Realizado de 25 a 31 de julho de Porto Alegre - RS, ISBN

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1 Otávio Augusto de Souza Rodrigues. Universidade Federal do Rio de Janeiro. A relevância da estrutura logística na produção de cidade; o caso Resende-RJ INTRODUÇÃO: Resende é uma cidade localizada na mesorregião Sul Fluminense (IBGE 2008) e na microrregião Vale do Paraíba Fluminense (IBGE 2008). Distante da capital fluminense a 146 km, Resende possui uma posição geográfica estratégica, estando localizado entre os três importantes estados do país, Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais e de também estar próxima ao Porto de Itaguaí, considerado um dos mais modernos portos da América Latina, em vias de se tornar um Hub-Port e relativamente próximo ao Porto de Santos. Resende, no que tange à estruturação industrial e conseqüentemente na política de circulação, vem se destacando a partir da política fiscal oriunda das esferas municipal e estadual a fim de estimular os investimentos de diversas escalas, e também a partir dos efeitos do processo de desconcentração industrial, apesar de ainda manter uma estrutura monocêntrica e estruturação do comércio e serviços simples de baixa sofisticação e variedade. Resende conta com equipamentos logísticos, que consiste em terminais logísticos,em paralelo à presença de industrias, onde se destaca a indústria automotiva além de outras de diversos ramos, que se afirmam como instrumentos econômicos com uma determinada relevância para a região. As plataformas logísticas, presente em Resende possui certa importância para o desenvolvimento econômico local, principalmente levando em consideração a posição estratégica do sul fluminense e o panorama econômico e social de Resende, contribuindo maciçamente para o próprio desenvolvimento econômico e o desenvolvimento das diferentes escalas envolvidas na rede. METODOLOGIA: A metodologia do presente trabalho se baseia em constante pesquisa bibliográfica, trabalhos de campo para extrair informações empíricas a partir de entrevistas com técnicos do ramo de logística, sondagem de empresas do ramo de logística, assim como, empresas que controlam a malha rodoviária e a ferroviária da região, além de terminais logísticos localizados na cidade; pesquisas em fontes secundárias; mapeamentos dos dados obtidos. OBJETIVOS: A relevância do presente estudo consiste na presença em Resende de plataformas logísticas como a Estação Aduaneira do Interior e o Entreposto da Zona Franca de Manaus, o que leva questionar o motivo da presença de tais equipamentos em Resende, em especial no caso do Entreposto da Zona Franca de Manaus, visto que o entreposto atende as industrias do Pólo Industrial de Manaus e a sua presença em Resende é um fator que merece um foco especial no 1

2 presente estudo. Além das plataformas citadas, o estudo engloba a malha ferroviária e viária em Resende e região, considerando a importância na infra-estrutura de transportes para a comunicação da cidade para outras regiões, onde beneficia as atividades industriais de Resende, e por conseguinte o seu desenvolvimento urbano. O Objetivo do estudo é de analisar os equipamentos logísticos localizados em Resende, seus aproveitamentos estratégicos espaciais e de realizar um paralelo entre os tais equipamentos com as indústrias presente na região, considerando que na região Sul Fluminense, vem se formando um pólo industrial especificamente do ramo automotivo. RESULTADOS: A consolidação da indústria automotiva na Região Sul-Fluminense aproveitou o momento do Pós-fordismo, onde houve uma descentralização industrial generalizada, favorecendo assim a estruturação de cidades não metropolitanas como é o caso de Resende. Vários fatores possibilitaram a escolha do Sul-Fluminense, sobretudo Resende para esse novo tipo de investimentos em uma combinação de estratégias diferenciadas tanto da parte das empresas quando dos governos federal, estadual e local. (RAMALHO, SANTANA: 2002) Diante desse quadro econômico favorável ao desenvolvimento econômico da região, torna-se perceptível o ambiente promissor para o desenvolvimento de equipamentos logísticos, considerando a necessidade de um eficiente processo de reestruturação que se traduz na emergência de novos territórios produtivos. Os equipamentos logísticos presentes na região surgiram a partir da emergência da redefinição do sistema logístico, de comunicação, de transporte e da infra-estrutura, devido a um quadro de precariedade do sistema e de custos operacionais elevados vigentes na época. A posição estratégica de Resende torna-se um aspecto geográfico favorável ao desenvolvimento de equipamentos logísticos na região, em especial Resende que conta atualmente com uma Estação Aduaneira do Interior, o Entreposto do Pólo Industrial de Manaus e com algumas empresas do ramo logístico, algumas até mundialmente reconhecidas. Além da presença de importantes equipamentos logísticos e de sua posição estratégica, Resende conta também com uma malha rodoviária e ferroviária que interligam Rio de Janeiro e São Paulo, duas metrópoles nacionais, sendo possível a conexão da cidade com diferentes escalas e da formação de um corredor logístico, considerando que uma rede eficiente de transportes e facilidades de acesso às grandes vias de circulação entende-se como fatores estratégicos da localização, assim como o grau de saturação e qualidade das infra-estruturas no local de implantação (MONIÉ, 2003). O Entreposto do Pólo Industrial de Manaus foi criado em Resende no final da década de 1990 a partir uma idealização de um empresário do ramo logístico e industrial em Resende, e foi concretizado a partir de um acordo firmado entre o governo dos estados do Amazonas e Rio de Janeiro, com a finalidade de servir em base para a distribuição dos produtos oriundos das indústrias de Manaus inseridas no pólo, considerando a posição geográfica estratégica de Resende, que se encontra próxima ao moderno Porto de Itaguaí, as importantes metrópoles do 2

3 Brasil e, por conseguinte próximo à densa população consumidora. O entreposto, que atende 5% das indústrias de Manaus é um agente facilitador da manutenção e da criação de empresas no pólo de Manaus devido à logística oriunda do entreposto, considerando que este facilita na redução de custos e de tempo de circulação da mercadoria. Apesar do entreposto não beneficiar as indústrias e empresas localizadas no Sul-Fluminense, um dos poucos benefícios que Resende recebe com a presença do entreposto é justamente para a área de transportes, considerando que a distribuição das mercadorias em Resende a partir do entreposto torna-se renda para o estado do Rio de Janeiro, além da geração de empregos local. A Estação Aduaneira do interior, o EADI presta serviços de logística interior e exterior e atua como instrumento de logística facilitando de circulação para os Portos e Aeroportos mais próximos de Resende, considerando a sua posição estratégica. Os portos secos atuam como importadores e exportadores em alguns serviços como manutenção de estoques estratégicos de mercadorias matéria prima importada destinada a importação, armazenamento de mercadorias estrangeiras com suspensão de tributos. A ferrovia Central do Brasil, ou a Rede Ferroviária Federal S/A que corta Resende é controlado pela empresa MRS Logística e tende atender as principais indústrias de Resende e do Sul Fluminense e é beneficiada pelo investimento do Grupo Votorantim para reparos na infra-estrutura. As principais cargas transportadas pela MRS são: minério, produto siderúrgico, petróleo, carvão, produtos alimentícios, fundentes, contêineres, etc. A estrada de ferro pertence à malha Sudeste, fazendo interface com a ferrovia Atlântico-Centro, a estrada de ferro Vitória- Minas (EFVM) e a Ferrovia Paulista S/A. A ferrovia beneficia principalmente a Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), localizada em Volta Redonda. No que tange à malha rodoviária, Resende conta com algumas rodovias, sendo a principal delas a Rodovia Presidente Dutra (BR 116), que corta a cidade e liga as metrópoles nacionais de São Paulo e Rio de Janeiro, assim ligando Resende às ditas metrópoles.outra rodovia importante em Resende é a Rodovia Lúcio Meira (BR 393), que liga a cidade à Belo Horizonte, ao Triângulo Mineiro, a Brasília e ao Nordeste brasileiro. A partir do estudo, é perceptível a relevância da estrutura logística e o seu desenvolvimento associado à atividade econômica para a produção e desenvolvimento da cidade a partir da interligação entre diferentes cidades e regiões a partir da circulação de mercadorias e de pessoas. Entreposto do Pólo Industrial de Manaus EADI 3

4 29 ( Somando com PSA Peugeot-Citroë Ano de instalação Área total m² m² Capacidade de Armazenamento m³ 6.700m³ Empresa reguladora. Mc Lane Multiterminai Empregos diretos. 130 terceirizados Perfil dos consumidores. Indústrias e magazines Indústrias automotivas Principais Clientes Philips, Carrefour, Casas Bahia, Dafra, Etc. Votorantim. Tabela dos terminais logísticos de Resende Fonte: Dados extraídos do trabalho de campo: Organização: RODRIGUES, Otávio Augusto. 4

5 BILBIOGRAFIA: MONIÉ, F.; SILVA, G (org.) A mobilização produtiva dos territórios, instituições logística do desenvolvimento local. Rio de Janeiro: DP&A, 2003.CARLOS, A. F. Espaço e Indústria. São Paulo: Contexto, RODRIGUES, R. Modernização portuária e rede logística: Porto de Sepetiba/Itaguaí como vetor de desenvolvimento no território fluminense. Tese de doutoramento em geografia. UFRJ: Rio de Janeiro, SPOSITO, E; SPOSITO, M. ; SOBARZO, O. (org.) Cidades Médias, produção do espaço urbano e regional. São Paulo: Expressão Popular, LEFÉBVRE, H. O Direito à cidade. São Paulo: Moraes, DURCK, M.G. Terceirização: (dês) fordizando a fábrica. Salvador: ED. UFBA, RAMALHO; SANTANA. Industrialização Automotiva. Rio de Janeiro: DP&A