Planejamento estratégico de transporte para Copa do Mundo de Futebol e outros mega torneios internacionais

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1 Planejamento estratégico de transporte para Copa do Mundo de Futebol e outros mega torneios internacionais Philippe H. BOVY Professor Honorário / Instituto Federal Suíço de Tecnologia Lausanne / Suíça Especialista de Transporte do COI Novembro 2009 Novembro 2009 Recife 1

2 Esta é a segunda parte de uma apresentação para o Seminário da UITP em Recife chamada Mega Eventos: catalisadores para desenvolvimento de transporte mais sustentável nas cidades A primeira parte trata dos Jogos Olímpicos, um mega evento caracterizado por: MUITOS ESPORTES (>25) em UMA CIDADE Esta segunda apresentação trata das questões de transporte e de hospitalidade em mega eventos caracterizadas por: UM ESPORTE sediado em MUITAS CIDADES (>8) (Copa do Mundo da FIFA, EURO Copa de Futebol,etc ) Novembro 2009 Recife 2

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4 Intro I : Grandes mega eventos = Espectativas e necessidades de logística muito maiores Jogos em Estádios com , , ou mesmo espectadores acontecem todo dia/ toda semana sem maiores problemas! Quais as diferenças desses eventos regulares para mega eventos esportivos continentais ou mundiais? Uma parte significativa dos convidados, membros credenciados, VIP e espectadores são estrangeiros / multidão internacional em vez de doméstica Maiores necessidades de serviços de transporte aéreo e terrestre, acomodação, segurança e hospitalidade Cobertura mundial da mídia com alto nível de qualidade logística Novembro 2009 Recife 4

5 Intro 2 : Importante demanda por viagens em multiplas escalas e desafios Um Torneio mundial ou continental de futebol cria picos de transporte e tráfego incrívelmente fortes porém por curto tempo em cada um dos quatro níveis críticos: 1. Viagens aéreas internacionais para chegar ao País Sede em vários estágios do Torneio 2. Transporte aéreo e logística terrestre nacional entre X Cidades Sede do Torneio 3. Altos picos de demanda interna nas Cidades Sede sobre os sistemas de transporte e acomodação 4. Gerenciamento de acessibilidade e de segurança no último quilômetro antes dos Estádios e Zona de Fãs Novembro 2009 Recife 5

6 Intro 3a : Pressões logísticas de último minuto extremamente grandes Importantes desafios em jogos tipo nocaute : A Cidade Sede X da Copa 2014 saberá apenas Y dias antes que a Argentina (A1) e Espanha (D1) vão jogar no dia Z no Estádio X A estrutura de bilhetagem e distribuição de ingressos da FIFA terá cerca de ingressos vendidos para A1 e para D1 ou um total de W % da capacidade líquida de assentos do estádio Os programas de hospitalidade dos patrocinadores e a mídia acrescentam uma carga crítica de pax nas 48 horas antes do jogo Novembro 2009 Recife 6

7 Intro 3b : Pressões logísticas de último minuto extremamente grandes Importantes desafios em jogos tipo nocaute : Apesar de elevar para aproximadamente chegadas de pax (cerca de 120 aviões/dia), o Aeroporto da Cidade Sede não pode suportar a demanda total Mobilização de acomodação em todas as categorias é mandatória para absorver V % da capacidade líquida do Estádio e Zonas de Fãs Novembro 2009 Recife 7

8 Intro 4 : Somente esquemas robustos de transporte público podem estar à altura Enormes demandas de tráfego e transporte concentradas: no tempo / chegadas e partidas aéreas / entradas e saídas dos Estádios e Zonas de Fãs no espaço / Aeroporto Centro da cidade/ Aeroporto - Estádio / Centro da cidade - Estádio pedem por maciça mobilização das capacidades de transporte existentes e fortemente reforçadas e muitas vezes por restrições temporárias a circulação de automóveis e estacionamentos Novembro 2009 Recife 8

9 Intro 5 : Sistema genérico de transporte de Cidade Sede drawing November 2009 Recife 9

10 UM esporte em muitas Cidades 1. Tremendo sucesso mundial do Futebol 2. Estrutura do Torneio 3. Pacote de sete componentes chave do sucesso de infraestrutura e de operações 4. Tremendo sucesso do transporte público na Copa do Mundo de 2006 e na EURO Copa de Legado do mega evento para a Cidade Sede Novembro 2009 Recife 10

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12 1. Tremendo sucesso mundial do Futebol O Futebol é o esporte mais popular no mundo-- rapidamente crescendo na Asia Grande quantidade de torneios de futebol, campeonatos, copas em todos os níveis: regional, nacional, continental-uefa, mundial-fifa Junto com os Jogos Olímpicos de Verão, a Copa do Mundo da FIFA é o evento mais televisado do mundo > 4,5 bilhões de telespectadores Novembro 2009 Recife 12

13 2. Estrutura evolutiva do torneio Mega torneio de Futebol = UM esporte em muitas Cidades Sede durante aproximadamente 3 semanas O número de seleções competidoras, de jogos e de Estádios varia muito: EURO 2008, 2012 e Candidatura 2016, FIFA 2010, 2014 e candidaturas Um terço de todos os jogos são realizados numa situação de incerteza logística de quem esta jogando onde, contra quem, e quando Consideráveis demandas de transporte de último dia (maior parte aéreas) Novembro 2009 Recife 13

14 Estádios+seleções+jogos por torneios

15 Tabela de torneio com 24 seleções

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17 Necessidades de transporte e de ingresso Sistemas e políticas de emissão de ingressos tem um papel importante na previsão, gerenciamento e logística de transporte e acomodação de multiclientes - Casar o fornecimento de ingressos para o torneio (mais de 2,5 milhões para 64 jogos)com as expectativas de demandas de espectadores locais/nacionais/internacionais é um processo muli-fase extremamente complexo definido a cada mega evento - Essencial conduzir simulações de demanda de viagens por cliente em função das configurações de emissão de ingressos nos quatro níveis de sistema cenários Internacional, Nacional, Cidade Sede e Estádio. Novembro 2009 Recife 17

18 Necessidades logísticas crescentes Caso da EURO 2016 (processo de candidatura) : 4 categorias de capacidades líquidas de Estádios Sede: > , > , > , > Número de jogos decrescentes mas com crescente complexidade logística da categoria I a 4/ também crescentes demandas por transporte e acomodação: Cat I Primeira fase Cat II Oitavas de final Cat III Jogos das QF + SF Cat IV FINAL+Jogo de abertura + x jogos da seleção do país Novembro 2009 Recife 18

19 Estrutura do torneio November

20 Dos jogos da primeira fase até a..final Demandas básicas por transporte e acomodação para espectadores crescem linearmente com o tamanho do Estádio Porém as necessidades logísticas para grupos de clientes credenciados crescem quase que exponencialmente com os quatro níveis de competição: A logística dos jogos da primeira fase pode ser pré-planejada de forma confiável Jogos nocaute necessitam de replanejamento sistemático das funções cruciais, tal como transporte aéreo Novembro 2009 Recife 20

21 Necessidades logísticas crescentes November

22 3. Sete desafios mais críticos No processo de candidatura, sete parâmetros de infraestrutura, de um total de 20, são responsáveis por 65-70% dos resultados da avaliação: 1. Estádio e instalações provisórias específicas para o torneio 2. Capacidade dos aeroportos/ flexibilidade + ligação com Aeroporto - Cidade 3. Transporte terrestre+último quilômetro de acesso ao Estádio 4. Acomodação para credenciados 5. Acomodação para público espectador e público em geral 6. Hospitalidade global e Zonas de Fãs na Cidade Sede 7. Segurança November 2009 Recife 22

23 Quais os desafios chave de logística? Um Estádio validado pela FIFA ou pela UEFA com todas as instalações temporárias necessárias de hospitalidade, mídia, tecnologia e segurança para o Torneio não são suficientes Copa do Mundo de Futebol, EURO Copa e outros mega eventos internacionais são os eventos mais difíceis possíveis com relação as operações de aeroporto devido a dificuldade em prever as inesperadas demandas por viagens aéreas A inesperada demanda por acomodação nos últimos dias combinada com insuficiente capacidade aérea faz muitas vezes o planejamento da Copa do Mundo ser um pesadelo Potencial sobrecarga aeroportuária e escassez de acomodação são os desafios mais cruciais Novembro 2009 Recife 23

24 Pacote de confiabilidade para candidatas a Cidade Sede Cumprir com todos os requisitos do pacote de Cidade Sede é crucial para o sucesso do evento Instalações provisórias específicas Estádio + Torneio Operações adequadas de Aeroporto + Transporte terrestre Acomodação para credenciados e público em geral Hospitalidade geral e zonas de fãs/espaços de convivência Segurança Capacidades existentes com melhorias garantidas nem sempre são suficientes: gaps devem ser identificados e solucionados Novembro 2009 Recife 24

25 Avaliação do potencial da Cidade Sede November

26 Indicadores de avaliação da Cidade Sede A qualidade e a confiabilidade das cidades competidoras são avaliadas em três passos: Avaliação da capacidade existente em todas as áreas chave de infraestrutura e logística Confiabilidade do projeto de melhorias e avaliação da solidez das garantias Identificação de gap área por área Se os gaps da Cidade Sede X são muitos e significativos, a Cidade X deve ser rebaixada para uma fase mais baixa do Torneio ou substituida por outra Cidade Sede Novembro 2009 Recife 26

27 As principais tarefas de transporte internas da Cidade Sede Prover acessibilidade confiável de/para os centros principais de atividades na Cidade Sede : Estádio / Aeroporto /Terminais de ônibus + trem-metro / Centro da Cidade/ Áreas de Hotéis / Zonas de Fãs Temporariamente ou permanentemente aumentar as capacidades de transporte e a qualidade de serviço nas ligações estratégicas de transporte para o mega evento Integrar estas melhorias de curto prazo com os planos de desenvolvimento de longo prazo da Cidade Dar prioridade aos projetos de transporte público Novembro 2009 Recife 27

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29 4. Copa do Mundo 2006 e EURO Copa Notável sucesso do transporte público Países sede nunca são totalmente comparáveis Últimos mega torneios aconteceram na Alemanha, Austria e Suíça, países com sistemas de transporte público fortes em todas as escalas, incluindo por trilho Principais características : Utilização de transporte público muito maior do que o esperado Sucesso do transporte público livre por todo o dia (ou mesmo por 36 horas) para todos os convidados credenciados e espectadores Utilização de estacionamento de carros nos Estádios muito menor do que o planejado (geralmente menos do que1500 carros/estádio) Novembro 2009 Recife 29

30 O fenomeno dos turistas sem ingresso Desde a Copa do Mundo de 2006 na Alemanha, um crescente mercado de turistas e fãs vêm desfrutar do evento sem intenção de comprar um ingresso Áreas livres para o público assistir aos jogos/zonas de fãs são integradas ao evento em localizações atrativas e estratégicas na Cidade Zonas de fãs devem ser planejadas para aliviar as pressões de tráfego e de multidões sobre as áreas de acesso ao Estádio Turistas sem ingressos e fãs podem representar de 3 a 6 vezes mais do que a capacidade de espectadores do Estádio Novembro 2009 Recife 30

31 5. Legados do mega evento na Cidade Sede Um pacote coerente do mega evento na Cidade Sede deve mostrar legados positivos de esporte e transporte : Melhorias de qualidade/segurança do Estádio Sede com regeneração urbana do entorno Melhorias de capacidade/segurança do Aeroporto Sede, melhor transporte público e ligação viária com a cidade Sistema de transporte público substancialmente impulsionado Gerenciamento de tráfego da Cidade e da área metropolitana mais integrado e sustentável Aperfeiçoamento da coordenação do projeto devido a aceleração imperativa da conclusão antes do Dia da Abertura do mega evento Novembro 2009 Recife 31

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33 Merci pour votre attention! Thank you! Grazias! Obrigado! Novembro 2009 Recife 33