What We re Doing For Cycling no município do Seixal

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1 What We re Doing For Cycling no município do Seixal

2 SEIXAL

3 Seixal: 94 km habitantes empregados e estudantes ficam no concelho (50%)

4 Seixal: 94 km habitantes empregados e estudantes ficam no concelho (50%) vêm para Lisboa 7050 automóvel comboio 5270 outros transportes públicos

5 Seixal: 94 km habitantes empregados e estudantes ficam no concelho (50%) vão para Almada 7800 automóvel 3650 transportes públicos

6 Seixal: 94 km habitantes empregados e estudantes ficam no concelho (50%) 1550 Setúbal 1500 Oeiras 1400 Palmela

7 a rede de transportes

8 o território

9

10 Cronograma Estudo ciclovia de Belverde Estudo ciclovia da Verdizela Obra do MST inclui ciclovia Entrega do relatório BYPAD Ciclovia na Quinta da Trindade Entrega do relatório BYPAD+ Cascais abre a ciclovia do Guincho Apresentação do Plano Almada Ciclável Inquérito Hábitos de uso da bicicleta no concelho do Seixal Grupo de trabalho p/ revisão do Plano de Circulação PDM Projecto BICLAS 1ª versão do Plano da Rede Ciclável levantamento no local Participação na Velo-City Munique Grupo de Incentivo à Bicicleta Grupo de Mobilidade Sustentável Aprovação do Plano da Rede Ciclável do Concelho do Seixal Formação Modos Suaves de Mobilidade IST Implementação do Plano de Acção Velo-City Bruxelas Proposta de Bicicletas para funcionários

11 Metodologia de trabalho

12 Proposta de rede ciclável

13 Plano de Acção Implantação de percursos Dar continuidade ao percurso em volta da baía (lazer) Faixa ciclável da baía Dar continuidade aos troços do MST

14

15 Prolongamento do Passeio Ribeirinho do Seixal

16 Largo Primeiro de Maio existente

17 Faixa Ciclável da Baía lado Nascente 2,2km

18 Actualmente

19 1º 2º 3º 4º 5º 6º REDUZIR O VOLUME DE TRÁFEGO REDUZIR A VELOCIDADE DE CIRCULAÇÃO REDESENHAR CRUZAMENTOS E PONTOS DE CONFLITO REDISTRIBUIR O ESPAÇO IMPLEMENTAÇÃO DE FAIXAS OU PISTAS CICLÁVEIS CONVERSÃO DOS PASSEIOS EM ESPAÇOS PARTILHADOS Tipologia de percurso? Função distribuidora, Falta de alternativas, Falta de estudo de mobilidade Insuficiente para a coexistência Penaliza o peão passeio ribeirinho, Custos elevados, Falta espaço

20 Tipologias Faixa Ciclável - espaço próprio e exclusivo para a utilização da bicicleta, fazendo parte integrante da faixa de rodagem. Não existe uma separação física entre os canais rodoviários e cicláveis, sendo a diferenciação de espaços assegurada com sinalização horizontal, através de marcações no pavimento (a separação é visual, não é física) (aavv. Rede Ciclável Princípios de Planeamento e Desenho. IMTT. Março 2011)

21 Perfil tipo

22 Perfil tipo FPCUB MUBi Associações locais de ciclistas e cicloturismo Cicloficina do Seixal

23 Perfil tipo

24 Perfil tipo

25

26

27 Plano de Acção Implantação de percursos Dar continuidade ao percurso em volta da baía (lazer) Faixa ciclável da baía Dar continuidade aos troços do MST

28 Estudo de Revitalização Urbana Av. Rui Grácio / Interface de Corroios

29 a Rua como espaço urbano 1. Integrar os Modos Suaves na Cadeia de Transporte 2. Recuperar a Rua como espaço urbano de acessibilidade e vivência

30 Melhorar a infraestrutura pedonal/ ciclável Principais percursos pedonais e cicláveis Acessos e circulação na envolvente e no interior dos interfaces Estacionamento seguro para bicicletas Integrar os Modos Suaves na cadeia de transportes Melhorar os transportes públicos Promover os Modos Suaves e os Transportes Públicos Rede Horários Tarifário Condições de transporte pessoas e bicicletas Informação Campanhas e iniciativas Envolver a comunidade e os agentes Crianças/ jovens Idosos População activa Associações ONG s Entidades públicas

31 Integrar os Modos Suaves na cadeia de transportes Revitalizar a Rua Acessibilidade e Mobilidade Padrões de vivência e Actividades Económicas na Rua e Envolvente Estrutura Verde e Ambiente Urbano Estadia para todos e Brincadeira Infantil Identidade e Legibilidade Urbana Eventos e Programas de Participação Acessibilidade Obstáculos à acessibilidade pedonal na rua Mobilidade Fluxos pedonais, avaliação percursos existentes (continuidade, funcionalidade, segurança, conforto) Tipos de uso e vivência Percurso, comércio, habitação existentes e potenciais Estrutura Verde Áreas verdes, árvores, sistema drenagem Mitigação de Impactes Poluição, preservar recursos (solo, água) Tipologias de recreio e estadia Vivência da rua como espaço de encontro Memória e Comunicação Segurança, sinalética e identidade colectiva Diversificação da vivência da Rua Feiras, eventos e participação

32 área de influência de 500m

33 principais percursos pedonais e cicláveis

34 Zona Central Corroios 400 a 800m Alto do Moinho 400 a 800m Niza 800m a 3km Qta. Marialva 280 a 800m Pista ciclável MST Vale Milhaços 800m a 3km Sta Marta Pinhal 600m a 1km

35 Avenida Rui Grácio

36 Parque da Marialva

37 Avenida 25 de Abril N10

38 acesso e circulação na envolvente

39 acesso e circulação na envolvente

40 acesso e circulação na envolvente

41 acesso e circulação na envolvente

42 acesso e circulação na envolvente

43 Estacionamento como forma de incentivo aos modos suaves Bicicletas: - Aumentar a capacidade - Estacionamento de longa duração: - coberto e fechado Carros Car Pooling - promoção da utilização de carro partilhado pelos utentes do TP (3 ou + pessoas por carro): - criação de um tarifário de passe + estacionamento com desconto de acordo com n.º utentes - reserva de lugares de estacionamento específicos; - extensão desta campanha e da conjugação do passe com o estacionamento aos outros operadores MTS, TST.

44 Melhoria das condições de transporte das bicicletas - número de carruagens afectas ao transporte de bicicletas e sinalização destas; - horários; - condições de transporte no interior - número de bicicletas permitidas a transportar em grupo, condições de segurança de transporte.

45 sinalética e campanhas

46

47 Proposta 1. Desenho inclusivo 2. Qualidade Espaço Público 3. Carácter e Valor do Local 4. Segurança 5. Qualidade / Custo Intervenção 6. Sustentabilidade Ambiental

48

49 Obrigado

50 PRESTO cycling policy guide O próximo Programa de Acção 2011-?

51 Infra-estrutura invisível Bairros Estacionamento O próximo Programa de Acção 2011-?

52 Rede Ciclável Infra-estrutura invisível Generalizado em todas as intervenções municipais Bairros Escolher áreas nos bairros de maior densidade populacional e mais próximos de interfaces de transportes e fazer estudos Estacionamento Continuar a instalação de estacionadores, tal como descrito no plano acção

53

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