Linha: Nova Friburgo (RJ) - Belo Horizonte (MG)

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1 Linha: Nova Friburgo (RJ) - Belo Horizonte (MG) 1. Objeto Este projeto refere-se ao transporte rodoviário interestadual de passageiros, na ligação Nova Friburgo (RJ) - Belo Horizonte (MG). A ligação, representada na Figura 1, tem extensão de 463,30 km. Figura 1: Mapa do Itinerário da Linha Nova Friburgo (RJ) Belo Horizonte (MG) Fonte: SIMOV, com dados básicos do Sistema de Gerenciamento de Permissão- SGP 2. Caracterização Física da Linha Os quadros abaixo registram as principais características físicas da linha, informando, particularmente, itinerário, seção e acesso.

2 Quadro 1: Itinerário Descritivo Localidade / UF Rodovia(s) Ext* (km) Nova Friburgo (RJ) 0,00 Belo Horizonte (MG) * Extensão acumulada. RJ-148/116, BR-116, BR-393, BR-040/393, BR-040, BR-381, MG ,30 Quadro 2: Seção N Pontos de Seção Ext (km) 001 Nova Friburgo (RJ) Belo Horizonte (MG) 463,30 Quadro 3: Acesso Para Extensão (km) Belo Horizonte (MG) 15,50 3. Estudos de Mercado 3.1 Área de Influência O objeto de estudo é a ligação rodoviária entre Nova Friburgo e Belo Horizonte, nos estados de Rio de Janeiro e Minas Gerais. Informações referentes às cidades que definem a seção da linha são apresentadas no quadro a seguir: Quadro 4: Dados dos Municípios com Sedes Coincidentes com Pontos de Seção (Ano 2000) Município dummy (1) (2) Mov. do Mig. Terminal (3) População (mil) (2) Renda Anual per Capita (2) Nova Friburgo (RJ) 1,20 5,24% ,29 Belo Horizonte (MG) 2,00 6,86% ,79 (1) (2) (3) Fonte: Embratur Fonte: IBGE Fonte: ANTT 3.2 Estudos de Demanda O potencial de demanda de cada seção da linha analisada foi estimado com o uso do SIMOV com base em indicadores referentes a cada uma de suas seções.

3 O quadro seguinte apresenta a distância entre os municípios e a demanda obtida pelo modelo. Quadro 5: Dados de demandas calculada por seção projetadas para a linha. Seção i j Extensão Demanda Outros da Seção (1) Eq Peso (2) Demanda Calculada Op. Corrigida (3) (km) Nova Friburgo (RJ) - Belo Horizonte (MG) 463, ,02 a2 0 1, ,02 * Demanda observada. (1) (2) (3) Demanda calculada em passageiros/ano. Extensão da seção/extensão da seção principal. Demanda equivalente em passageiros/ano. 4. Dimensionamento de Parâmetros Operacionais 4.1 Cálculo do Tempo de Ciclo Os quadros a seguir contêm elementos de cálculos do tempo de ciclo (TC) da Nova Friburgo (RJ) - Belo Horizonte (MG). Quadro 6: Tempo de viagem em rodovia TVR Extensão Tipo 1 (km) 463,30 Velocidade 1 (km/h) 70 Extensão Tipo 2 (km) - Velocidade 2 (km/h) 40 Extensão Tipo 3 (km) - Velocidade 3 (km/h) 20 Tempo de Viagem (h) 6,62 Quadro 7: Tempo de deslocamentos em acessos TDA Extensão acessos principais (km) 8,70 Extensão dos acessos secundários (km) - Velocidade (km/h) 40 Tempo de deslocamento em acessos (h) 0,22 Quadro 8: Tempo em pontos de seção e de parada TPS Nº Pontos de Seção (unid.) - Tempo em cada Seção (min.) 10 Nº Pontos de Parada (unid.) 1,00 Tempo Médio em cada Ponto (min.) 25

4 Tempo gasto em pontos de seção e parada = 0,42h. O tempo de ciclo (TC) é dado pela expressão: TC = 2 x (TVR + TPS + TDA + TM) (1) resultando em TC = 18,51 h. Obs: O tempo de manutenção (TM) refere-se ao tempo utilizado para lavagem, abastecimento e deslocamento do veículo da rodoviária à garagem e é igual a 2,00 horas. Também foi incluído um critério de conveniência, importante para os passageiros, que é o horário diurno de partida. Para garantir que o horário de retorno seja sempre durante o dia, fez-se com que o intervalo de tempo entre viagens fosse múltiplo de 12 horas, resultando em um intervalo de tempo entre viagens ajustado de 24 horas. 4.2 Estimativas do Número de Viagens Semanais por Sentido Capacidade do veículo: 46 lugares Demanda anual: 9.993,02 passageiros Demanda semanal por sentido (DSS) é dada por: Dcorrigida anual total DSS = 104 (2) Logo, no caso em questão, DSS = 96,09 passageiros/semana por sentido. Freqüência semanal por sentido é dada por DSS FSS = lot ref IAP ref (3) Logo, a freqüência semanal por sentido (FSS) para IAP e lotação de referência é 3,42 viagens/semana.

5 4.3 Estimativa da Frota Na presente ligação a freqüência semanal por sentido (FSS) adotada foi de 3 viagens/semana. Utilizou-se o procedimento descrito na metodologia para calcular a frota operante (FO), estimada em 1 ônibus. 4.4 Estimativa do PMA real A quilometragem percorrida anualmente (KMA) é calculada com a equação 4: KMA = FSS x 104 x Ext (4) onde Ext é a extensão da linha. KMA = ,60 km O PMA da ligação é: KMA PMA = FO (5) PMA real = ,60 km 4.5 Estimativa do IAP real O índice de aproveitamento real (IAP real ) da linha é calculado com a equação 6: IAP DSS = real FSS LOT (6) IAP real = 69,63% 4.6 Estimativa do p real A relação entre o percurso médio anual da linha (PMA real ) e o PMA de referência (PMA ref ) é dado pela equação 7: PMA p real = PMA real referência (7)

6 Na ligação em análise: p real = 1,08 5. Indicativos de Viabilidade No quadro abaixo estão os valores calculados de CO e AICT assim como os dados utilizados para a obtenção dos mesmos, para a ligação sob análise. Quadro 9: Valores dos Indicadores Calculados PMA ,60 P 1,08 IAP 69,63% CT pavimento 1 0, CT pavimento 2 0, CT pavimento 3 0, CT linha 0, CO pavimento 1 0, CO pavimento 2 0, CO pavimento 3 0, CO linha 0, AICT 17,22% Observa-se que o CO da linha é menor que o coeficiente tarifário, o que indica que esta linha apresenta superávit econômico. Seu afastamento em relação ao coeficiente tarifário é de 17,22%. 6. Tipo de Serviço e Tarifa de Referência 6.1 Tipos de Serviço O serviço a ser licitado é o serviço básico correspondente à tabela A com sanitário. 6.2 Tarifa de Referência O quadro 10 apresenta as tarifas da linha Nova Friburgo (RJ) Belo Horizonte (MG), calculadas por seção (distância x coeficiente tarifário). O coeficiente

7 tarifário vigente em Janeiro de 2007, data da elaboração desse estudo, é 0, R$/km para o pavimento tipo I, 0, R$/km para o pavimento tipo II e 0,13649 R$/km para o pavimento tipo III, definido na Resolução nº de 05 de julho de Quadro 10: Tarifa por seção Extensão (km) Preço Nº Seção Máximo Tipo I Tipo II Tipo III (R$) 001 Nova Friburgo (RJ) - Belo Horizonte (MG) 463,30 0,00 0,00 44,44 7. Valor e Vigência do Contrato O valor do contrato será o mesmo do valor estimado para a receita líquida ao longo do período contratual. A receita líquida será estimada em função do coeficiente tarifário proposto, extensão da linha, freqüência mínima estabelecida e IAP da planilha tarifária, excluídos os impostos. O prazo de vigência do contrato será de 15 (quinze) anos, a contar a data de sua assinatura. 8. Conclusões Conclui-se, com base nos resultados do item 5 (Indicativos de Viabilidade), que esta linha tem potencial de exploração autônoma.