[CASO DE SUCESSO] [Cimento Fraguamax atende prazo e segurança operacional exigidos em obra de aeroporto]

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1 [CASO DE SUCESSO] [Cimento Fraguamax atende prazo e segurança operacional exigidos em obra de aeroporto] [2012]

2 CIMENTO FRAGUAMAX PERMITE CUMPRIR COM OS PRAZOS DE TEMPO E SEGURANÇA OPERACIONAL QUE PRECISO AS REFORMAS NA PISTA DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE CURITIBA/AFONSO PENA (PR) O Engenheiro responsável pela implementação da tecnologia luminária da empresa TELAR, comenta que CIMENTO FRAGUAMAX, foi uma salvação para poder cumprir com os prazos estabelecidos, garantindo o sucesso do projeto e a segurança operacional. Proprietário da obra: INFRAERO Contratante: Consórcio DP Barros/ São Paulo Engenharia/ Telear Local da obra: Aeroporto Internacional Afonso Pena - São José dos Pinhais PR Data da obra: 2012 Fornecedor: ClaNap Comércio, Importação e Exportação Ltda. Nome do Produto: FRAGUAMAX Cimento de Pega Rápida DESCRIÇÃO DO LOCAL O Aeroporto Internacional de Curitiba, também conhecido como Aeroporto Internacional Afonso Pena esta localizado em São José dos Pinhais, no estado do Paraná. Dista a 18 km do centro de Curitiba, com um uma área total do sítio aeroportuário de: m². Em sua pista principal tem 2,215 m de comprimento e 45 m de largura, opera por instrumentos de precisão diurno e noturno utilizando-se de avançados sistemas de apoio à navegação aérea: o ALS (Approach Lights System) e o ILS2 (Instruments Landing System). A pista secundária com 1,800 m de comprimento por 45 m de largura é mais utilizada em decolagens, quando as condições de vento são mais favoráveis. O Terminal de Passageiros tem uma Capacidade/Ano: 7,8 milhões* *Com a ampliação, passará para 14,6 milhões de passageiros por ano O aeroporto será um dos 13 que recepcionará os visitantes da Copa do Mundo de futebol em 2014.

3 DESAFIO Se realizarem obras de revitalização da pista de pouso e decolagem. Os serviços compreendem recapeamento de toda a extensão da pista do aeroporto, implantação de grooving e troca das luzes do centro, em preparação para instalação e operação do ILS (instrumento de Navegação Aérea) Categoria III, que permitirá pousos e decolagens em situação de baixa visibilidade. Orçada em mais de R$ 15 milhões, a obra inclui a instalação de 644 luminárias, implantação de infraestrutura de dutos e bases metálicas para luminárias embutidas, pavimentação da pista, sinalização luminosa, sinalização horizontal e sinalização vertical. Para a realização dos trabalhos, a pista foi interditada por completo nos seguintes horários: Segunda a sábado: 00h15 às 06h15; Fim de semana: 00h15 às 06h15 de sábado e 20h15 de sábado às 12h15 de domingo. Devido a este limitante de tempo e para a construção da infraestrutura de ductos e bases metálicas para luminárias embutidas, requereu-se a elaboração de valetas de concreto que outorgue uma resistência à compressão (maior do que 10 MPa em apenas 1 hora), e com isso garantir a resistência que deva ter a valeta para o imediato fechamento do canal perfurado na pista. A solução deveria, ainda, suportar a sobrecarga extrema das aeronaves, depois de 2 a 3 horas de ser interditado o trajeto do Center Line e as respectivas zonas de impacto. SOLUÇÃO A execução esteve a cargo do Consórcio DP Barros / São Paulo Engenharia / Telear. A Clanap forneceu o Cimento Fraguamax a fim de se obter um concreto especial de elevada resistência inicial e durabilidade para construção dos suportes das bases luminárias e das valetas que, por sua vez, foram aplicadas com profundidade de 35 cm x 15 cm de largura, em faixas de 150 m de comprimento por noite (segundo a capacidade funcionária/jornada que se tinha para a execução). Foram realizados ml de valetas e 644 bases de luminárias. O desenvolvimento do concreto especial esteve a cargo da Bianco Tecnologia do Concreto, obtendo os seguintes resultados: fck = 12.5 MPa Hs fck =15.7 MPa Hs fck = 18.2 MPa Hs.

4 O concreto foi colocado em três diferentes camadas para a execução da tubulação. Em apenas uma hora depois foi feito o fechamento da valeta com uma última camada de asfalto flexível quente, realizando o acabamento final e liberação para o tráfego dos aviões. Este processo não permitiu erros e atrasos, os materiais e procedimentos, conferirem máxima eficiência garantindo o sucesso do projeto. A solução foi identificada como uma salvação para as restrições que tinha este projeto, já que esta solução presta ótimo serviço pese à variabilidade de clima e contratempos que comummente acontecem neste tipo de operações ao ar livre em pistas de aeroportos, onde a confiabilidade de obter as resistências desejadas passa mais lá de um simples requerimento, passa a ser motivo de segurança operacional Fresado de Pista 01:15 a.m. Tendido da tubulação e instalado de cabos 01:27 a.m. Enchido de Concreto 01:43 a.m. Secado do Concreto 2:38 a.m.

5 Terminação com Asfalto (Libertação Trecho) 3:04 a.m. DESCRIÇÃO DO PRODUTO Fraguamax é um cimento hidráulico de alta resistência estrutural (> 25 MPa em tão só 3 horas), tem um início de pega aos 20 min, obtém alta resistência a partir das primeiras horas, sendo indicado especialmente para obras que exigem agilidade. É impermeável à carbonatação, tem alta durabilidade ao ataque de sulfatos e agentes químicos, além de baixa retração. O cimento Fraguamax é fabricado pelo Grupo Cimentos de Chihuahua (México), representado e distribuído em todo Brasil pela Clanap. Visite nossos sites: