Velaro Tecnologia e Segurança em Alta Velocidade

Transcrição

1 Velaro Tecnologia e Segurança em Alta Velocidade Apresentação: Marco Missawa CEO Rolling Stocks - Pág. 1

2 O Primeiro Trem de Alta Velocidade do Mundo Construído em 1903 pela Siemens Este veículo, produzido pela Siemens, foi operado pela primeira vez em Outubro de 1903, na pista de testes de Marienfelde-Zossen, em Berlim, atingindo 203 km/h. Seu sistema de tração já utilizava motores trifásicos! Pág. 2

3 Tração por Locomotiva (Push-Pull PP) Tração Distribuída (EMU) Mais de 25 Anos de Evolução na Alta Velocidade Do ICE ao Velaro Tecnologia 4 a geração Flexibilidade 1 a geração 2 a geração Velaro E Velaro CN 3 a geração Velaro RUS Velaro D Confiabilidade ICE 3 Desempenho ICE 2 ICE Pág. 3

4 Principais Características Interoperacionalidade, Performance e Eficiência Energética Alto Conforto Alta Densidade Velaro E ICE 3 ICE 3 Velaro HD (2) Velaro CN Série 1 (1) Série 2 (1) Velaro RUS (3) Velaro D Dados Técnicos Dados Técnicos Dados Técnicos Dados Técnicos Dados Técnicos Dados Técnicos Dados Técnicos Assentos Áreas de Serviço Club 37 Preferente 103 Turista 264 Assentos 415 Restaurante 1a Classe 141 2a Classe Restaurante Assentos 458 Bistrô 1a Classe 98 2a Classe 360 Assentos 536 Bistrô 1a Classe 98 2a Classe 438 Assentos: Classes + Bistrô 1a Classe 72 2a Classe 529 Assentos: Classes + Bistrô 1a Classe 104 2a Classe 500 Assentos: Classes + Bistrô 1a Classe 111 2a Classe Restaurante 1) Arranjo interior similar à plataforma do Velaro 2) HD: Alta densidade, estudo para a máxima capacidade de passageiros sentados num trem de 200 m (2x2 sentados, perfil UIC) 3) Conceito de 10 carros Pág. 4

5 Construído com base no sucesso Pág. 5

6 A Siemens vendeu quase 500 Trens de Alta Velocidade pelo Mundo (e.g. China, Rússia, Espanha, Alemanha) e venceu no final de 2010 uma licitação no Reino Unido Reino Unido / França: Velaro UK Eurostar / Eurotunnel 10 Trens (2010) V = 320 km/h Espanha: Velaro E Cia. Ferroviária Espanhola RENFE 26 Trens (2005) V = 354 km/h Alemanha: ICE 1,2,3 ICE T, TD Velaro D Deutsche Bahn AG 273 Trens ( ) V = km/h Rússia: Velaro RUS Cia. Ferroviária Russa RZD 8 Trens (2009) V = 250 km/h China: Velaro CN Ministério das Ferrovias Chinês (MoR) 60 Trens (2008-) V = 380 km/h Trainsets (2011-) Page 6 Siemens AG 2011 Industry Sector, Mobility Division

7 Velaro E Uma parceria entre Alemanha e Espanha Excelência operacional com a RENFE Madrid Barcelona Contrato em Julho de 2001 e Dezembro de 2005: para um total de 26 trens Principais características: 8 carros, com o mais elevado conforto possível Velocidade operacional de 350 km/h Projetado para suportar alta temperatura ambiente Garantia de Pontualidade Operação: entre Barcelona / Madri em 2 ½ horas Manutenção Total material rodante e infraesturura feita pela Siemens Pág. 7

8 Velaro CN Para o Ministério Ferroviário Chinês MoR Wuhan Guangzhou Beijing Shanghai Contratado em Novembro de 2005: 60 trens Parceiro consorcial: CNR Tangshan Locomotive & Rolling Stock Works Principais características: 8 carros Carros largos Velocidade operacional 300 km/h Alta capacidade para passageiros sentados Operação: Iniciando entre Beijing-Tianjin, posteriormente entre Beijing-Shanghai, Guangzhou-Wuhan Pág. 8

9 Velaro CN Uma parceria entre Alemanha e China Experiência da Alemanha em Transferência de Tecnologia Desenvolvimento e fornecimento de 60 trens de alta velocidade (300 km/h) 3 trens: montagem final na Alemanha 57 trens: montagem final na China contando também com Transferência de tecnologia Nacionalização da fabricação de componentes Pág. 9

10 Velaro RUS Uma parceria entre Alemanha e Rússia Para a Companhia Ferroviária Russa RZD Санкт Петербург - St. Petersburg Москва - Moscou Contrato em Maio de 2006: 8 trens e um contrato de manutenção de longa duração Principais características: 10 carros com 604 assentos Manutenção por 30 anos Velocidade operacional de 250 a 300 km/h Projetado para temperaturas extremamente baixas Operação: em todas as linhas de alta velocidade da Federação Russa, começando por Moscou São Petersburgo Pág. 10

11 Novos Contratos Em Dezembro de 2008, nossa competência e desempenho ganhou mais um lugar no ramo de alta velocidade. A Siemens assinou um contrato para fornecer 15 trens Velaro D para a Deutsch Bahn na Alemanha. Em Março de 2009, assinamos mais um contrato com nossos parceiros chineses. Serão mais 100 trens de alta velocidade. A mais nova conquista ocorreu em Outubro de 2010, quando o Velaro foi escolhido para expandir a frota da Eurostar, somando agora 219 trens Velaro ao redor do mundo. Pág. 11

12 Velaro Eurostar e320 Cruzando Fronteiras Novo contrato para a Eurostar (Canal da Mancha) Contrato anunciado em Outubro de 2010 para aquisição de 10 trens Principais características: 16 carros, com construção similar ao modelo Velaro D (Alemanha) Velocidade operacional de 320 km/h Projetado para atender requisitos excepcionais de segurança Capacidade: mais de 900 assentos - aumento de 20% em relação à frota anterior da Eurostar Fornecimento e operação: Produção se inicia em 2012 Velocidade permitirá o percurso Paris-Londres em 2 horas Pág. 12

13 Deutsch Bahn Série ICx Desde 2008, a Deutsch Bahn planeja renovar sua frota mais antiga de trens que atendem viagens de longa distância, projeto chamado ICx O projeto original previa a troca dos EuroCity e InterCity por novos veículos de alta velocidade. Com a inclusão dos ICE 1 e ICE 2 no escopo, são 300 novos trens! Rüdige Grube, CEO da Deutsch Bahn, anunciou a Siemens como concorrente preferencial um prêmio pela qualidade e excelência comprovadas em décadas em trabalho conjunto Pág. 13

14 Presença Internacional Velaro D Alemanha Velaro CN China Velaro E Espanha Velaro RUS Rússia Pág. 14

15 Experiência Comprovada km Percorridos * km Percorridos km Percorridos km Percorridos * Considera os trens da série ICE 3 todos valores com base em Fev/2011 Pág. 15

16 Operação em Condições Extremas C Temp. operacional C Temp. operacional +50 C Temp. operacional -50 C Temp. operacional Pág. 16

17 Altamente Adaptável Padrão UIC caixa do carro Carro largo com mm mm de bitola mm de bitola Pág. 17

18 O Mais Veloz em Operação Comercial 320 km/h 380 * km/h 350 km/h 300 km/h * Recorde de velocidade na Ásia e região do Pacífico: 397 km/h. Pág. 18

19 Diferentes Configurações (7, 8, 10, 12 e 16 carros) 8 * Carros 16 Carros 8 * Carros 10 Carros * Podem operar com dois conjuntos de 8 carros acoplados, como adquiridos pela Eurostar. Acoplamento mecânico com ICE 3 e TGV. Pág. 19

20 Referência em Flexibilidade Operacional Alimentação de Energia AC 25 kv AC 15 kv DC 3,0 kv DC 1,5 kv 7 Diferentes Sistemas De Sinalização Operação Entre Países Layout Interior Flexível Pág. 20

21 Conceito Modular, Diferentes Opções Elevado conforto 510 passageiros (8 carros) ou Elevada capacidade 596 passageiros (8 carros) Elevada funcionalidade Quatro diferentes áreas de serviço Pág. 21

22 Principais Características Tecnologia de Ponta em Alta Velocidade O moderno truque SF500, utilizado e aprovado no ICE 3, com Sensores distribuídos que monitoram os componentes essenciais do truque Garantem uma operação segura Auxiliam no planejamento da manutenção Novo projeto estrutural dos carros, especialmente na máscara frontal: Absorção máxima de impactos elevados padrões de segurança Design aerodinâmico por toda sua extensão: sistemas no teto ocupam volumes otimizados Acoplamentos reversíveis, que permitem flexibilidade nas formação das composições (inclusive com TGV e ICE 3) Pág. 22

23 Principais Características Tecnologia de Ponta em Alta Velocidade Avançado Conceito de Tração Distribuída Sistema de tração com tecnologia IGBT de alta confiabilidade, potência de saída de até kw que torna possível alcançar velocidade superior a 400 km/h, sem nenhuma modificação A Siemens liderou a evolução dos trens de alta velocidade do conceito push-pull (tracionado por locomotiva) para o conceito de tração distribuída sob os carros A ausência de locomotivas eleva a capacidade de passageiros em mais de 20% O esforço distribuído garante ao Velaro maior desempenho em aceleração e frenagem, além de vencer rampas mais acentuadas grande adaptação à geometria da via Pág. 23

24 Principais Características Tecnologia de Ponta em Alta Velocidade Ganhos no Conforto e na Manutenção Devido ao conceito de tração distribuída, os motores são menores, emitem menos ruído e requerem muito menos manutenção O esforço de tração e peso mais uniformes reduzem o desgaste mecânico nos componentes do trem e da via e aumentam o conforto dos passageiros Todos os componentes no Velaro são projetados para serem mais leves e aerodinâmicos Confiabilidade comprovada em milhões de quilômetros de experiência com alta velocidade Pág. 24

25 Alta Confiabilidade Ciclo de Inspeção km Atraso máximo de 10 min em km Alta pontualidade com 99% de disponibilidade Pág. 25

26 Eficiência energética: uma caracterísitca chave Solução Velaro Projeto de alta eficiência: Transformador Inversor Motor Energy Efficiency Desenho do teto Máscara frontal Área do subestrado Energia Sistema supervisório da tração Inteligência de operação estável Frenagem regenerativa desenvolvida desde ICE 1/2 Page 26 Siemens AG 2011 Industry Sector, Mobility Division

27 Respeito ao Meio Ambiente Consumo equivalente de energia de apenas 0,33 litro de gasolina* para cada passageiro viajar 100 km enquanto um avião consome 10 litros! Avançado projeto aerodinâmico reduz consumo e emissão de ruídos Elevada taxa de reciclagem Redução da ordem de 90% na emissão de gases causadores do efeito estufa, em comparação a outros modais Uma solução verde para viajar grandes distâncias * O Velaro utiliza energia elétrica conversão para efeito comparativo Pág. 27

28 Comunicação e Entretenimento Centro de Mídia Entretenimento WLAN Internet Áudio / Vídeo Entretenimento Telefonia Comunicação Pág. 28

29 Conforto Diferenciado Viagens Com conforto Negócios Com conforto Economia Com conforto Pág. 29

30 Conforto de Primeira Classe Faça conferência com seus parceiros de negócios a 350 km/h Pág. 30

31 Conforto de Primeira Classe Aproveite sua viagem em assentos confortáveis e atmosfera aconchegante Pág. 31

32 Cabine do Condutor Olhe sobre dos ombros do condutor a 350 km/h Pág. 32

33 Obrigado pela atenção! A Solução Siemens para o Trem de Alta Velocidade no Brasil Marco Missawa, CEO Rolling Stocks - Mobility Siemens Ltda. Pág. 33 Siemens Ltda. AG 2011

34 Vídeo Pág. 34