PONTE SALVADOR-ITAPARICA VAI CUSTAR R$ 7 BI, PREVÊ PROJETO

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1 CLIPAGEM 30/09/2011

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5 PONTE SALVADOR-ITAPARICA VAI CUSTAR R$ 7 BI, PREVÊ PROJETO Previsão do governo é que as obras sejam iniciadas em 2014 e concluídas em 2018 O projeto do consórcio formado pelas empresas OAS, Camargo Corrêa e Odebrecht Transport foi o vencedor do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) para a construção do Sistema Viário Oeste, que inclui a ponte Salvador-Itaparica sobre a Baía de Todos-os-Santos. Com custo estimado em R$ 7 bilhões, e previsão de início em 2014 para ser concluída em 2018, a ponte que deverá ser batizada com o nome Dois de Julho terá 11,7 quilômetros e será bancada por um fundo imobiliário privado. Em segundo lugar ficou o consórcio patrocinado pelas construtoras Queiroz Galvão e Carlos Suarez Participações S.A. A ponte começa em Salvador, em área localizada entre o porto e o terminal do ferryboat, e termina em Santa Cruz, entre Gameleira e Mar Grande fazendo a integração da Via Expressa, no bairro do Comércio (capital) e a Ilha de Itaparica. Será composta de seis faixas de tráfego, no total de 27 metros de largura, duas pistas de acostamento, um vão central com 70 metros de altura, e profundidade de 25 metros. A futura ponte terá, ainda, um mirante e um vão móvel central com largura de 160 metros, permitindo a navegação de embarcações de grande porte e compatível aos projetos de expansão do Porto de Salvador e às operações portuárias no interior da Baía de Todos-os-Santos caso de estaleiros, como o de São Roque do Paraguaçu, de plataformas de petróleo e de outras unidades industriais no entorno da baía. Apresentação - O resultado da PMI foi divulgado, nesta quinta-feira, 29, à tarde, pelo secretário do Planejamento, Zezéu Ribeiro, em ato que contou com a presença do governador Jaques Wagner (PT), dos prefeitos de Salvador, João Henrique Carneiro (PP), e de Vera Cruz, Antônio Magno de Souza Filho (PT), e do representante da Prefeitura de Itaparica, secretário Roberto Lebre os três municípios que serão beneficiados diretamente pelo projeto. Promessa de campanha pela reeleição, o governador Jaques Wagner iniciou sua fala dizendo que começava a tirar do papel a ideia sonhada há muito tempo, assim como foi a Ferrovia Leste-Oeste, e repetiu frase dita, segundo ele, por bons gestores ao serem indagados sobre como concretizar as ideias: O que traz o dinheiro é o bom projeto, disse Wagner. Na plateia, ao lado de secretários e parlamentares, empresários como o presidente da Federação das Indústrias da Bahia (Fieb), José de Freitas Mascarenhas, e o presidente da Ademi (Associação de Dirigentes de Empresas do Mercado Imobiliário), Nilson Sarti. Na ocasião, o governador e os prefeitos assinaram o termo de cooperação técnica para a revisão dos Planos Diretores de Desenvolvimento Urbano (PDDU) de Itaparica e Vera Cruz, de forma a assegurar a viabilidade do projeto da ponte.

6 Na sua explanação, o governador disse que a ponte significa mais do que resolver a substituição bem-vinda dos ferryboats na travessia entre Salvador e Itaparica. Será, segundo frisou, a conexão da capital e o Recôncavo com o baixo sul, proporcionando a duplicação das BAs 001 e 046, nos trechos entre Bom Despacho, Nazaré e Santo Antônio de Jesus. Será implantado, ainda, uma nova rodovia ligando Santo Antônio e Castro Alves e, a partir daí, a duplicação da BA-493 até o entrocamento da BR-116. Além de dotar a capital de mais uma saída, haverá impulso turístico no litoral sul (Ilhéus e Itacaré) e espaço para um novo distrito industrial.. Esta ponte vai trazer desenvolvimento econômico e urbano, mas não será um paliteiro como é a Ponte Rio-Niterói, avisou Wagner. Para proteger a joia da ilha, mandou um recado: Temos instrumentos públicos para evitar a especulação imobiliária, disse. Se a gente for regulador do processo não tem porque fazer daquilo ali uma montanha de prédio apinhado em cima um do outro, que não é esse o objetivo. GOVERNO ANUNCIA PROJETO DA PONTE QUE LIGA SALVADOR À ILHA DE ITAPARICA O projeto da ponte Salvador-Itaparica, apresentado na tarde de ontem, 29, na Fundação Luís Eduardo Magalhães, em evento com a presença do governador Jaques Wagner, secretários de Estado, entre outras autoridades, preserva padrões estéticos compatíveis com a paisagem da Baía de Todos-os-Santos. O resultado do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI), com a escolha do projeto, será publicado no Diário Oficial do Estado desta sexta-feira, 30. A ponte Salvador-Itaparica tem previsão de início em 2014 e conclusão em A ponte terá aproximadamente 12 km, com um total de seis faixas de tráfego e duas pistas de acostamento. As intervenções têm investimentos estimados em até R$ 7 bilhões. O projeto aprovado é compatível com a expansão do Porto de Salvador e com a viabilidade das operações portuárias no interior da Baía de Todos-os-Santos, garantindo ainda a implantação de estaleiros e grandes unidades industriais nos municípios do entorno da baía. A partir da ponte, será construído o Sistema Viário Oeste, proporcionando a duplicação das BA s 001 e 046, nos trechos entre Bom Despacho, Nazaré e Santo Antônio de Jesus. Projetado como um indutor de desenvolvimento econômico e social, o Sistema Viário Oeste será elemento fundamental na dinamização de toda a Bahia. Haverá um novo impulso ao eixo litorâneo sul, permitindo a criação de um novo polo industrial e logístico no Recôncavo Baiano, ancorado por investimentos já em curso (estaleiros em São Roque do Paraguaçu) ou projetados (nova retroárea do porto de Salvador). Como resultado do convite público de manifestação de interesse, lançado em janeiro de 2010, o PMI do Sistema Viário Oeste autorizou dois grupos de empresas a realizarem os estudos: Planos Engenharia (Queiroz Galvão e Carlos Suarez Participações); e o consórcio constituído pelas empresas OAS, Camargo Corrêa e Odebrecht Transport, que teve o projeto escolhido.

7 NORMA DE PROCEDIMENTO PARA O TRÂNSITO SEGURO DE PRODUTOS PERIGOSOS EM INSTALAÇÕES PORTUÁRIAS É APROVADA. Consultor da Aduaneiras para assuntos de portos, Samir Keedi, explica que novas regras incorporam aspectos de segurança e de saúde ocupacional A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) aprovou normas de procedimento para o trânsito seguro de produtos perigosos dentro ou fora da área portuária. A Resolução nº 2.239, publicada no Diário Oficial da União do dia 22 de setembro de 2011, determina que a legislação deve ser aplicada nos arrendamentos, terminais de uso privativo, estações de transbordo de carga e instalações portuária públicas de pequeno porte que movimentam produtos perigosos. De acordo com o consultor da Aduaneiras, Samir Keedi, especialista em assuntos de portos, as regras incorporam aspectos de segurança e de saúde ocupacional, e tem por objetivo preservar a integridade física das instalações portuárias e proteção do meio ambiente oriundos do Código Marítimo Internacional de Mercadorias Perigosas (International Maritime Dangerous Goods Code Código IMDG) e do Código Internacional para a Proteção de Navios e Instalações Portuárias (International Ship and Port Facility Security Code Código ISPS). Além disso, a norma se adapta aos regulamentos da Organização Marítima Internaciona l (IMO) e internaliza procedimentos da NR 29 Norma Regulamentadora de Segurança e Saúde no Trabalho Portuário, do Ministério do Trabalho e Emprego. Keedi explica que, para efeitos da Resolução, são considerados produtos perigosos quaisquer substâncias nocivas ou perigosas quaisquer substâncias nocivas ou perigosas que, sob condições normais, tenham alguma instabilidade inerente, que, sozinhas ou combinadas com outras cargas, possam causar incêndio, explosão, corrosão de outros materiais. Ou ainda que sejam tóxicas para ameaçar a vida, as instalações portuárias e o meio ambiente, se não houver controle adequado. Os recipientes e embalagens que tenham contido produtos perigosos e estejam sem limpeza e descontaminação que anulem seus efeitos prejudiciais também são considerados perigosos, disse. Ele ressalta que o responsável pelo produto é o proprietário da carga, o importador e o exportador. Ficou estabelecido que o trânsito dessas mercadorias deve ocorrer no menor intervalo de tempo necessário. Os produtos perigosos em trânsito por instalações portuárias não especializados deverão portar em sua documentação a indicação das respectivas datas de chegada e saída, sendo que o não cumprimento do prazo de saída deverá ser justificado adequadamente e em tempo hábil. Somente podem transitar por instalações portuárias os produtos perigosos que estiverem de acordo com as normas vigentes, em adequadas condições de transporte e manuseio. Keedi explica que as mercadorias cujas embalagens apresentem indício de vazamento devem, por precaução, sem removidos para deposição em áreas destinadas a tal finalidade, dentro do porto organizado ou fora dele, disponibilizadas ou autorizadas pela Autoridade Portuária ou responsável pela instalação pertinente.