Os BENEFÍCIOS. do SINGLE WINDOW

Transcrição

1

2 Introdução

3 Os BENEFÍCIOS do SINGLE WINDOW

4 BENEFÍCIOS do Setor Privado na Operação em SINGLE WINDOW 1 ANUÊNCIAS mais RÁPIDAS 2 REDUÇÃO dos CUSTOS 3 PREVISIBILIDADE das REGRAS BENEFÍCIOS 4 5 RACIONALIDADE CONFIABILIDADE na aplicação dos das RECURSOS INFORMAÇÕES 6 TRANSPARÊNCIA

5 ANTECEDENTE HISTÓRICO RECENTE DA GESTÃO PORTUÁRIA Ministério dos Transportes MINISTRO Lei nº , de 5 de setembro de 2007 PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA SECRETARIA DE PORTOS SECRETÁRIO EXECUTIVO FACILITADORA SEGES SECRETARIA DE GESTÃO DOS PROGRAMAS DE TRANSPORTES DEPTA DEPARTAMENTO DE PROGRAMAS DE TRANSPORTES AQUAVIÁRIOS DEPTA (Status: DIRETORIA) CGPAQ COORDENAÇÃO-GERAL DE PROGRAMAS CGPAQ RECONHECIMENTO DA IMPORTÂNCIA DO SETOR PORTUÁRIO

6 Projeto

7 ANTECEDENTES HISTÓRICOS ENTRAVES NOS PORTOS Levantamento das Rotinas de Exportação PORTOBRÁS Empresa de Portos do Brasil SA CENTRO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE CAC Guichê Único (Integração Física) MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES MT SISPORTOS SISTEMA INTEGRADO DOS PORTOS SECRETARIA DE PORTOS SEP PORTO SEM PAPEL Janela Única (Integração Eletrônica)

8 Projeto PORTO SEM PAPEL - PSP SISTEMAS QUE CONSTITUEM O PROJETO PORTO SEM PAPEL 1 CONCENTRADOR DE DADOS PORTUÁRIOS 2 CARGA INTELIGENTE - CADEIA LOGÍSTICA INTELIGENTE 3 SISTEMAS GOVERNAMENTAIS Área Meio 4 SISTEMAS OPERACIONAIS Área Fim 5 VTMS Vessel Traffic Management Systems (Sistemas de Gestão de tráfego de Navio) 6 SISTEMA DE AVALIAÇÃO DE DESEMPENHO (Indicadores)

9 2 CARGA INTELIGENTE CADEIA LOGÍSTICA INTELIGENTE Melhorias dos Processos de Negócio Mecanismo de Monitoramento do Container Interface de Carga & Logística Inteligent e Demanda do Container Sistema Porto Sem Papel (PSP) CONCENTRADOR DE DADOS Operaçõe s da Logística de Exportaçã o VTMS Operaçõe s do Navio ERP Integração dos Sistemas e Troca de Informações XML Descarga do Container & Declaração de Exportação

10 5 VTMS Vessel Traffic Management Systems (Sistema de Gestão de tráfego de Navios)

11 Anuentes Intervenientes Permanentes

12 CONCENTRADOR DE DADOS PORTUÁRIOS Situação ATUAL ANUENTES Permanentes

13 CONCENTRADOR DE DADOS PORTUÁRIOS Situação PROPOSTA JANELA DUV ÚNICA DUV DUV DOCUMENTO ÚNICO VIRTUAL

14 Avaliação da competência e qualidade do serviço Alta/Muito alta Rodovia 16,6% Ferrovia 4,76% Transporte aéreo 36,36% Transporte marítimo 25% Agencias aduaneiras 21,43% Qualidade/padronização de 4,35% inspeções Agencias de saúde 4,35% Fonte:

15 Razão dos atrasos Sempre/quase sempre Armazenagem compulsória 19,05% Inspeção pré-embarque 22,73% Transbordo marítimo 13,64% Atividades criminais (roubo de 7,69% carga) Solicitação de pagamentos 16,67% informais Fonte:

16 PLANEJAMENTO PORTUÁRIO ISPS-CODE / ISO SEP/PR Secretaria de Portos ISPS-CODE THE INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CODE Código Internacional de Segurança e Proteção de Navios e Instalações Portuárias JANELA ÚNICA ISO Certificação da Cadeia Logística

17 Considerações para a elaboração do projeto

18 Estudo da Recomendação 33 United Nations Centre for Trade Facilitation and Electronic Business (UN/CEFACT) Modelos Básicos: Autoridade única Sistema único para coleta e disseminação das informações Sistema automático de transações

19 Fatores chaves sugeridos na Recomendação 33 - Vontade política - Agencia líder - Parceria entre Governo e setor Privado - Limites claros do projeto e seus objetivos - Uso amigável e acessível - Ambiente legal - Padrões internacionais - Identificação de possíveis obstáculos - Modelo financeiro - Promoção e marketing - Divulgação

20 Fonte: Banco Mundial, 2009.

21 Operações Portuárias ÁGEIS, INTEGRADAS, SEGURAS, CONFIÁVEIS, COMPETITIVAS, e TRANSPARENTES