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1 1- Matérias referente diretamente à Companhia ( X ) 3- Matérias de interesses da Companhia ( ) SECRETARIA DO PARÁ RECEBE PLANO DE AÇÃO PARA PORTO EM BARCARENA A Secretaria do Meio Ambiente e Sustentabilidade do Pará (Semas) informou que recebeu da Companhia Docas do Pará (CDP) o plano de ação para lidar com o naufrágio de um navio com 5 mil bois no Porto de Vila do Conde, em Barcarena (PA), ocorrido no dia 6 de outubro. A Semas também recebeu da empresa o plano de contingenciamento para o caso de futuros acidentes com cargas vivas no terminal. Os dois documentos foram elaborados em parceria com a Minerva Foods, dona dos bois que seriam exportados para a Venezuela, e são considerados pré-requisito para a liberação do embarque de animais vivos em Vila do Conde. Em nota, a Semas informa que recebeu os planos na última semana, mas que ainda estão em fase de análise. Esta é a segunda vez que as empresas entregam os relatórios técnicos à secretaria. A proposta apresentada em outubro não havia sido acatada, pois a Semas disse esperar um "plano de ação conclusivo" das partes e uma "solução ambiental viável" para a liberação dos embarques no porto. A maior parte da exportação nacional de gado em pé era feita por Barcarena, mas a licença para tal operação foi revogada após o naufrágio do navio Haidar, de bandeira libanesa. Anteriormente, a mesma licença havia sido concedida pela Semas sem que houvesse um plano de contingenciamento. Segundo a CDP, o Porto de Vila do Conde está operacionalmente apto a prosseguir com os embarques, embora o resgate do Haidar esteja em andamento. A Semas afirma que reconhece a "importância fundamental que a atividade pecuária tem para a economia do Estado" e que se reuniu com representantes do Ministério Público Federal (MPF) e do Ministério Público do Estado do Pará (MPPA) para buscar soluções emergenciais que assegurem os embarques. A apresentação e aprovação dos planos, porém, é tida como essencial. Segundo a secretaria, quase 30 mil bois vivos continuam estocados em pontos de apoio de embarque, tendo como destino de saída o Porto de Vila do Conde. Nesta semana, a Minerva reiterou que continua em busca de alternativas ao terminal para garantir a continuidade de suas vendas externas, mas a companhia não entrou em detalhes sobre as opções, que incluiriam o Porto de Itaqui (MA). A companhia é líder na exportação de bois vivos no país. No que se refere às consequências do naufrágio, a Semas afirma que todas as carcaças bovinas que escaparam às barreiras de contenção e foram parar em praias turísticas da região já foram removidas. A retirada das 700 toneladas de óleo da embarcação está em andamento, mas restam mais de 4 mil carcaças bovinas dentro do navio, ainda submerso. Fonte: Canal Rural

2 1- Matérias referente diretamente à Companhia ( X ) 3- Matérias de interesses da Companhia ( ) EMBARQUES DE BOIS NO PA AINDA SUSPENSOS A Secretaria do Meio Ambiente e Sustentabilidade do Pará (Semas) informa que recebeu da Companhia Docas do Pará (CDP) o plano de ação para lidar com o naufrágio de um navio com 5 mil bois no Porto de Vila do Conde, em Barcarena (PA), ocorrido no dia 6 de outubro. A Semas também recebeu da empresa o plano de contingenciamento para o caso de futuros acidentes com cargas vivas no terminal. Os dois documentos foram elaborados em parceria com a Minerva Foods, dona dos bois que seriam exportados para a Venezuela, e são considerados pré-requisito para a liberação do embarque de animais vivos em Vila do Conde. Em nota, a Semas informa que recebeu os planos na última semana, mas que ainda estão em fase de análise. Esta é a segunda vez que as empresas entregam os relatórios técnicos à secretaria. A proposta apresentada em outubro não havia sido acatada, pois a Semas disse esperar um "plano de ação conclusivo" das partes e uma "solução ambiental viável" para a liberação dos embarques no porto. A maior parte da exportação nacional de gado em pé era feita por Barcarena, mas a licença para tal operação foi revogada após o naufrágio do navio Haidar, de bandeira libanesa. Anteriormente, a mesma licença havia sido concedida pela Semas sem que houvesse um plano de contingenciamento. Segundo a CDP, o Porto de Vila do Conde está operacionalmente apto a prosseguir com os embarques, embora o resgate do Haidar esteja em andamento. A Semas afirma que reconhece a "importância fundamental que a atividade pecuária tem para a economia do Estado" e que se reuniu com representantes do Ministério Público Federal (MPF) e do Ministério Público do Estado do Pará (MPPA) para buscar soluções emergenciais que assegurem os embarques. A apresentação e aprovação dos planos, porém, é tida como essencial. Segundo a secretaria, quase 30 mil bois vivos continuam estocados em pontos de apoio de embarque, tendo como destino de saída o Porto de Vila do Conde. Nesta semana, a Minerva reiterou que continua em busca de alternativas ao terminal para garantir a continuidade de suas vendas externas, mas a companhia não entrou em detalhes sobre as opções, que incluiriam o Porto de Itaqui (MA). A companhia é líder na exportação de bois vivos no País. No que se refere às consequências do naufrágio, a Semas afirma que todas as carcaças bovinas que escaparam às barreiras de contenção e foram parar em praias turísticas da região já foram removidas. A retirada das 700 toneladas de óleo da embarcação está em andamento, mas restam mais de 4 mil carcaças bovinas dentro do navio, ainda submerso. Fonte: Estadão

3 PRESIDENTE DA COMPANHIA DOCAS E EMPRESÁRIOS DISCUTEM INVESTIMENTOS PARA O PORTO DE CABEDELO presidente da Companhia Docas Paraíba, Gilmara Temoteo, recebeu, ontem, quinta-feira (19), representantes de entidades ligadas ao comércio, à indústria e agricultura. Durante o encontro, que ocorreu no Porto de Cabedelo, Gilmara apresentou as potencialidades e os investimentos realizados pelo Governo do Estado no equipamento. A Federação da Indústria do Estado da Paraíba (Fiep), Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) foram algumas das entidades que estiveram presentes ao encontro. Gilmara Temoteo considerou a audiência com os representantes das entidades positiva. "O objetivo principal foi apresentar ao empresariado todas as potencialidades do Porto de Cabedelo para mover a economia paraibana. É um momento muito importante, haja vista que há um diálogo entre a iniciativa privada e o Governo do Estado no sentido de atrairmos mais movimentação, mais cargas para a comunidade portuária paraibana. Além da CNA, Fiep, recebemos a visita do Sindicato da Indústria de Panificação e Confeitaria do Estado da Paraíba, entidades que reconhecem a importância do Porto de Cabedelo para a economia paraibana", afirmou. O presidente executivo do Sindicato da Indústria de Fabricação do Álcool no Estado da Paraíba (Sindalcool), Edmundo Barbosa, uma das entidades que fazem parte do Conselho da Fiep, afirmou que a visita demonstra o interesse do empresário paraibano no crescimento do Porto de Cabedelo. "O governador Ricardo Coutinho tem sido muito sensível à importância que este equipamento tem para o Estado e, dessa forma, feito a parte que lhe compete, em que pesem as dificuldades. No entanto, em meio ao momento que estamos vivendo, é necessário a união de todos para que o Porto de Cabedelo possa se desenvolver e, por conseguinte, desenvolver a economia paraibana ainda mais. Por isso, é tão importante as parcerias públicoprivadas", disse. Movimentação - A presidente da Companhia Docas da Paraíba afirmou que, mesmo em um cenário econômico desfavorável para o País, a movimentação do Porto tem alcançado índices satisfatórios. "Temos nos esforçado para ampliar ainda mais as condições de operação do Porto. Isso significa geração de empregos, produtos mais acessíveis para a população paraibana, entre outros benefícios", avaliou. Hoje, sexta-feira (20), mais três navios atracam no Porto de Cabedelo, o Sunrise, das Bahamas, procedente dos Estados Unidos com mais de 11 mil toneladas de petcoke; o Lavras, procedente do Porto de Salvador, com 16 mil toneladas de derivados de petróleo (gasolina e diesel) e o Clipper Tradition, procedente da Argentina, com mais de 14 mil toneladas de Trigo. Fonte:Secom-PB

4 GOVERNO DEBATE MELHORIAS NO SISTEMA PORTO SEM PAPEL As melhorias e adaptações que devem ser feitas para evitar falhas no sistema Porto Sem Papel foram debatidas na última quarta-feira (18), em Brasília, durante reunião da Comissão Nacional das Autoridades nos Portos (Conaportos). Os primeiros resultados do Projeto de Modernização da Gestão Portuária (PMGP) e iniciativas que garantem a redução da burocracia no setor também foram discutidas. O encontro aconteceu na sede da Secretaria de Portos (SEP) e contou com a participação do ministro Helder Barbalho. A Conaportos é composta por integrantes da SEP, da Casa Civil, da Marinha do Brasil e da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), além dos ministérios da Justiça, da Fazenda, da Agricultura, Pecuária e Abastecimento, da Saúde, do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior e do Planejamento, Orçamento e Gestão. Gostaria de começar dizendo da minha satisfação de participar pela primeira vez desta reunião tão importante, de uma comissão tão relevante, que trata de temas fundamentais para o setor portuário e para as atividades correlatas ao setor portuário de nosso País, destacou o ministro dos Portos, na abertura da reunião. O Porto Sem Papel é um sistema de informação que reúne, em um único meio eletrônico, as informações e a documentação necessárias para a liberação de navios e mercadorias nos portos brasileiros. O objetivo é agilizar esse procedimento. A SEP já implantou o projeto nos 34 portos públicos do País e, com isso, eliminou mais de 140 formulários em papel que foram convertidos em um único documento eletrônico. No entanto, ainda são necessárias melhorias para evitar falhas na inserção de informações. Dados sobre as mercadorias importadas ou exportadas e ainda detalhes sobre seus responsáveis, origem e destino precisam ser informados no portal. E, muitas vezes, os usuários relatam problemas nesta atividade. A reunião da Conaportos também discutiu alternativas para garantir a atuação dos servidores ligados aos portos brasileiros durante todo o dia. Trata-se de uma busca por melhorias no programa Porto 24 horas, que ampliou o horário de trabalho de órgãos de fiscalização de cargas também para os períodos da noite e da madrugada, inclusive nos fins de semana. O objetivo é garantir agilidade aos processos e reduzir o tempo de espera para liberação das mercadorias. Isso implica em menores custos de armazenagem, redução de filas e maior celeridade na emissão dos licenciamentos de importação e no despacho aduaneiro, assim como a melhor utilização dos recursos. Modernização da gestão Os avanços do Projeto de Modernização da Gestão Portuária (PMGP) também foram debatidos no encontro. Ele faz parte do programa Portos Eficientes, que busca implantar melhores práticas operacionais para aumentar a produtividade dos portos brasileiros. Em sua primeira fase, o PGMP foi implantado nos portos de Santos, Rio de Janeiro e Pará. Nestes complexos portuários, o trabalho se baseou na gestão de processos, na governança corporativa, em políticas de pessoal e sistemas de informação. Agora, a expectativa é implantar o programa nos portos do Espírito Santo, da Bahia, do Ceará e do Rio Grande do Norte. A primeira etapa é a criação de um documento cujo propósito é facilitar a implantação dos processos de melhoria. A ideia é otimizar principalmente questões que dependem de alterações estruturais e novos investimentos, bem como o monitoramento de indicadores de processo e a proposição de oportunidades de melhoria nos complexos marítimos brasileiros. Fonte: A Tribuna online

5 Data: Veículo: CONEXÃO MARÍTIMA Caderno: Pág.: Hapag-Lloyd anuncia aumento de capacidade para o mercado brasileiro Hapag-Lloyd anuncia aumento de capacidade para o mercado brasileiro Com o fim do processo de integração com a CSAV, a Hapag-Lloyd anunciou em São Paulo novidades para o mercado brasileiro. A primeira delas é um aumento de capacidade na ordem de 5% para 2016, basicamente com a introdução de novo serviço para o oeste da África, aumento de capacidade do Brasil para a América do Norte e ainda uma cobertura melhor para o mercado do Oriente Médio com três serviços por semana, lembrando que o mercado do Oriente Médio é o que vem apresentando as melhores taxas de crescimento dos últimos anos. O CEO Global da companhia, Rolf Habben Jansen, disse que o Brasil é um mercado fundamental para a Hapag-Lloyd, pois cerca de 8% de todos os contêineres embarcados no mundo pela empresa passam pelo Brasil. No ano passado, dos 7,5 milhões de TEUs movimentados, 700 mil foram no Brasil, tanto em exportação quanto em importação. Para esse ano, a estimativa é chegar a 650 mil TEUs. No país, a Hapag- Lloyd ocupa o terceiro lugar entre as companhias marítimas de transporte de carga. Fonte: Valor