Esta é a 14ª edição. Na primeira, em 1995, foram analisados km; Em 2009, os pesquisadores percorreram km.;

Transcrição

1 1 Principais Dados OBJETIVOS Avaliar as rodovias brasileiras pavimentadas, identificando as condições em relação ao pavimento, à sinalização e à geometria viária; Identificar as deficiências, registrar os pontos críticos e elaborar a classificação da situação por tipo de gestão (pública e concedida), por rodovia federal, por rodovia estadual e por corredor rodoviário; Avaliar também as condições das rodovias por Unidade da Federação e por Região. EDIÇÕES Esta é a 14ª edição. Na primeira, em 1995, foram analisados km; Em 2009, os pesquisadores percorreram km.; Nesta última edição (2010), houve um acréscimo de km (1,6%). ALGUMAS CARACTERÍSTICAS PESQUISADAS Pavimento - Condição de superfície (perfeito, desgastado, com buracos, etc) - Pavimento do acostamento - Faixas centrais e laterais Sinalização - Placas de limite de velocidade - Visibilidade e legibilidade das placas - Tipo de rodovia (pista simples de mão dupla, pista dupla, etc) Geometria da via - Faixa adicional de subida (3ª faixa) e sua condição - Condição de pontes e viadutos - Acostamento ABRANGÊNCIA Extensão pesquisada (km) Gestão pública Gestão concessionada Federal Estadual TOTAL Extensão por Região (km) Norte Nortdeste Sudeste Sul Centro-Oeste TOTAL

2 2 AVALIAÇÃO Extensão total das rodovias pesquisadas Estado geral Ótimo , ,5 Bom , ,5 Regular , ,0 Ruim , ,9 Péssimo , ,1 Total , ,0 Pavimento Ótimo , ,5 Bom , ,3 Regular , ,1 Ruim , ,2 Péssimo , ,9 Total , ,0 Sinalização Ótimo , ,6 Bom , ,5 Regular , ,9 Ruim , ,0 Péssimo , ,0 Total , ,0 Geometria da via Ótimo , ,8 Bom , ,3 Regular , ,1 Ruim , ,9 Péssimo , ,9 Total , ,0

3 3 AVALIAÇÃO POR TIPO DE GESTÃO Extensão pública Estado geral Ótimo , ,0 Bom , ,4 Regular , ,4 Ruim , ,8 Péssimo , ,4 Total , ,0 Extensão concessionada Estado geral Ótimo , ,5 Bom , ,9 Regular , ,7 Ruim 186 1, ,9 Péssimo 19 0,1 - - Total , ,0

4 4 CLASSIFICAÇÃO GERAL (POR REGIÃO E UNIDADE DA FEDERAÇÃO)

5 5 CORREDORES RODOVIÁRIOS Têm como origem e destino as capitais brasileiras, incluindo as principais rodovias do País, com denso fluxo de tráfego, que efetivamente garantem a integração do Território Nacional; Por esses corredores, transita o maior fluxo de veículos. São extensões de grande relevância para o escoamento da produção industrial e agropecuária e para o transporte de passageiros; A pesquisa analisa 27 corredores.

6 6 CLASSIFICAÇÃO DOS CORREDORES RODOVIÁRIOS Nome Rodovias Extensão (km) Estado geral Belém (PA) - Brasília (DF) BR-010; BR-080; BR-153; BR-226; DF-001/BR Regular Belém (PA) - São Luís (MA) BR-010; BR-135; BR-222; BR Bom Belo Horizonte (MG) - Salvador (BA) BR-116; BR-324; BR Bom Belo Horizonte (MG) - Vitória BR-101; BR-262; BR-381 (ES) 511 Regular Brasília (DF) - Cuiabá (MT) BR-070; BR-153; BR-414; GO-154; GO-225; GO-427; GO-431; GOT- 070/BR Regular Brasília (DF) - Palmas (TO) BR-010; BR-450; DF-345/BR-010; GO-118; GO-118/BR-010; TO Regular Brasília (DF) - Rio de Janeiro (RJ) Brasília (DF) - Salvador (BA) BR-040; BR Bom BA-160; BAT-349/BR-349; BR-010; BR-020; BR-116; BR-242; BR-324; BR Regular Brasília (DF) - São Paulo (SP) BR-040; BR-050; BR-450; SP-330; SP-330/BR Bom Cuiabá (MT) - Campo Grande BR-060; BR-070; BR-163; BR-277; BR-376; BR-467; PR-467/BR-467 (MS) - Curitiba (PR) Regular Cuiabá (MT) - Porto Velho (RO) BR-070; BR-174; BR Regular Curitiba (PR) - Porto Alegre (RS) pela BR-101 BR-101; BR-290; BR Bom Curitiba (PR) - Porto Alegre (RS) pela BR-116 BR Bom Fortaleza (CE) - Natal (RN) BR-104; BR-116; BR-226; BR Bom Fortaleza (CE) - Salvador (BA) BR-116; BR Regular Fortaleza (CE) - Teresina (PI) BR-020; BR-222; BR-226; BR Regular Manaus (AM) - Boa Vista (RR) AMT-174/BR-174; BR Ruim Porto Velho (RO) - Rio Branco (AC) BR Regular Rio de Janeiro (RJ) - Salvador (BA) BR-101; BR Regular Salvador (BA) - Natal (RN) BR-101; BR Bom São Luís (MA) - Teresina (PI) BR-135; BR Bom São Paulo (SP) - Belo Horizonte (MG) BR-262; BR Ótimo BR-070; BR-158; BR-163; BR-364; GO-184; GO-184/BR-060; GO-302; São Paulo (SP) - Cuiabá (MT) MS-443; SP-310/BR-364; SP-310/BR-456; SP-320; SP Regular São Paulo (SP) - Curitiba (PR) BR-116; BR Bom São Paulo (SP) - Goiânia (GO) BR-153; BR-364; SP-310/BR-364; SP-326/BR-364; SP Bom São Paulo (SP) - Rio de Janeiro (RJ) Vitória (ES) - Cuibá (MT) BR-040; BR-101; BR Bom BR-040; BR-050; BR-060; BR-070; BR-101; BR-163; BR-262; BR-364; BR-365; BR Regular

7 7 LIGAÇÕES RODOVIÁRIAS A Pesquisa CNT de Rodovias faz o ranking de 109 ligações rodoviárias. São trechos regionais que interligam territórios de uma ou mais Unidades da Federação; Essas extensões têm importância socioeconômica e volume significativo de veículos de cargas e/ou passageiros. Ranking 10 melhores ligações rodoviárias Colocação Ligação Rodovias que a compõem Classificação 1º São Paulo (SP) - Itaí (SP) - Espírito Santo do Turvo (SP) Gestão concessionada? SP-255; SP-280/BR-374 Ótimo Sim 2º São Paulo (SP) - Limeira (SP) SP-310; BR-364; SP-348 Ótimo Sim 3º Piracicaba (SP) - Mogi Mirim (SP SP-147; SP-147/BR-373 Ótimo Sim 4º Bauru (SP) - Itirapina (SP) SP-225; BR-369 Ótimo Sim 5º São Paulo (SP) - Uberaba (MG) BR-050; SP-330/BR-050 Ótimo Sim 6º Rio Claro (SP) - Itapetininga (SP) SP-127; SP-127/BR-373 Ótimo Sim 7º Campinas (SP) - Jacareí (SP) SP-065; SP-340 Ótimo Sim 8º 9º 10º Araraquara (SP) - São Carlos (SP) - SP-255; SP-310/BR-364; SP-318; SP-334; Franca (SP) - Itirapuã (SP) SP-345 Ótimo Sim Catanduva (SP) - Taquaritinga (SP) - SP-322; SP-322/BR-265; SP-323; SP- Ribeirão Preto (SP) 330/BR-050; SP-351 Ótimo Sim Sorocaba (SP) - Cascata (SP) - Mococa (SP) SP-075; SP-340; SP-342; SP-344 Ótimo Sim Ranking 10 piores ligações rodoviárias Colocação Ligação Rodovias que a compõem Classificação 100º Curvelo (MG) - Ibotirama (BA) BA-030/BR-030, BA-160, BR-122, BR-135, MG-122/BR-122 Gestão concessionada? 101º Dourados (MS) - Cascavel (PR) BR-163, PR-467/BR-467 Ruim Não 102º Jataí (GO) - Piranhas (GO) BR-158 Ruim Não 103º Natividade (TO) - Barreiras (BA) BA-460, BA-460/BR-242, TO-040, TO-280 Ruim Não 104º Barracão (PR) - Cascavel (PR) BR-163, PR-163/BR-163, PR-182/BR-163, PR- 582/BR º Marabá (PA) - Wanderlândia (TO) BR-153, BR-230, PA-153/BR-153 Ruim Não 106º Belém (PA) - Guaraí (TO) BR-222, PA-150, PA-151, PA-252, PA-287, PA-447, PA-475, PA-483, TO º Rio Verde (GO) - Iporá (GO) GO-174 Ruim Não 108º Manaus (AM) - Boa Vista (RR) - Pacaraíma (RR) Ruim Ruim Ruim BR-174 Ruim Não 109º Marabá (PA) - Dom Eliseu (PA) BR-222 Péssimo Não Não Não Não

8 8 INDICAÇÕES GERAIS DA PESQUISA Pontos Críticos Representam situações que podem configurar risco considerável ou potencial para os usuários das rodovias, comprometendo as condições de segurança no tráfego de veículos; São considerados pontos críticos: buracos grandes, erosão na pista, pontes caídas e quedas de barreira; Em 2010, houve redução no número total de pontos críticos identificados na Pesquisa CNT de Rodovias, passando de 193 ocorrências, em 2009, para 109 uma queda de 43,5%. Pavimento e sinalização Comparativamente ao ano de 2009, é possível observar uma melhoria na extensão do pavimento classificado como ótimo ou bom de 8,3 pontos percentuais. Com relação à sinalização, também houve melhoria na extensão dos trechos classificados como ótimos ou bons de 5,7 pontos percentuais e nos trechos ruins ou péssimos houve um aumento de 6,2 pontos percentuais. Indicações da Pesquisa Extensão total km % Pavimento em estado satisfatório (ótimo ou bom) ,1 Pavimento em estado crítico (ruim ou péssimo) ,1 Sinalização satisfatória (ótima ou boa) ,8 Sinalização com problemas (ruim ou péssimo) ,2 Placas encobertas pelo mato ,0 Extensão com acostamento ,2 Predominância de pista simples de mão dupla ,7

9 9 IMPACTOS DAS CONDIÇÕES DAS RODOVIAS Tempo Quanto pior a qualidade, menor será a velocidade de tráfego e maior a demora para a entrega de cargas e para as viagens de passageiros; Rodovias com buracos reduzem a velocidade, em média, em 8,5 km/h e rodovias com pavimento totalmente destruído a reduzem em 31,8 km/h. Custo As condições do pavimento afetam o custo operacional dos veículos; Há um gasto adicional de combustível (devido às acelerações e frenagens), bem como um maior desgaste de pneus, freios, câmbio e motor em rodovias com pavimento deficiente. Combustível e meio ambiente Frenagens e acelerações constantes devido ao estado não ideal de conservação das rodovias aumentam o consumo de combustível e contribuem para o crescimento da emissão de poluentes; Uma rodovia em bom estado de conservação pode resultar em até 5,0% de economia no consumo de combustível em relação a uma rodovia com estado de conservação inadequado. Acidentes em rodovias Os acidentes rodoviários geram impacto econômico decorrente dos gastos nos sistemas de saúde (principalmente hospitais) e de óbitos, dos atrasos ou mesmo do cancelamento na entrega de cargas e da elevação dos custos operacionais das empresas, entre outros; Com base nas estatísticas do Departamento de Polícia Rodoviária Federal DPRF, o número de acidentes em rodovias federais apresentou, entre 2004 e 2009, uma elevação de 41,7%, atingindo o quantitativo de 159,4 mil em 2009.