60ª Farnborough 2008

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Vitorino Paranhos Alcântara
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60ª Farnborough 2008 Roberto Portella Bertazzo, Bacharel em História pela UFJF, Membro da Sociedade Latino Americana de Historiadores Aeronáuticos (LAAHS), Membro do Centro de Pesquisas Estratégicas

1 60ª Farnborough 2008 Roberto Portella Bertazzo, Bacharel em História pela UFJF, Membro da Sociedade Latino Americana de Historiadores Aeronáuticos (LAAHS), Membro do Centro de Pesquisas Estratégicas Paulino Soares de Souza da UFJF. A 60ª edição da Feira de Farnborough, Inglaterra, foi marcada pelo grande volume de negócios e pela tendência atual de se apresentarem poucas novidades nesses eventos. As principais na área de defesa estiveram a cargo de aviões de alerta aéreo antecipado AEW. A israelense IAI exibiu em Farnborough pela primeira vez sua aeronave IAI-Elta CAEW, baseado na plataforma do Gulfstream G-550, é membro de uma família de novos aviões destinados a missões especiais, e está equipado com quatro radares AESA. Este sistema consegue cobrir as quatro direções e não somente as laterais como nos aviões com antenas planas atuais, estando o avião em produção seriada para as forças aéreas de Israel e Singapura. IAI-Elta CAEW (Foto: autor)

Outra novidade foi o Saab 2000 com sistema Erieye que traz performances

Entre os aviões de combate que fizeram demonstração de vôo na feira, a

Typhoon e Lockheed F-16C (Fotos: autor) A Saab apresentou um mock-up do

2 Outra novidade foi o Saab 2000 com sistema Erieye que traz performances muito superiores ao anterior Saab 340, que não podia transportar tripulantes junto com o radar. O Saab 2000 AEW&C voou pela primeira vez em Abril de Entre os aviões de combate que fizeram demonstração de vôo na feira, a grande atração foi o Lockheed Martim F-22 Raptor que impressionou a todos os presentes. Também emocionantes foram os vôos do Eurofighter Typhoon, do Boeing FA-18F e do Lockheed F-16C. Saab 2000 AEW&C e Lockheed Martim F-22 Raptor (Fotos: autor) Eurofighter Typhoon e Lockheed F-16C (Fotos: autor) A Saab apresentou um mock-up do Gripen, com toda a sua gama de armamentos, e a Lockheed Martim exibiu um do F-35 Lighting II junto com a turbina da versão de decolagem vertical. O grande ausente foi o Dassault Raffale. Mock-up do Gripen e F-35 Lighting II. (Fotos: autor)

O Gripen NG está sendo considerado como uma alternativa viável para o F-35, pelas forças aéreas da Dinamarca, Noruega e Holanda, que estão por confirmar suas compras de F-35.

3 O Gripen NG está sendo considerado como uma alternativa viável para o F-35, pelas forças aéreas da Dinamarca, Noruega e Holanda, que estão por confirmar suas compras de F-35. A Força Aérea da Eslovênia trouxe para exibição um Mig-29UB e um Mig 29-A com uma interessante camuflagem em pixels. Mig 29-A com uma interessante camuflagem em pixels. (Foto: autor) A Alenia Aermacchi apresentou dois treinadores avançados M-346 e um M-311, sendo o primeiro baseado no avião russo Yak-130, com aviônicos e motores ocidentais. A BAe Systems exibiu um BAe Hawk e um BAe Mantis, um UAV de ataque e longo alcance que é oferecido como uma alternativa para o Predator. BAe Hawk (Foto: autor) Já os americanos apresentaram o Northrop Grumman Global Hawk e o Northrop X-47B, um UACV para operar embarcado em porta aviões. Outro sistema de defesa presente foi o ASTOR (Airbone Stand-Off Radar) baseado na plataforma do Bombardir Global Express e que deve entrar em serviço na RAF em breve.

Northrop Grumman Global Hawk e X-47B. (Fotos: autor) A EADS apresentou em vôo o A310 MRTT, uma versão REVO do Airbus A310.

também foi apresentado diariamente em Vôo. Alenia C-27J Spartan.

recentemente, a modernização de aviões mais antigos ou pequenos com esse tipo de radar era bastante difícil.

4 Northrop Grumman Global Hawk e X-47B. (Fotos: autor) A EADS apresentou em vôo o A310 MRTT, uma versão REVO do Airbus A310. Um Alenia C-27J Spartan também foi apresentado diariamente em Vôo. Alenia C-27J Spartan. (Foto: autor) Febre de AESA Devido aos sistemas líquidos de refrigeração que caracterizavam os radares AESA (Active electronically Scanned Array) fabricados até recentemente, a modernização de aviões mais antigos ou pequenos com esse tipo de radar era bastante difícil. Agora, tanto a Raytheon como a Northrop Grumman lançaram radares AESA especialmente desenvolvidos para a modernização de aeronaves como F-16 e F/A-18. O modelo lançado pela Raytheon é o RACR, baseado na tecnologia do APG-79 que equipa os F/A-18E/F. O RACR o sistema líquido de refrigeração está contido dentro do próprio radar sendo a instalação não intrusiva na célula da aeronave a ser modernizada. O novo radar se destina a versões de F-16 e F/A-18 equipados com radares de antenas mecânicas e inclusive para os F/A-18 E/F dos primeiros lotes que

foram equipados com radares APG-73 e que não podiam receber o radar AESA APG- 79 dos lotes posteriores. Já a Northrop Grumam lançou o radar SABR com tecnologia equivalente aos radares APG-77, 80 e 81.

Atualmente o SABR está sendo negociado com diversos operadores estrangeiros do F-16 Um show à parte Além das apresentações dos Red Arrows com seus BAe Hawk, os sessenta anos de Farnborough foram

vôo. Outra aeronave impressionante foi Douglas DC-6A que com o som de seus quatro motores radiais Pratt & Whitney Double Wasp de 2500 hp atraiu a atenção dos presentes.

5 foram equipados com radares APG-73 e que não podiam receber o radar AESA APG- 79 dos lotes posteriores. Já a Northrop Grumam lançou o radar SABR com tecnologia equivalente aos radares APG-77, 80 e 81. O SABR apresenta custo mais baixo e não requer modificações estruturais, para seu sistema elétrico ou de refrigeração. Atualmente o SABR está sendo negociado com diversos operadores estrangeiros do F-16 Um show à parte Além das apresentações dos Red Arrows com seus BAe Hawk, os sessenta anos de Farnborough foram comemorados com uma grande variedade de atrações históricas sendo a maior o Avro Vulcan B2 matrícula XH-558 que acabou de passar por um programa de restauração que o trouxe novamente à condição de vôo. Outra aeronave impressionante foi Douglas DC-6A que com o som de seus quatro motores radiais Pratt & Whitney Double Wasp de 2500 hp atraiu a atenção dos presentes. Dois Spitfires se apresentaram em Vôo na feira este ano, um IX-T biplace e um PR Mk XIX de reconhecimento, todo pintado em azul. Avro Vulcan B2 e Spitfire IX-T biplace. (Fotos: autor) Spitfire PR Mk XIX e Panavia Tornardo. (Fotos: autor) Outro show interessante foi o da esquadrilha acrobática Aerostars Team, equipada com aviões russos Yak-50. Digno de registro foi o vôo de um Panavia Tornado.

( Fotos: autor) Farnborough 2008 foi sem dúvida a mais importante feira comercial do ano.

6 Um time histórico, equipado com réplicas dos caças mais famosos da Primeira Guerra Mundial, deu um show à parte no dia 18. Foram vários minutos de combates entre triplano Fokker, biplanos Niuport 17 e SE-5A. Niuport 17 Francês e SE-5A Inglês. ( Fotos: autor) Farnborough 2008 foi sem dúvida a mais importante feira comercial do ano. Porém, a organização ficou abaixo das expectativas: nas salas destinadas às entrevistas coletivas o sistema de ar condicionado era ineficiente e o calor insuportável também faltou água e toalhas nos banheiros e o sistema de detecção de metais nas entradas simplesmente não funcionou no primeiro dia.

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