na linha de produção da Embraer para atender ao pedido do Equador. A compra de 24 Embraer Super Tucano envolve um montante total de aproximadamente 215 milhões de dólares, incluindo treinamento e peças de reposição. O Equador pagará uma entrada de 45 milhões de dólares e o restante será negociado. Espera-se que os primeiros aviões sejam entregues até o fim de Também foi anunciada a possível compra de dois Embraer 145 AEW para FAE, que seriam de grande valia para a detecção de aeronaves e localização de transmissões. Se a compra estimada em 200 milhões de dólares for concretizada, o Equador se tornará o quinto país a operar aquela versão depois do Brasil, México, Grécia e Índia. Concepção de um futuro Super Tucano da FAE, aproveitando a camuflagem usada no Brasil e um em vôo da Força Aérea Brasileira. (Fotos e montagem: autor) Nos últimos anos, a Embraer se converteu em um importante fornecedor da FAE, ao equipar a Linha Aérea Tame com quatro aeronaves Embraer 170/190.
4 Também estaria sendo negociado um Embraer Legacy, para uso do presidente da república. Embraer R-99 da Força Aérea Brasileira. (Foto: autor) É muito provável que as negociações para a aquisição dos Super Tucano já estivesse em andamento há algum tempo, porém o sucesso do seu emprego por parte da Força Aérea Colombiana se tornou em um fator decisivo para a sua aquisição. A missão de uma aeronave, em combate real, realizando uma difícil missão de ataque noturno empregando bombas de sub-munição com kit de guia laser, obtendo total sucesso, serve para comprovar as promessas do fabricante. A ausência de crateras e o fato dos corpos dos guerrilheiros mortos estarem inteiros e apresentarem inúmeras feridas por estilhaços descartam a possibilidade de haver sido utilizados bombas MK-82 convencionais com o kit de guiagem a laser. Além da capacidade de ataques de precisão, a característica de poder utilizar mísseis ar-ar Python 3 também foi importante, pois esses mísseis já dotam o arsenal equatoriano. Super Tucanos das FAC com Python 3 e detalhe de uma bomba de frgamentação com suas esferas de aço.(fotos: FAC e autor)
5 Possivelmente a FAE deverá dividir os Super Tucano em dois esquadrões, um baseado em Manta, para treinamento avançado e outro em Quito ou mesmo em Lago Agrio com a missão primária de defender a fronteira norte do país. Coincidentemente, a Força Aérea do Chile FACH também se decidiu em abril por comprar doze Super Tucano. Após a incursão colombiana, o governo do Equador tomou medidas diplomáticas e militares, para impedir que se repitam violações de seu território. No início do mês de maio, as forças armadas equatorianas realizaram várias missões de patrulhamento na região fronteiriça com a Colômbia, onde foram detectados dois grandes acampamentos das Farc, destinados ao processamento e refino de cocaína. Um destes acampamentos, situado na Província de Esmeraldas, tinha capacidade de abrigar mais de sessenta pessoas, com hospital, cozinha e outras instalações. Vendo-se diante de uma situação em que ambos os lados tentam envolver seu país em um conflito que não é de seu interesse, o governo do Equador decidiu reforçar seus meios defensivos como única saída para preservar a paz em seu território. Como ficou demonstrado em 1995, uma pequena, porém bem equipada força aérea, pode ser o diferencial para a manutenção da soberania de um país.
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