DISPOSITIVO PARA REALIZAR A RETIRADA E INSTALAÇÃO DO CONJUNTO CHOQUE E TRAÇÃO DOS VAGÕES.

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1 . DISPOSITIVO PARA REALIZAR A RETIRADA E INSTALAÇÃO DO CONJUNTO CHOQUE E TRAÇÃO DOS VAGÕES.

2 RESUMO Com a evolução dos tempos a técnica ferroviária foi sendo aperfeiçoada de tal maneira que se formar homens especializados tornou-se imprescindível. A idéia do projeto iniciou após uma auditoria interna de segurança em uma das manutenções de vagões na oficina. O grupo auditor, diante do que visualizava no momento, resolveu intervir e paralisar a tarefa de substituição do aparelho de choque, gerando muita polêmica e discussão em torno da prática insegura proporcionada pela atividade. Após esta implantação os executantes têm a garantia de liberar componentes dentro dos padrões exigidos pela ferrovia, sem a necessidade de correr risco de acidente. 2

3 1 - OBJETIVO Garantir que a integridade física dos executantes na manutenção dos aparelhos de choque, eliminar risco de acidente ao posicionar truque dentro do vagão, e reduzir o tempo de exposição ao risco dos executantes da tarefa. DIFICULDADE E RISCO DE ACIDENTE NA RETIRADA E INSTALAÇÃO DO CONJUNTO CHOQUE E TRAÇÃO DOS VAGÕES. 2 - CONHECENDO O PROBLEMA: Os aparelhos de choque e tração têm a função de amortecer os impactos e cargas do trem, impedindo que as altas cargas venham a causar danos na estrutura, principalmente nos estrados e mais especificamente nas longarinas centrais. O efeito de amortecer está relacionado com as cunhas, placas e molas internas dos aparelhos, especialmente desenhados para absorver por fricção os impactos, sem transmitilos totalmente ao vagão. Durante a manutenção desses vagões em suas preventivas na oficina é feito a inspeção no conjunto de choque e tração, e são substituídos devido ao limite de desgaste e uso informado pelo fabricante. - Principais componentes Localização do conjunto de choque e tração nos vagões Braçadeira Engate Pino de fixação Aparelho de choque 3

4 2.1 - O QUE É O PROBLEMA? DIFICULDADE E RISCO DE ACIDENTE NA RETIRADA E INSTALAÇÃO DO CONJUNTO CHOQUE E TRAÇÃO DOS VAGÕES ONDE OCORRE? Nos vagões COMO OCORRE? Durante a manutenção dos vagões onde é necessária a substituição do conjunto choque e tração e a instalação dos mesmos no vagão QUAL A FREQÜÊNCIA? Diariamente na manutenção preventiva ou quando ocorre alguma anomalia nos conjuntos de choque dos vagões COM QUEM OCORRE? Ocorre com todos os vagões GDE quando em manutenção no sistema choque e tração e a maior dificuldade dos executantes pela exposição do risco do mesmo na realização da tarefa POR QUE OCORRE O PROBLEMA? Durante a manutenção dos vagões na oficina é feito a inspeção do conjunto de choque e tração, após a inspeção do executante caso haja desgastes dos mesmos e feitos a substituição do conjunto. Em uma dessa substituição na oficina, foi observado por um grupo de auditor de segurança o grande risco de acidente na realização da tarefa, paralisando a substituição do aparelho de choque, gerando muita polêmica e discussão em torno da prática insegura proporcionada pela atividade. 4

5 Batente traseiro com desgaste Conjunto de choque e tração com desgastes Risco de acidente ao posicionar o truque dentro do vagão, para aumentar o peso para extrair o sistema choque e tração. Extração do sistema choque e tração utilizando ponte rolante Risco de danificar o moitão e as roldanas da ponte ao içar o aparelho para a desmontagem. 5

6 3 - FLUXOS DO PROCESSO ATUAL 1- Solicitação do vagão para a manutenção 2 - Vagões levado para a oficina 3 - Desacoplado os vagões e levantado os mesmos para a retirada do conjunto de choque e tração. 4 - São feito a manutenção geral no vagão, acoplado e liberado para a operação 5 - Vagão volta a circular OBJETIVO: Absorver na nossa rotina de manutenção a realização da tarefa com segurança eliminada o tempo dos executantes ao risco de acidente, o risco de danificar a ponte rolante na desmontagem, o risco de acidente ao posicionar o truque dentro do vagão, o risco de queda do aparelho na montagem usando a empilhadeira e eliminação eliminando o tempo da execução da tarefa METAS: Oferecer manutenção de qualidade aos nossos clientes, com confiabilidade e segurança dos executantes na realização da tarefa. O que pretendemos com o trabalho? Tudo que existe pode ser melhorado e que devemos melhorar na nossa manutenção e eliminar todos os riscos de acidentes na realização das atividades PRAZO Etapa do PDCA Data prevista Identificação do problema 25/02/2002 Observação do problema 01/03/2002 Análise do problema 10/04/2002 Plano de ação 15/04/2002 Ação 20/04/2002 Verificação 20/08/2002 Padronização 25/09/2002 Conclusão 20/010/2002 6

7 DIAGRAMA DE CAUSA E EFEITO Matéria Prima Projeto Os aparelhos são originais O espaço físico é adequado O mesmo adotado nas ferrovias mundiais. A mão-de-obra é experiente e treinada Dispositivo Não existe dispositivo para desmontagem Igual a CVRD Dificuldade e risco de acidente na retirada e instalação dos aparelhos de choque nos vagões. Lay-Out Falta Conhecimento Procedimento Errado 4 Causa Fundamental Falta de um dispositivo seguro para a desmontagem e montagem dos aparelhos de choque. 5 - SOLUÇÕES ANALISADA PELA EQUIPE Primeiramente procuramos saber no mercado interno, com nossos parceiros Vale em São Luis, Carajás e Vitória, qual a prática mais segura e qual a ferramenta para auxílio na desmontagem dos aparelhos. Não conseguimos identificar, haja vista, os procedimentos utilizados, até então, serem idênticos aos nossos. Com isto levantamos a manga da camisa e assumimos a busca de uma solução para esse grande problema. Após dois anos de estudos e desenvolvimentos, utilizando somente os recursos do grupo chegamos à solução para o problema. Confeccionar um dispositivo móvel e hidráulico que facilite a retirada e instalação dos aparelhos de choque dos vagões. 7

8 5.1 - PLANO DE AÇÃO. O QUE QUEM QUANDO COMO Projetar e confeccionar dispositivo Todos integrantes do grupo Outubro 2001 Utilizando sobra de material de caldeiraria. Projetar painel de controle Hidráulico Projetar capacidade dos cilindros hidráulicos Confeccionar carrinho p/ transportar o dispositivo Todos integrantes do grupo Todos integrantes do grupo Todos integrantes do grupo Março/Abril de 2002 Gerente técnico do GIEL, fazendo compra de material se necessário. Junho/Julho de 2002 Gerente técnico do GIE, fazendo compra dos cilindros especificados. Outubro de 2002 Utilizando sobra de material de caldeiraria. Custo total + mão de obra = R$ 5.250,00 O projeto foi submetido à análise do supervisor, após a verificação do seu funcionamento, foi aprovado para ser incluído no programa de sugestões. Após a aceitação do projeto foi realizado treinamento junto ao pessoal que irá executar tarefa AÇÃO O projeto desenvolvido pelo grupo: 8

9 Foto do antes e depois do projeto desenvolvido: Simulação do funcionamento com o novo dispositivo: E N E R P A C LIGAÇÃO HASTE DE LIGAÇÃO FERRAMENTA RESOLUÇÂO RESOLUÇÃO ENER PAC IMPLEMENTAÇÃO DO PLANO DE AÇÃO AÇÕES PROPOSTA: Conhecimento, esclarecimento e divulgação da nova ferramenta para a retirada e instalação do aparelho de choque e haste de ligação dos vagões. Treinamento e utilização. DIFICULDADES / FACILIDADES Aceitação e facilidade no uso. Todos os envolvidos passaram a encarar o novo como um bem para o nosso desenvolvimento eliminando os riscos de acidentes com os executantes. 9

10 COMPARANDO RESULTADOS ANTES Antes tínhamos que posicionar um truque dentro do vagão para aumentar o peso do mesmo, para posteriormente retirarmos o aparelho de choque com auxilio da ponte rolante, com risco de danificarmos a ponte rolante, queda do vagão( se houvesse desbalanceamento da carga), maior tempo para execução da tarefa e pessoas exposta ao risco de acidente. DEPOIS Com a ferramenta desenvolvida, não precisamos posicionar o truque dentro do vagão para aumentar o peso do mesmo, não precisamos mais do auxilio da ponte rolante, para a retirada do aparelho de choque, menor tempo para execução da tarefa e pessoas exposta ao risco de acidente. 10

11 5.1.4 IMPLEMENTAÇÃO DA AÇÃO Ações Proposta Conhecimento, esclarecimento e divulgação da nova ferramenta Treinamento e utilização Dificuldades / Facilidades Aceitação e facilidade no uso Todos os envolvidos passaram a encarar o novo como um bem para o nosso desenvolvimento COMPARANDO RESULTADOS - BLOQUEIO Antes do bloqueio: Identificamos que os executantes da tarefa estavam trabalhando em condições de risco ao fazer a substituição do aparelho de choque do vagão. O tempo para execução da tarefa era aproximadamente de 6 horas para 6 executantes. Risco de danificarmos a ponte rolante da oficina, e o risco de danificar o aparelho de choque durante a instalação utilizando a empilhadeira. Após o bloqueio: Além da garantia, temos a certeza de que estamos com o equipamento desenvolvido em condições de funcionamento dentro do seu limite especificado, e eliminando o risco de acidente com os executantes Reduzimos o tempo da execução da tarefa de 3 horas e 2 executantes. Eliminamos o risco de danificar a ponte rolante da oficina, pois a mesma somente e utilizada para colocar e retirar o conjunto choque e tração do dispositivo desenvolvido. Após a verificação: Aceitação da ferramenta pelos executantes. Foi realizada a pesquisa de satisfação dos executantes da tarefa em relação do dispositivo criado, Treinado dos os executantes na realização da tarefa e elaborado um POE (Padrão Operacional de Execução) para a atividade. 11

12 Padronização Desmontar aparelho de choque Vagão içado e fixação do aparelho desmontado? Posicionar ferramenta resolução conforme necessidade Ferramenta foi inspecionada? CHEK LIST 1. Bomba hidráulica 2. Conexões 3. Mangueiras 4. Acessórios 5. Cilindros 6. Estrutura O aparelho está descendo? Acionar cilindros auxiliares para aparelho descer. Acionar cilindro principal contra molas do aparelho. (Pressão Max. 50 Ton.) Içar vagão com ponte rolante ou macacos ferroviários. Deslocar Ferramenta Resolução com o aparelho de choque Montar aparelho de choque 6 - CONCLUSÃO: Elaboração do relatório final. Definindo o problema: DIFICULDADE E RISCO DE ACIDENTE NA RETIRADA E INSTALAÇÃO DO CONJUNTO CHOQUE E TRAÇÃO DOS VAGÕES. Causa real: Falta de um dispositivo seguro para a montagem e desmontagem do conjunto choque e tração dos vagões Solução: Confeccionado um dispositivo móvel e hidráulico que facilite a retirada e instalação dos aparelhos de choque dos vagões 12

13 6.1 - GANHOS TANGÍVEIS E INTANGÍVEIS: TANGÍVEIS: Antes (com problema): 06 mecânicos na execução da tarefa. Atualmente: 02 mecânicos na execução da tarefa. Antes (com problema): 6horas para a realização da tarefa. Atualmente: 02 Horas Substituição do conjunto choque e tração dos vagões Executantes Tempo 0 Antes Depois Executantes 6 2 Tempo INTANGÍVEIS: Satisfação dos executantes; Satisfação do cliente; Aumento na segurança dos executantes na realização da tarefa; Confiabilidade; Aumento da produtividade no processo de substituição do conjunto de choque e tração Fortalecimento da equipe; Moral elevada. Após cada trabalho concluído ficamos motivados a procura de novos projetos que eliminem condições inseguras em nosso ambiente de trabalho ou em qualquer lugar que exista uma ferrovia, pois já fomos procurados por colegas de outras ferrovias para implantamos o projeto. 13