Maranhão tem 70% das suas rodovias classificadas como regular, ruins ou péssimas

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1 PRINCIPAIS DADOS Maranhão tem 70% das suas rodovias classificadas o regular, ruins ou péssimas A 21ª Pesquisa CNT Rodovias mostra que 70,0% (3.249 km) das vias avaliadas no Estado do Maranhão apresentam algum tipo ficiência, sendo consiradas regulares, ruins ou péssimas. Por outro lado, 30,0% (1.398 km) foram classificadas o ótimas ou boas. A Pesquisa da Conferação Nacional do Transporte percorreu km no Estado. O levantamento da CNT avalia as condições do pavimento, da sinalização e da geometria da via do país. Em função das ficiências intificadas no pavimento das rodovias maranhenses, o custo operacional do transporte tem um acréscimo 32,8%. De acordo o estudo, para a reconstrução, a restauração e a manutenção dos trechos danificados nas rodovias avaliadas, são necessários mais R$ 2,7 bilhões em investimentos. DETALHAMENTO DAS CONDIÇÕES Pavimento No pavimento, são consiradas as condições da superfície da pista principal e do acostamento. A pesquisa classificou o pavimento o regular, ruim ou péssimo em 57,0% da extensão avaliada no Maranhão, enquanto que 43,0% foram consirados ótimos ou bons; 51,5% da extensão pesquisada apresentou a superfície do pavimento sgastada. Sinalização Nessa variável, são observadas a presença, a visibilida e a legibilida placas ao longo das rodovias, além da situação das faixas centrais e laterais. O estudo apontou que há problemas sinalização em 83,2% da extensão avaliada (classificação regular, ruim ou péssimo). Em 16,8%, o estado é ótimo ou bom. Ao analisar os trechos on foi possível a intificação visual placas, 62,9% apresentaram placas sgastadas ou totalmente ilegíveis. Geometria da via O tipo rodovia (pista simples ou dupla) e a presença faixa adicional subida (3ª faixa), pontes, viadutos, curvas perigosas e acostamento estão incluídos na variável geometria a via. A pesquisa constatou que 64,8% da extensão pesquisada não tem condições satisfatórias geometria; 35,2% tiveram classificação ótimo ou bom nesse aspecto. O Estado tem 98,4% da extensão das rodovias avaliadas pista simples mão dupla. Pontos críticos A pesquisa intificou, ainda, 19 trechos buracos grans, 10 erosões na pista e um ponte caída, que colocam em risco o condutor ao trafegar pelas rodovias ssa Unida da Feração.

2 1 Pesquisada km pesquisada por Região Pontos Críticos n Total Região km Erosão na pista 10 Norte Queda barreira - Gestão Pública Norste Ponte caída 1 Gestão Concedida - Suste Buraco Gran 19 Sul Total 30 Feral Centro-Oeste Estadual Total CLASSIFICAÇÃO 1 Classificação do - Classificação do - Feral Feral 1 Ótimo 30 0,6 1 Ótimo 30 0,9 0,6 30,0 41,4 Bom ,4 2 Bom ,5 29,4 Regular ,0 3 Regular ,8 26,0 Ruim ,4 70,0 4 Ruim ,5 58,6 22,4 Péssimo ,6 5 Péssimo 73 2,3 21,6 Total ,0 Total ,0 100,0 Classificação do Pavimento - Classificação do - Estadual Pavimento Estadual 1 Ótimo ,5 1 Ótimo ,5 43,0 4,6 Bom 161 3,5 2 Bom 66 4,6 3,5 Regular ,8 3 Regular 55 3,8 27,8 Ruim ,4 57,0 4 Ruim ,5 95,4 23,4 Péssimo 271 5,8 5 Péssimo ,1 5,8 Total ,0 Total ,0 100,0 Classificação da Sinalização - Classificação do - sob Gestão Pública Pública Sinalização 1 Ótimo 92 2,0 1 Ótimo 30 0,6 2,0 16,8 30,0 Bom ,8 2 Bom ,4 14,8 Regular ,2 3 Regular ,0 35,2 Ruim ,9 83,2 4 Ruim ,4 70,0 16,9 Péssimo ,1 5 Péssimo ,6 31,1 Total ,0 Total ,0 100,0 Classificação da Geometria da Via - Classificação do - sob Gestão Concedida Geometria Concedida 1 Ótimo 29 0,6 1 Ótimo - - 0,6 35,2 0,0 Bom ,6 2 Bom ,6 Regular ,1 3 Regular ,1 Ruim ,2 64,8 4 Ruim - - 0,0 18,2 Péssimo ,5 5 Péssimo ,5 Total ,0 Total ,0 PRINCIPAIS VARIÁVEIS Variáveis avaliada avaliada Variáveis Tipo rodovia 6 Condição da superfície do pavimento 1 Pista dupla canteiro central 67 1,4 1 Totalmente perfeito ,9 1,4 Pista dupla barreira central Desgastado ,5 - Pista dupla faixa central 8 0,2 3 Trinca em malha/remendos ,4 0,2 Pista simples mão única Afundamentos/ondulações/buracos 176 3,8 - Pista simples mão dupla ,4 5 Totalmente struído 160 3,4 98,4 TOTAL ,0 TOTAL ,0 7 Condição da faixa central 8 Condição das faixas laterais 100,0 1 Pintura da faixa visível ,0 1 Pintura das faixas visível ,9 37,0 Pintura da faixa sgastada ,9 2 Pintura das faixas sgastada ,1 36,9 Pintura da faixa inexistente ,1 3 Pintura das faixas inexistente ,0 26,1 TOTAL ,0 TOTAL ,0 Visibilida das placas 10 Legibilida das placas 100,0 1 Inexistência mato cobrindo as placas ,8 1 Totalmente legíveis ,1 80,8 Algum mato cobrindo as placas 120 2,6 2 Desgastadas ,9 2,6 Mato cobrindo totalmente as placas 33 0,7 3 Totalmente ilegíveis 234 6,0 0,7 Inexistência placas ,9 4 TOTAL* ,0 15,9 TOTAL ,0 * Apenas extensão placas "inexistência mato cobrindo" ou "algum mato cobrindo" INVESTIMENTOS Recuperação do pavimento km R$/km* Total (bilhões) Reconstrução (trechos totalmente struídos) ,37 Restauração (trechos trincas, buracos, ondulações e afundamentos) ,64 2,01 Manutenção (trechos sgastados) ** ,74 *Custos médios gerenciais do DNIT (nov/2016) Total ,75 ** Caso sejam necessárias intervenções estruturais, o custo médio po chegar até R$ por km Conservação das rodovias km R$/km* Total (milhões) Pista simples mão dupla ,71 Pista simples mão única Rodovia pista dupla ,98 *Custos médios gerenciais do DNIT (nov/2016) Total ,69 Definições: Reconstrução: operações que necessitem trabalhos que englobem base, leito e subleito. Restauração: adição ou substituição total ou parcial camadas estruturais em pontos localizados, forma que a estrutura resultante restabeleça as condições originais da rodovia em termos segurança e conforto. Manutenção: operações stinadas a manter as rodovias em condições técnicas e operacionais favoráveis.

3 RESULTADOS POR RODOVIA PESQUISADA Rodovia Ext. total (km) Pavimento Sinalização Geometria 562 Péssimo Ruim Péssimo Péssimo /BR Péssimo Ruim Péssimo Ruim /BR Péssimo Ruim Péssimo Péssimo MA Péssimo Ruim Péssimo Péssimo MA-034/ 23 Péssimo Ruim Péssimo Ruim 200 Ruim Ruim Péssimo Ruim /BR Ruim Ruim Péssimo Ruim MA-110/BR Regular Regular Ruim Regular MA Regular Regular Ruim Regular MA-230/ 20 Ruim Ruim Péssimo Ruim MA-234/ 24 Ruim Ruim Péssimo Ruim MA-303/BR Péssimo Regular Péssimo Ruim MA Ruim Ruim Ruim Péssimo MA Péssimo Péssimo Péssimo Péssimo MA-345/BR Ruim Ruim Ruim Ruim MA-346/BR Ruim Ruim Péssimo Ruim MAT-402/BR Bom Ótimo Regular Bom BR Regular Regular Regular Regular 610 Regular Bom Regular Regular 673 Regular Bom Regular Regular 514 Regular Regular Ruim Ruim 679 Regular Regular Regular Ruim 629 Bom Ótimo Regular Bom BR Bom Ótimo Regular Bom

4 INFRAESTRUTURAS DE APOIO NAS RODOVIAS - Infraestrutura apoio Borracharia Concessionária caminhões ou ônibus/ Oficina mecânica Posto abastecimento Restaurante/ Lanchonete Rodovia Ext. total (km) /BR /BR MA MA-034/ /BR MA-110/BR MA MA-230/ MA-234/ MA-303/BR MA MA MA-345/BR MA-346/BR MAT-402/BR BR BR

5 BR-010 O C E A N O A T L Â N T I C O Boa Vista do Gurupi Serrano Cururupu do Maranhão MA-303 P A R Á BR-010 Itinga do Maranhão Açailândia Imperatriz Governador Nunes Freire Arame Santa Helena Araguanã Santa Inês Bequimão Presinte Dutra Bacabeira M A R A N H Ã O Miranda do Norte Alcântara São Luís!H Axixá MA-110 Itapecuru Mirim Alto Alegre do Maranhão MAT-402 BR-402 MA-230 Chapadinha Barreirinhas MA-225 MA-225 MA-034 Timon MA-315 São Bernardo MA-034 MA-345 MA-346 Grajaú Porto Franco BR-010 Pastos Bons Barão Grajaú Carolina Balsas P I A U Í Tasso Fragoso LEGENDA 2017 T O C A N T I N S Alto Parnaíba!H Capital Estadual Cidas Maranhão Outros Estados Brasileiros Classificação dos Trechos Estado geral Ótimo Bom Regular Ruim Países Péssimo Concessionados Não Pavimentado/ Não Pesquisado Km 0 37, Escala= 1: