Produtos, investimentos e perspectivas p/ o segmento metro-ferroviário Sinalização: Presente e Futuro. BH, Outubro 2012

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1 Produtos, investimentos e perspectivas p/ o segmento metro-ferroviário Sinalização: Presente e Futuro BH, Outubro 2012

2 Grupo Alstom- 92,600 pessoas em mais de 100 países Energia (Renovável e Térmica) Grid Transporte Equipmentos & serviços para geração de energia Equipmentos & serviços para transmissão de energia Equipmentos & serviços para transporte

3 Alstom Brasil - 55 anos de história

4 Pessoas Aprox. 5000/7600 AL Vendas Novos Contratos Total 1,100 M Total 822 M Backlog Aprox. 2,500 M Base: 2011/12 Cambio: 2,4323 (Mar/12)

5 Unidade Bandeirantes [São Paulo] Quartel General da América Latina m 2 ~400 Pessoas

6 !"##$ %& '()*+ +!,!(- Presente nos principais metrôs e sistemas ferroviários do Brasil e América Latina: Metro SP, Metro Santiago, Metro NY,... Rolling Stock Train Life Services TIS Transport Information Solutions Transport Global Systems Centro Mundial de Excelência na fabricação de carros de aço inoxidável

7 . Sinalização: Presente e Futuro ATLAS URBALIS Sistemas padrão Europeu: Trens Regionais/Subúrbio/Carga Sistemas para Alta densidade de tráfego - CBTC

8 Sistemas para Alta densidade de tráfego - CBTC / URBALIS Desde Cingapura : 1º Metro com operação totalmente automática em 2003 Muito mais do que um sistema de sinalização as novas tecnologias tem sido integradas para apoiar a operação na sua totalidade: Foco no Passageiro Regularidades, evitar tempo de espera, redução de interrupções Segurança [não exclusiva ao trafego] Informação disponível, rotas alternativas Conforto Etc...

9 12,,3, ()4, 5! 0 Até 2020, 75% do total das novas linhas de Metro a serem construída serão projetadas para automação completa (UTO), e 40% das linhas que estão sendo hoje implementadas vão ser alteradas para poder ter uma operação 100% automática (UTO). Nos próximos anos este tipo de operação será consolidado e se tornará claramente a tendência. Km de linhas com operação automática. Constante no início e após Tecnologia se torna madura Explorando todos os quesitos relacionados com o passageiro (*)Fonte UITP P 9

10 Automação Total: Prioridades do Operador x Benefícios 6 xxx Prioridades Aumentar capacidade da linha Passageiro satisfetio e que use + o sistema Reduzir Custo de Operação Benefícios Headway menor, quando comparado com ATO Não é necessário espaço para a cabine do condutor Redução do tempo de espera / trens menos lotados (Redução do headway e mais oferta de trens Não ha necessidade de um condutor stand-by) Redução do consumo de energia Menos pessoas envolvidas no processo de condução do trem P 10 Motivação Melhora segurança dos passageiros Equipes estação/trem/vias pode assistir passageiros em vez de dirigir o trem Portas de plataforma Pessoas ficam disponível para ajuda e controle dos passageiros Em geral UTO vem junto com um Centro de Controle com automatismos de supervisão e controle 31 projetos de CBTC dentro da Alstom onde 8 são de renovação ( 3 estão em operação e 4 dos 8 são 100% automáticos. Os restantes 23 são novas linhas (8 estão em operação e 6 das 23 são 100% automáticas ou preparadas para isso).

11 Principio de funcionamento em bloco móvel Moving Block (1) Bloco Móvel: Separação de entre trens é independente da divisão dos blocos de via. Centro de Controle Bloco Fixo Bloco Móvel Eq. Embarcado Distancia segura de frenagem depende da infraestrutura Distancia segura de frenagem depende do trem a frente

12 Principio de funcionamento em bloco móvel Moving Block (2) Centro de Controle Sistema de Radio Comunicação ao longo da via AP: Ponto de acesso (Rádio) Distancia segura de frenagem Headway otimizado ( pode ser < 75 segundos dependendo da configuração de via e características dos trens) Flexibilidade para recuperação de um distúrbio operacional Menos equipamentos ao longo da via (manutenção)

13 Principio de funcionamento em bloco móvel Moving Block (3) ATC Centralizado Do ponto de vista do trem: Envelope de Proteção 1. Sistema embarcado sempre sabe sua localização e um envelope de proteção é criado em volta do trem para lidar com tolerâncias. 2. A partir do envelope é calculada a bordo a curva de frenagem [EB Curve] 3. A autorização de movimento é enviada ao trem por um equipamento centralizado que conhece a posição de todos os trens.

14 URBALIS TM Sistema em constante evolução 1989 : Paris RER-A SACEM + ATO, ATB, PSD, hotstandby, overlay 1996 Hong-Kong, Santiago, Istanbul Mexico URBALIS + System approach + Modernização de Componentes, + Eurobalise + Cenelec Delhi, Shanghai Daegu, Santiago Seoul, Madrid Cairo, Bangalore URBALIS CBTC + Bloco Móvel, Driverless, Radio 2.4 GHz 2003 Singapore NEL Singapore CCL Lausanne M2 URBALIS Networked CBTC Padronização Radio e Comunicação, Evolução do Processo de Industrialização 2008 Beijing L2, Beijing ARL, Milan L1, Shanghai L10 Sao Paulo, Toronto, Mexico, Santiago, Panama, China various...

15 URBALIS TM CBTC Platforma baseada em produtos padrão da Alstom

16 Determinação da posição do trem Via Baliza Baliza Medida a bordo do movimento do trem usando a combinação de tacômetro e informações das balizas Baliza Antena do Trem Tacômetro

17 Produtos: Baliza e Antena. Base a Eurobalise Em uso no mundo em diversos sistemas em diversas condições agressivas de umidade e temperatura

18 Arquitetura típica do sistema embarcado / Ethernet network redundante ( M) MODEM MODEM MMI MMI ONBOARD CONTROL MODULE IO MODULE ONBOARD CONTROL MODULE IO MODULE TACÔMETRO ANTENA ANTENA TACÕMETRO

19 Controle de Trens Centralizado 0 Zone Controller & Line Controller baseados numa arquitetura 2oo3 160 unidades estão em operação em projetos existentes

20 Intertravamento Centralizado 6 CLC [Centralized Logic Computer] Logica booleana do Intertravamento 200 unidades estão em operação em projetos existentes Usada nos mais recentes projetos com Urbalis (Milão, Sao Paulo)

21 Entradas e Saidas do Intertravamento SMIO - Smart Input/Output SMIO é um controlador de objeto para interface entre intertravamento e elementos de campo

22 Interlocking Sistema de detecção secundaria Tecnologias: - Circuito de Via - Contador de Eixo Usado no sistema CBTC no caso de situações de degradação evitando transtornos adicionais a operação comercial

23 Referências Singapore NEL : 1º Sistema c/ Radio CBTC Milan L1 Lausanne M2 Amsterdam Toronto Yus Line Mexico L12 Malaga L1, 2 Panama L1 Sao Paulo L1, 2, 3 Santiago L1 Beijing Airport Express Beijing L2, L1 Beijing L9 Beijing Fangshan Line Shanghai L10 Shanghai L12, 13, 16 Wuhan L2, 4 Kumming L1 Taichung Green line Shenzhen L2, 5 Hong Kong SIL Guangzhou Referencia Radio CBTC Renoção Dubai Al Sufooh Line Driverless Singapore North East & Circle Line

24 Referências Urbalis : 1 ª linha em linhas vendidas e 25 em serviço Urbalis 300 CBTC UTO Singapore NEL in service 2003 World s 1st Radio CBTC Lausanne m2 in service 2008 Singapore Circle in service Urbalis 200 non-cbtc - ATO Delhi L1 in service 2003 Shanghai L3 in service 2004 Daegu L2 in service 2005 Delhi L2 in service 2006 Shanghai L4 in service 2006 Santiago L4 in service 2006 Santiago L4A in service 2006 Incheon Express in service Madrid ML1 in service 2007 Seoul L9 in service 2009 Bangalore L2 in service 2011 Cairo L3 in service 2012 Bangalore L1 for 2012 Urbalis CBTC - ATO, DTO and UTO Beijing L2 Renovation ATO in service 06/2008 Beijing Airport Express DTO in service 07/2008 Milano L1 Renovation ATO in service 01/2010 Shanghai L10 UTO in service 04/2010 Sao Paulo L2 extension DTO in service 08/2010 Shenzhen L2 ATO in service 12/2010 Beijing FangShan ATO in service 12/2010 Shenzhen L5 ATO in service 06/2011 Beijing L9 ATO in service 12/2011 Mexico L12 ATO in service 06/2012 Sao Paulo L1 Renovation DTO for 2012 Sao Paulo L3 Renovation DTO for 2012 Beijing L6 ATO for 2012 Guangzhou L6 ATO for 2012 Shanghai L12, L13, L16 ATO for Wuhan L2, L4 ATO for 2012 Santiago L1 Renovation DTO for 2013 Toronto YUS Renovation ATO for 2013 Kunming L1 ATO for 2013 Ningbo L1 ATO for 2013 Panama L1 ATO for 2014 Malaga L1-2 ATO for 2014 Taichung Green line UTO for 2017 Hong Kong SIL UTO for 2017 Beijing L1 Renovation ATO for 2016 Amsterdam (4 Renovations, 1 new) for 2016 Wuxi L2 (preferred bidder) ATO for 2015 Lille L1 Renovation to UTO for 2015 UTO : Unattended Train Operation (GoA4) DTO : Driverless Train Operation with Attendant (GoA3) ATO : Automatic Train Operation with Driver in cabin (GoA2)

25 Sinalização: Presente e Futuro ATLAS Sistemas padrão Europeu: Trens Regionais/Subúrbio/Carga URBALIS Sistemas para Alta densidade de tráfego - CBTC

26 Sistemas padrão Europeu: Trens Regionais/Subúrbio/Carga ATLAS Cada Pais tinha seu próprio sistema.. Mais 12 sistemas diferentes em operação. Casos de 8 equipamentos embarcados e 27 antenas no trem ERTMS [European Rail Traffic Management System]: integrar os sistemas e criando um sistema único e interoperável.

27 ATLAS : Desde um produto individual até o sistema completo de acordo com as necessidades.

28 378, ()9 78 / ETCS Sobreposto sobre a sinalização existente, adicionando proteção automática dos trens (ATC) Autorização de Movimento é obtida através dos codificadores da informação dos sinaleiros (LEUs) e as balizas (Eurobalises) O equipamento de bordo além de aplicar freio automaticamente mostra em um display toda a informação necessária para o condutor Os sinais laterais são geralmente mantidos Eurobalise Antenna Non-switchable Eurobalise Switchable Eurobalise

29 378, () Comunicação continua entre o trem e os sistemas de via O equipamento de bordo além de aplicar freio automaticamente mostra em um display toda a informação necessária para o condutor Sinais laterais não são necessários Somente são usadas balizas passivas GSM-R ETCS Radio Block Center Eurobalises Antenna Eurobalises

30 378, () Similar ao Nível 2 Toda a determinação de posição e garantia da integridade do trem é feita a bordo GSM-R ETCS Radio Block Center Eurobalises Antenna Eurobalises

31 ATLAS: Tendência Tecnologica Balise Baliza Balise Baliza MA établie suivant informations de l IXL Arquiterura Centralizada MA établie suivant informations locales LEU Arquitetura Distribuida LEU LEU LEU IXL IXL 1. Equipamentos + Modulares + Compactos 2. Blocos Virtuais 3. IHM + versátil 4. Elementos de mais fácil sobreposição, e.g: Sensor não intrusivo 5. Comunicação IP 6. Diagnósticos / Ferramentas de manutenção 7. Terminais portáteis 8. Posicionamento / GPS / Satélites Eliminar quase tudo da via!!!!

32 ATLAS: Produtos

33 ATLAS: Produtos %

34 Referências ATLAS «TRACKSIDE» NETHERLANDS Betuweroute A15 L Em operação NETHERLANDS Hanzelijn BELGIUM L3 High Speed Line L1/L FRANCE RFF Corridors C& D L SPAIN Castellbisbal Can Tunis L SPAIN Girona- Figueres L SPAIN Zaragoza - Huesca L BELGIUM L4 High Speed Line L1/L NEW Spain Albacente Alicante L L 2 NETHERLANDS Havenspoorlijn L ITALY Bologna Firenze High Speed Line L NEW SWITZERLAND Mattstetten Rothrist L DENMARK Resignalling Program L ITALY Rome Naples High Speed Line L NEW GREECE ITALY Bologna Passante High Speed 2012 Line L2 GERMANY Wuppertal Monorail L Athens suburban L NEW Romania Curtici Arad L NEW Turkey Eskisehir- Balikesir L

35 Referências ATLAS «TRAINBORNE «NEW NETHERLANDS BR189 Mitsui L NETHERLANDS BR 203, G2000, G1206 L NETHERLANDS BR189 DB Schenker L POLAND Pendolino L Em operação NEW BELGIUM T13, l11, T18 L DENMARK DSB fleet L BELGIUM Infrabel Geismar L GERMANY DB ICE3 L GERMANY Vectron L GERMANY Thales-EMD (Saudi Arabia) L GERMANY DB & NS ICE3 L GERMANY Vossloh G2000, G1206 L NEW GERMANY DB ICE-T & ICE3 L SPAIN Lanzaderas I L SPAIN Lanzaderas II L SPAIN EURO AVE L FRANCE Prima 6000 L2 - Pilot 2008 SWITZERLAND SBB BLS fleet L ITALY AGV L AUSTRIA ÖBB Fleet L2 ITALY ETR 470, 485, 500, 600, 610 L CZECH REP Pendolinos CDT680 L ROMANIA 5100 kw Electric loco L SPAIN SPAIN Civia IV L Talgo April L

36 Referências Atlas: Interoperabilidade 2008 NETHERLANDS Betuweroute A15 L NETHERLANDS BR 203, G2000, G1206 L NETHERLANDS BR189 Mitsui L NETHERLANDS BR189 Railion L Interoperability proven in service with: Ansaldo BELGIUM Double Deck M6 L Thales Siemens BELGIUM GERMANY HSL3 L2 SPAIN 2009 Lanzaderas I L LUXEMBOURG CFL fleet L ICE3 L CZECH REP Pendolinos CDT680 L SWITZERLAND Mattstetten Rothrist L SWITZERLAND SPAIN Euro AVE L SBB BLS fleet L SPAIN Zaragoza - Huesca L ITALY Rome Naples High Speed Line L ITALY ETR 470, 480, 500 L GREECE Athens suburban L GREECE Attiko Metro L1 2008

37 . Atlas é adaptado para varios tipos de trem 2634 veiculos e 66 tipos de trem

38 / OBRIGADO!! Contato: Valentin Lopez valentin.lopez@transport.alstom.com