Mestrado Integrado em Engenharia Civil. Disciplina: TRANSPORTES. Sessão Prática 3 (tipo B): A Observação da Mobilidade
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1 Mestrado Integrado em Engenharia Civil Disciplina: TRANSPORTES Prof. Responsável: José Manuel Viegas Sessão Prática 3 (tipo B): A Observação da Mobilidade Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas Práticas 1/12
2 Recolha de informação (I) O estudo dos sistemas de transportes implica a necessidade de um conjunto importante de informação a ser recolhida Informação a recolher: Oferta de transportes e suas características Procura de transportes Como a recolha de informação consome tempo e dinheiro é importante maximizar a sua eficiência recolher menos informação do que a necessária implica maiores erros, recolher mais informação do que a necessária significa um maior gasto de dinheiro/tempo do que o necessário Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas Práticas 2/12
3 Recolha de informação (II) Um cuidadoso planeamento dos processos de recolha de informação é bastante importante: Que tipo de informação recolher? Para o quê e como vai ser utilizada a informação, ou seja quais as variáveis a recolher e o modo como deverá ser recolhida Onde deverá ser recolhida? A informação recolhida deverá descrever adequadamente os aspectos realmente importantes do fenómeno e da zona em estudo Que quantidade deverá ser recolhida? A informação recolhida deverá ser estatisticamente representativa Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas Práticas 3/12
4 Recolha de informação - exemplo Suponhamos que queremos estudar a zona da Baixa Pombalina em Lisboa. Que tipo de contagens e onde é que elas deveriam ser realizadas? Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas Práticas 4/12
5 Recolha de informação - Objectivos em estudo Quais são os objectivos do estudo? Precisamos: Conhecer o tráfego rodoviário que circula na zona de estudo? Conhecer a procura de Transportes Colectivos (TC) gerada pela zona em estudo? Dimensionar os cruzamentos? E ainda ter em consideração que: A diferentes objectivos correspondem distintas necessidades de recolha de informação; Não é economicamente viável realizar contagens em todos os cruzamentos. Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas Práticas 5/12
6 Conhecer o tráfego rodoviário na zona de estudo (I) Contagens de cordão? Contagens nos principais nós das principais vias quais? Há algum sistema de monitorização de tráfego? Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas Práticas 6/12
7 Contagens de cordão? 11 postos permitem conhecer o tráfego que entra e o que sai Com cerca do mesmo número de postos necessários para as contagens de cordão possui-se uma melhor imagem do tráfego na zona de estudo e nas vias envolventes Mas o grau de incerteza é bastante maior É muito importante fazer uma avaliação qualitativa sobre o modo como a zona a estudar se organiza Estas contagens poderão ser complementadas com inquéritos origem destino aos automobilistas Conhecer o tráfego rodoviário na zona de estudo (II) Posto de contagens direccionais classificadas Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas Práticas 7/12
8 Caracterização de um cruzamento Dimensionamento de um cruzamento Caracterização da oferta com um grau de pormenorização elevado (nº de pistas por movimento, dimensões) Contabilização dos movimentos dos vários fluxos veículos, Transportes Colectivos, ciclistas, peões Serviços de Transportes Colectivos? Forte atravessamento de peões Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas Práticas 8/12
9 As linhas e os horários são informação fundamental. O conhecimento da oferta permite dimensionar os trabalhos de campo. Inquéritos/contagens nas paragens? Permitem conhecer a procura atraída e gerada pela zona que utiliza os Transportes Colectivos, mas não a sua quota de mercado. Inquérito aos residentes? Permitem saber a quota de mercado dos vários modos no segmento dos residentes. E se a zona tiver muito comércio ou serviços? Interessa saber se pretendemos conhecer também a procura dos restantes modos. Dados da bilhética podem ser importantes. Conhecer a procura de Transportes Colectivos na zona Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas Práticas 9/12
10 Conhecer os Movimentos de Peões (I) É fundamental conhecer a mobilidade pedonal no sentido de: Reduzir o potencial de conflito entre os movimentos dos peões e dos veículos e assim a sinistralidade elevada (áreas urbanas). Tornar este modo mais atractivo nas áreas urbanas, visto ser mais eficiente do ponto de vista ambiental, energético e da ocupação do espaço (principalmente quando comparado com o transporte individual). Peões; 33% Ciclistas; 9% Autocarros; 1,04% Motas e velocípedes; 24% Carro+Taxi; 31% Veículos Mercadorias; 2% Fonte: CARE (EU road accidents database) DGTREN/EC (2008) Planear fluxos de peões em espaços interiores, nomeadamente interfaces de transportes (p.e., Gare do Oriente) ou espaços comerciais (p.e., centros comerciais). Métodos de contagem Os mais frequentes são as contagens directas ( conta-coisas ) em locais fixos (p.e., passagens de peões, intersecções rodoviárias, intersecção de grandes fluxos em interfaces/centros comerciais) ou através de inquéritos aos peões. Em alternativa, métodos automáticos (células foto-eléctricas, feixes infra-vermelhos, microondas, sensores mecânicos/patim): menor rigor (10-25% por defeito), sobretudo nos movimentos onde os peões aparecem em forma de pelotão. Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas Práticas 10/12
11 Conhecer os Movimentos de Peões (II) Exemplo: Diagnóstico dos conflitos peão-carro em San Diego Fonte: Pedestrian master plan City of San Diego, USA (2006) Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas Práticas 11/12
12 Inquéritos de Origem/Destino e Inquéritos à Mobilidade Estão na base de estudos e planos de mobilidade. Tipicamente, estes inquéritos mobilizam recursos financeiros e humanos avultados, para além de serem demorados. Estes inquéritos podem ser abrangentes Todos os modos disponíveis e vários períodos do dia, para a área abrangente (pe, uma área metropolitana) ou mais focados para analisar um problema concreto Hora de ponta da tarde para o Transporte Individual num grande gerador de tráfego (p.e., Centro Comercial) A construção dos questionários dependem (naturalmente) do objectivo do estudo, focando, em regra, os seguintes aspectos: Quando? (Período do dia) Onde? (Origem e destino da viagem) Como? (Modo, ou sequência de modos, utilizados) Porquê? (Motivação da viagem) Instituto Superior Técnico / Mestrado Integrado Engª Civil Transportes Aulas Práticas 12/12
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