Plano de Desenvolvimento Socioeconômico da Macro Área de Influência da Ponte Salvador-Itaparica

Transcrição

1 Plano de Desenvolvimento Socioeconômico da Macro Área de Influência da Ponte Salvador-Itaparica Apresentação do projeto à ALBA Assembleia Legislativa da Bahia Salvador, 26 de março de 2013

2 Mais que uma ponte: um Plano de Desenvolvimento Regional O projeto de construção da ponte Salvador-Itaparica é parte de um plano de desenvolvimento, ambientalmente responsável, que deve impulsionar o crescimento de várias regiões do estado e melhorar a qualidade de vida de milhões de pessoas Desenvolvimento econômico Desenvolvimento social Planejamento urbano e de infraestrutura Respeito sócio-ambiental e democracia participativa 1

3 Concepção da ponte traçado básico

4 Concepção da ponte estrutura (em discussão) Vão central superdimensionado? Pilares simples? Necessidade de sondagens físicas: fundações = 40% custo Navegabilidade Custo x Estética Custo de operação e manutenção, além do custo de construção Qualidade do serviço no tempo 75m para as Pontes de Aproximação 200m para as Pontes de Acesso 300m + 750m + 300m para a Ponte Principal? Altura 70m: suficiente?

5 O projeto ajudará a (re)integrar Recôncavo com criação de um Anel Viário Fechamento do anel viário do Recôncavo, integrando toda a região Qualificação das rodovias, melhorando o acesso à Salvador Minimização do tempo de viagem de Salvador à diversos municípios Incentivo à atração de novas indústrias para a região Maior eficiência logística e integração com os portos da BTS 4

6 Um benefício direto da construção da ponte é a redução das distâncias de diversos municípios da região à Salvador Redução das distâncias à Salvador 12 % Os territórios do Recôncavo, Baixo Sul, Vale do Jiquiriçá e Litoral Sul estarão entre os mais beneficiados com o novo acesso viário à Salvador, o que deve estimular o desenvolvimento socioeconômico na região 1 Distância sem ponte calculada como distância rodoviária (BR-101) das cidades analisadas até o porto de Salvador. 2 Distância com ponte calculada como distância rodoviária até Mar Grande, Vera Cruz (entrada da futura ponte) + 12km (comprimento aproximado da ponte) 5

7 Integração VLT/Metrô? Lauro de Freitas Bairro da Paz Aeroporto Juá Pirajá Pituaçu Flamboyant Tamburugy Mussurunga Acesso Norte Retiro CAB Campo da Pólvora Detran Pernambués Imbuí Lapa Brotas Rodoviária Bonocô

8 Articulação com novas avenidas Implantação da Av. 29 de Março Duplicação da Av. Orlando Gomes CAJAZEIRAS LAURO DE FREITAS Duplicação da Av. Gal Costa AEROPORTO Duplicação da Av. Pinto de Aguiar Ligação Lobato/Pirajá Metrô Trem LAPA IGUATEMI MOSAICO ORTOIMAGENS 2010 CONDER/INFORMS

9 Soluções ainda insatisfatórias para a cabeceira em Salvador

10 Soluções ainda insatisfatórias para a cabeceira em Salvador

11 Como planejar a urbanização na Ilha?

12 Nas últimas décadas, o eixo Salvador/Litoral Norte concentrou 99% do investimento turístico na Bahia O projeto cria um novo eixo para Veraneio e Investimento Turístico: Recôncavo/Litoral Sul

13 Para a implementação do projeto, estamos avançando em diversas frentes Detalhamento técnico do projeto Elaboração dos estudos técnicos Projeto de engenharia Impacto ambiental Cultural e paisagístico Estudos urbanísticos Detalhamento do plano de desenvolvimento regional Potencial da região Atração de empresas âncoras Educação e capacitação Planejamento do modelo de desenvolvimento socioeconômico e imobiliário da Ilha Masterplan urbanístico para a Ilha Infraestrutura necessária Modelagem econômico-financeira da ponte Custos e receitas estimados do projeto Forma de financiamento 12

14 Criamos um cronograma detalhado para acompanharmos os avanços do projeto Gestão de partes 1.1 interessadas e comunicação social Plano de gestão de partes interessadas e comunicação social 11 Implementação dos planos SINTÉTICO Desenvolvimento socioeconomico 1.3 Desenvolvimento urbanístico Definição de aspirações, mapeamento de investimentos, setores e empresas Edital e contratação dos estudos urbanísticos Proposta de valor, lista de programas e diretrizes das mudanças na regulação Execução dos estudos urbanísticos, revisão dos planos diretores e aprovação dos novos PDDUs Equacionamento fundiário 1.4 Infraestrutura Edital e contratação dos serviços de engenharia Execução do projeto de engenharia, visão da infraestrutura necessária e estratégia para execução Modelagem da concessão 1.5 Impactos Edital e contratação dos estudos de impacto ambiental (EIA-RIMA) e cultural/ paisagístico Execução do EIA-RIMA e estudos cultural/ paisagístico Aprovação dos estudos e obtenção da LP 1.6 Modelo econômico Plano master financeiro para implementação do plano de desenvolvimento socioeconômico 1.7 Modelagem institucional Governança para condução do projeto Macro governança, Mapas da est. org. modelos alternativos diretrizes e e necessidades capacitação 1.8 Gestão do projeto Equipe, kick-off, cronograma preliminar, nivelamento Acompanhamento, integração e controle da execução do projeto Relatório final 13

15 Principais marcos do projeto Linha do tempo Contratação da consultoria Evento de assinatura do MOU Publicação de editais para contratação de estudos urbanísticos, de impacto ambiental, e projeto de engenharia Início dos estudos técnicos Diretrizes urbanísticas Projeto de engenharia Obtenção da Licença-Prévia Edital de concessão 14