OBSERVATÓRIO DA COPA DAS CONFEDERAÇÕES São Paulo, 04 de Julho de 2013.

Transcrição

1 OBSERVATÓRIO DA COPA DAS CONFEDERAÇÕES 2013 São Paulo, 04 de Julho de 2013.

2 Estrutura da apresentação Objetivos; Fases do projeto; Execução; Resultados preliminares; e Conclusões preliminares;

3 Objetivos

4 Objetivos Relatar o processo de planejamento, implantação e operação dos sistemas de transportes urbanos nas 6 cidades-sede da Copa das Confederações Objetivos específicos: Avaliar o legado das intervenções para a melhoria da mobilidade urbana; Identificar boas práticas que deveriam ser replicadas como forma de preparação para os eventos futuros, especialmente a Copa do Mundo de 2014; e Preparar um Caderno Técnico com resultados observados, avaliação de desempenho e boas práticas.

5 Objetivos Política de Mobilidade Urbana Planejamento Estratégico Plano Operacional FCC 2013

6 Fases do projeto

7 Fases do projeto Política de Mobilidade Urbana Planejamento Estratégico Plano Operacional FCC 2013 Contexto local de mobilidade urbana Andamento intervenções físicas, institucionais e operacionais Implantação e Execução

8 Fases do projeto Pesquisa de Campo Contexto local de mobilidade urbana Andamento intervenções físicas, institucionais e operacionais Monitoramento do Tráfego Implantação e Execução Monitoramento da mídia

9 Fases do projeto Matriz de Responsabilidade Contexto local de mobilidade urbana Andamento intervenções físicas, institucionais e operacionais Planos Operacionais Implantação e Execução Entrevistas

10 Fases do projeto Análise do Plano Diretor Contexto local de mobilidade urbana Andamento intervenções físicas, institucionais e operacionais Análise Plano de Mobilidade Implantação e Execução Lei da Mobilidade n /12

11 Execução

12 Execução

13 Resultados preliminares

14 Não é possível exibir esta imagem no momento. Execução Brasília-DF (Jogo Brasil versus Japão) AVALIAÇÃO: DESEMPENHO SATISFATÓRIO Esquema especial permitiu acesso eficiente ao estádio e Fan Fest BOAS PRÁTICAS - Serviço ônibus especial bolsões estacionamento; - Gerenciamento da capacidade do sistema viário; e - Utilização do potencial do transporte público convencional. POTENCIAL PARA MELHORIAS - Expansão do serviço executivo; - Sistema de informação; - Gestão das obras; e - Esquema operacional dos especiais. RISCO PARA O LEGADO - Indefinição e falta de planejamento; - Mesmo obras de baixa complexidade não foram concluídas (ciclovias); e - Instabilidade institucional.

15 AVALIAÇÃO: DESEMPENHO SATISFATÓRIO BOAS PRÁTICAS Execução Recife-PE (Jogo Itália versus Japão) Mudanças no esquema operacional permitiram o atendimento ao público. - Perceptível evolução no esquema operacional; e - Capacidade de adaptação às demandas. POTENCIAL PARA MELHORIAS - Acessibilidade; - Planejamento operacional; - Maior utilização do transporte público por ônibus; e - Sistema de informação ao usuário. RISCO PARA O LEGADO - Elevada oferta de estacionamento para o transporte individual; - Conscientização da população para utilização do transporte público.

16 Execução Belo Horizonte-MG (Jogo Brasil versus Uruguai) AVALIAÇÃO: DESEMPENHO BOM Transporte público foi suficiente para atender a demanda BOAS PRÁTICAS - Potencial de atendimento do serviço especial por ônibus; - Não incentivo ao uso do transporte individual; e - Serviço executivo do aeroporto ao estádio. POTENCIAL PARA MELHORIAS - Gestão das obras; - Sistema de informação ao usuário; e - Implantação do sistema Park & Ride. RISCO PARA O LEGADO - Atrasos na entrega dos sistemas BRT.

17 Execução Fortaleza-CE (Jogo Itália versus Espanha) AVALIAÇÃO: DESEMPENHO BOM Transporte público foi suficiente para atender a demanda BOAS PRÁTICAS - Mínima interferência na operação; - Serviços especiais de ônibus; e - Utilização do potencial do transporte público convencional. POTENCIAL PARA MELHORIAS - Gestão das obras. RISCO PARA O LEGADO - Atrasos na entrega dos corredores de ônibus.

18 Execução Salvador-BA (Jogo Itália versus Uruguai) AVALIAÇÃO: DESEMPENHO REGULAR Falta de organização e prioridade ao transporte público prejudicaram o desempenho BOAS PRÁTICAS - Utilização do potencial do transporte público convencional; POTENCIAL PARA MELHORIAS - Gestão das obras; - Sistema de informação ao usuário; - Acessibilidade; e - Conflito entre os modos de transporte. RISCO PARA O LEGADO - A inexistência de projetos de grande porte para Salvador implica na adoção de uma grande quantidade de intervenções operacionais e pontuais.

19 Execução Rio de Janeiro-RJ (Jogo Brasil versus Espanha) AVALIAÇÃO: DESEMPENHO BOM Esquema especial permitiu acesso eficiente ao estádio e Fan Fest. BOAS PRÁTICAS - Utilização do potencial do transporte público convencional; e - Investimento na criação de uma rede integrada de transporte metropolitano. POTENCIAL PARA MELHORIAS - Maior utilização do transporte público por ônibus, permitindo a maior flexibilização do acesso ao evento. RISCO PARA O LEGADO - Dependência do metrô como principal acesso.

20 Conclusões preliminares

21 Conclusões preliminares A alta capacidade de transporte de demanda e a capilaridade do transporte público por ônibus, mostraram-se eficientes mesmo em situações de organização de operações especiais; É urgente a melhoria da gestão e controle dos cronogramas das obras de mobilidade urbana previstas para as cidades-sede; A ineficiência dos sistemas de informação aos usuários apresenta-se como uma relevante oportunidade de investimento também por parte dos operadores privados; Necessidade do amadurecimento da operacionalização em rede integrada pelos diversos modos de transporte público; e A melhoria da oferta do transporte público por ônibus poderá contribuir para a implantação de sistemas de mobilidade urbana mais eficientes para a Copa do Mundo 2014.

22 AGRADECIMENTOS

23 Conclusões preliminares Ministério das Cidades Comitês Locais de Mobilidade Urbana: - Brasília-DF - Recife-PE - Belo Horizonte-MG - Fortaleza-CE - Salvador-BA - Rio de Janeiro-RJ Consultores NTU: - Artur Morais - Fabíola Guedes

24 Obrigado! André Dantas Arthur Oliveira Matteus Freitas Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) Site NTU: Portal BRT Brasil: