2010/2011 Mestrado Integrado em Engenharia do Ambiente. Índice

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1 2010/2011 Mestrado Integrado em Engenharia do Ambiente Elaborado por: Ana Gouveia Ana Silva Daniel Ferraz João Carvalho Miriam Sousa Nuno Ramos Pedro Queirós Supervisora: Eng.ª Joana Dias Monitor: Gustavo Pizarro Objectivos Contexto e problema Fluxos de resíduos Índice Organização de um fluxo de resíduos pneus usados Sistema integrado de gestão de pneus usados Conclusões 2 AMB 103 1

2 Objectivos Compreender a necessidade de gerir fluxos de resíduos Identificar as tecnologias de gestão dos resíduos de pneus Apresentar as principais técnicas utilizadas na sua gestão em Portugal Identificar os principais destinos desses resíduos na zona norte do país 3 Contexto e Problema Intensificação do uso das vias de transportes terrestres Má gestão de grandes quantidades de resíduos de pneus Necessidade de criar um fluxo de resíduos específico para os pneus Fluxo de resíduos de pneus uma parte do problema da gestão de resíduos 4 AMB 103 2

3 O que é um Fluxo de Resíduos? Segundo o Decreto-Lei n.º 178/2006 um fluxo de resíduos é o tipo de produto componente de uma categoria de resíduos transversal a todas as origens, nomeadamente embalagens, electrodomésticos, pilhas, acumuladores, pneus ou solventes 5 Ciclo de Vida O ciclo de vida de um material compreende normalmente cinco fases: 1. extracção de matéria-prima 2. produção 3. comercialização 4. consumo 5. resíduo. Fonte: NóDesign Fig.1 Ciclo de vida 6 AMB 103 3

4 Consequências da incorrecta gestão de resíduos de pneus Ocupação de espaço Deposição em aterro Instabilidade do aterro Difícil compactação do resíduo Abandono Incêndios Proliferação de doenças Desperdício de matéria-prima que não é reutilizada 7 Gestão de Pneus Usados O Sistema Integrado de Gestão de Pneus Usados (SGPU), é um sistema articulado de processos que procura encaminhar os pneus em fim de vida, eliminando a deposição e promovendo a recolha, separação, retoma e valorização Fonte: ValorPneu PU (Pneus Usados) PURC (Pneus Usados Recolhidos) Recauchutáveis) PUNR (Pneus Usados Não Recauchutáveis) PR (Pneus Recauchutados) PUR (Pneus Usados PFV (Pneus em Fim de Vida) Fig. 2 Modelo de Funcionamento da SGPN 8 AMB 103 4

5 Organização de um fluxo de resíduos OPERADORES LICENCIADOS: Empresas privadas Câmaras Municipais ENTIDADE RESPONSÁVEL PELA GESTÃO: ValorPneu - Sociedade de Gestão de Pneus, Lda. (DL nº 111/2001 de 6 de Abril) 9 Funcionamento do SGPU (Sistema Integrado de Gestão de Pneus Usados) VALORPNEU recorre ao Ecovalor para financiamento de um sistema que inclui a recolha, o transporte e a valorização do pneu usado A VALORPNEU ESTABELECEU UMA REDE DE RECOLHA 40 Pontos de Recolha no Continente 8 Pontos de Recolha na Região Autónoma dos Açores 1 Ponto de Recolha na Região Autónoma da Madeira. REDE TRANSPORTE DA VALORPNEU 23 empresas transportadoras responsáveis pelo transporte dos pneus usados desde os Pontos de Recolha até aos Valorizadores 21 operam em Portugal Continental, 1 na Região Autónoma dos Açores e 1 na Região Autónoma da Madeira. 10 AMB 103 5

6 Funcionamento do SGPU (Sistema Integrado de Gestão de Pneus Usados) São aceites pneus usados a custo zero, livres de encargos para os seus detentores. OS PNEUS TÊM DE RESPEITAR UM CONJUNTO DE NORMAS: Ausência de contaminações Orientação processual Guia de Acompanhamento de Resíduos (GAR) Cabe aos detentores a responsabilidade dos meios de descarga dos pneus. 11 Opções de valorização e gestão de pneus usados Recauchutagem Valorização Energética Reaproveitamento Reciclagem 12 AMB 103 6

7 Recauchutagem Processo que transforma pneus usados em pneus capazes de serem reutilizados, através da deposição de uma nova camada externa. APENAS NA EUROPA, ISTO PODE SER TRADUZIDO, ANUALMENTE, EM: Economia de cerca de toneladas de petróleo; Economia de aproximadamente toneladas de matériasprimas (VP, 2002); 13 Recauchutagem A logística do processo implica circuitos empresariais que incluem várias fases: Recolha de pneus para recauchutagem Avaliação e selecção do produto; Eliminação/ devolução de carcaças não recauchutáveis Tipo de pneu Taxa de aproveitamento pneus ligeiros 40% a 50% pneus pesados 20% a 30% Fonte: valorpneu, AMB 103 7

8 Valorização Energética Os pneus usados podem ser utilizados como combustível complementar ou alternativo para o fabrico de cimento ou para a produção de electricidade e vapor em unidades de co-geração Poder calorífico, o qual ronda os kcal/kg, pouco inferior ao do carvão que é de kcal/kg. 15 Reaproveitamento Protecção de molhes marítimos, de barcos, em aterros, e em obras de engenharia civil, como muros de retenção ou na construção de túneis Pisos permeáveis para estradas, camadas drenantes na construção de plataformas ou armazéns, evitando a necessidade de uma bacia de retenção externa. 16 AMB 103 8

9 Reciclagem Os recicladores utilizam os pneus usados como matéria-prima; A borracha vulcanizada é utilizada como matéria-prima nos têxteis, aço e granulado de borracha; Granulado de borracha. Processos de Reciclagem PROCESSO MECÂNICO: Trituração mecânica dos pneus. PROCESSO CRIOGÉNICO: Fragmentação da borracha e produção de granulado de borracha fino. 17 Aplicações e Produtos Indústria de calçado Indústria da borracha Misturas betuminosas Betume Modificado com Borracha (BMB) Pavimentos desportivos Relva sintética Complexos equestres Jardinagem Base para pavimentos sintéticos Construção civil Substituição de materiais convencionais em parques infantis 18 AMB 103 9

10 Operadores na Zona Norte - Exemplos Empresa Benta & Benta, Lda. (Póvoa de Varzim) Destino e gestão dos resíduos (Fig.3): Armazenamento Recolha Triagem Valorização Reutilização Destruição confidencial transporte Empresa ValorMinho (Valença) Destino e gestão dos resíduos Resíduos recolhidos e levados para uma Estação de Triagem Resíduos sem outra solução enviados para aterro controlado Resíduos separados enviados para as Unidades de Reciclagem (ValorMinho, 2010) Fonte: Benta & Benta Lda Fig. 3 - Destinos dos RSU 19 Conclusões Portugal na vanguarda da gestão do fluxo de resíduos de pneus: Sistema integrado de gestão Associação entre entidades públicas e sector empresarial Diminuição do número de pneus usados Preservação dos ecossistemas e da saúde humana 20 AMB