SEGURANÇA MARÍTIMA PREVENÇÃO OU REPARAÇÃO - A VISÃO DA AUTORIDADE MARÍTIMA
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- Maria Eduarda Machado Santarém
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1 SEGURANÇA MARÍTIMA OU REPARAÇÃO - A VISÃO DA AUTORIDADE MARÍTIMA Comandante Dionísio Varela NAUTICAMPO 11 DE ABRILDE 2015 Agenda 1. Gestão de Segurança 2. Cultura de segurança 3. Conclusões Virgem do Sameiro Luz do Sameiro Patrício Por Deus Ajudado Mar Nosso Santa Ana Cristiano Raquel Jesus dos Navegantes Forasteiro 1
2 REPARAÇÃO SEGUROS SISTEMA DE GESTÃO DE SEGURANÇA IDEAL SISTEMA DE GESTÃO DE SEGURANÇA REAL BARREIRAS FÍSICAS E PROCEDIMENTAIS MEDIÇÃO DE DESEMPENHO ATUAL RELAÇÃO ENTRE ATOS INSEGUROS/NÃO CONFORMIDADES E OS DESASTRES UM LTI GRAVE 30 ACID. LIGEIROS 330 ATOS INSEGUROS POR CADA 330 ATOS INSEGUROS EVITADOS SERÁ SALVA UMA VIDA 2
3 A - ESTRATÉGIA DESDE O SÉCULO XIX SÉCULO XIX: LINHAS DE CARGA TITANIC - SOLAS ANOS IMO - ENQUADRAMENTO DA REGULAÇÃO MARÍTIMA INTERNACIONAL ISM - SOLAS - REDUÇÃO DOS ACIDENTES MARÍTIMOS REDUÇÃO DA SINISTRALIDADE MARÍTIMA EX.: RETIRA DE SERVIÇO DOS PETROLEIROS DE CASCO ÚNICO 3
4 Agenda 1. Gestão de Segurança 2. Cultura de segurança 3. Conclusões CULTURA DA CULPABILIZAÇÃO: CONSEQUÊNCIAS DA FALHA DA SEGURANÇA DESCOBERTA DE UM CULPADO NO FIM DA CADEIA CAUSAL DO ACIDENTE, INFLUENCIAR OS COMPORTAMENTOS NO SENTIDO DA VALORIZAÇÃO DA SEGURANÇA. 4
5 CULTURA DE CONFORMIDADE: REGULAMENTAÇÃO PRESCRITIVA E DE FISCALIZAÇÃO DE NORMAS DE SEGURANÇA ATACAR PONTOS FRÁGEIS ANTES DO ACIDENTE ACONTECER. ESTRATÉGIA REVELOU-SE INSUFICIENTE NOS ANOS 80. O CUMPRIMENTO DAS NORMAS É FUNDAMENTAL, MAS NÃO UM FIM EM SI MESMO. CULTURA DA AUTOREGULAÇÃO: CUMPRIMENTO DE REGRAS NORMAIS DE SEGURANÇA UTILIZAÇÃO DE METAS DE DESEMPENHO, A SEGURANÇA É ORGANIZADA POR AQUELES QUE SÃO OS PRÓPRIOS INTERESSADOS. 2. PARADIGMA DA CONFORMIDADE 3. PARADIGMA DA AUTOREGULAÇÃO 1. PARADIGMA DA CULPABILIZAÇÃO NECESSÁRIO MANTER TRÊS ESTRATÉGIAS DE REFORÇO DA SEGURANÇA EM SIMULTÂNEO 5
6 OS VALORES E AS PRÁTICAS PARTILHADAS POR TODAS AS PARTES INTERESSADAS, QUE ASSEGURAM QUE OS RISCOS SÃO SEMPRE MINIMIZADOS E MITIGADOS AO MÁXIMO POSSÍVEL. RECONHECIMENTO DE QUE É POSSÍVEL PREVENIR OS ACIDENTES ASSUNÇÃO DA RESPONSABILIDADE PELA SEGURANÇA MEDIÇÃO DE DESEMPENHO COMPROMISSO DA GESTÃO DE TOPO A TER EM CONTA QUE: UM ACIDENTE QUE NUNCA OCORREU PODE ACONTECER ACIDENTES TAMBÉM PROFISSIONAIS ACONTECEM AOS EXPERIENTES E A É DO PRÓPRIO INTERESSE DE TODAS AS PARTES TRAZ BENEFÍCIOS, POUPANDO VIDAS E DINHEIRO. 6
7 CONSEQUÊNCIAS: SEGUROS NÃO COBREM TODOS OS CUSTOS E TORNAM-SE MAIS CAROS APÓS CADA ACIDENTE. PENALIZAÇÕES CRIMINAIS POR NEGLIGÊNCIA DURANTE AS REPARAÇÕES OS NAVIOS NÃO PESCAM. REDUÇÃO DA CREDIBILIDADE JUNTO DAS AUTORIDADES. IMAGEM PÚBLICA DO SECTOR PREJUDICADA. CUSTOS INDIRETOS DO ACIDENTE SÃO 3 VEZES MAIORES. ACREDITAR NA MODIFICAR COMPORTAMENTOS COMPROMENTIMENTO COM A PENSAR NA TODOS PARTICIPAM CONHECEMOS OS RISCOS MANTENHO A TRIPULAÇÃO INFORMADA VERIFICAMOS TODAS AS TAREFAS SOMOS TREINADOS DESCANSAMOS O SUFICIENTE TEMOS ATENÇÃO AO NOVOS APRENDEMOS COM OS ERROS MELHORAMOS MANTEMO-NOS CONTINUAMENTE ALERTA DIREIJO E CONTROLO 7
8 Agenda 1. Gestão de Segurança 2. Cultura de segurança 3. Conclusões CONCLUSÕES PROMOVER E DESENVOLVER CONTINUAMENTE A E A AUTO-REGULAÇÃO, INCENTIVANDO AS BOAS PRÁTICAS. CONCLUSÕESS BENEFÍCIOS DA GESTÃO DA DA SEGURANÇA APÓLICES DE SEGURO MAIS BAIXAS MELHOR IMAGEM DO SETOR MENOS DIAS DE PARAGEM DAS EMBARCAÇÕES MELHOR SAÚDE E HIGIÉNE NO TRABALHO MENOS A CUSTOS DE REPARAÇÃO INTERESSA A TODOS MENOS INDEMNIZAÇÕES POR PARTE DAS SEGURADORAS FAMÍLIAS DOS TRIPULANTES MAIS FELIZES MAIS VOLUNTÁRIOS PARA TRABALHAR NA PESCA MAIOR RECONHECIMENTO DA PROFISSÃO MAIORES RENDIMENTOS POR PARTE DAS TRIPULAÇÕES E DOS ARMADORES MELHOR CREDIBILIDADE JUNTO DAS AUTORIDADES MENOS DESPESAS NA BUSCA E SALVAMENTO 8
9 CONCLUSÕESS SINISTRO MARÍTIMO REPARAÇÃO POUPAM-SE VIDAS E, TAMBÉM, SE POUPA DINHEIRO. BENEFÍCIOS ENORMES EM TODOS OS SENTIDOS OBRIGADO PELA ATENÇÃO 9
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