PROJECTO DE EXECUÇÃO EN ARQUITECTURA

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Luzia Beppler Mangueira
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1. Introdução O presente projecto de execução diz respeito à acção de requalificação, ao nível da

Rotunda construída a sul e a rotunda de entrada no espaço urbano, conforme estabelecido em elementos anexos e

perfil rodoviário e de requalificação das áreas de circulação pedonal nesta entrada urbana, que verá

1 1. Introdução O presente projecto de execução diz respeito à acção de requalificação, ao nível da arquitectura, do troço final da EN 202, na entrada da Vila de Arcos de Valdevez, compreendido entre a nova Rotunda construída a sul e a rotunda de entrada no espaço urbano, conforme estabelecido em elementos anexos e representada nos tramos seguintes: Em conformidade com o projecto aprovado, pretende-se garantir um novo perfil rodoviário e de requalificação das áreas de circulação pedonal nesta entrada urbana, que verá reforçada a sua procura quando estiver concluída a nova travessia sobre o Rio Vez para ligação alternativa à EN 101 na margem esquerda. 1

Esta transformação promove um perfil mais urbano, com

estacionamento aduzido a uma nova frente urbana

Situação actual O piso rodoviário na área de intervenção

que já não se verifica ao nível de alguns passeios,

2 Esta transformação promove um perfil mais urbano, com passeios generosos de continuidade e algum estacionamento aduzido a uma nova frente urbana prevista, com vários edifícios já em construção. 2. Situação actual O piso rodoviário na área de intervenção corresponde a um tapete betuminoso em boas condições, o que já não se verifica ao nível de alguns passeios, designadamente nos que confinam do lado poente, conforme se pode aferir na imagem seguinte. 2

3. Descrição geral da intervenção Na parte norte do troço, que se designa por A, pretende-se ampliar o passeio nascente, para o lado interior (do parque), e criar um passeio do lado poente que

3 3. Descrição geral da intervenção Na parte norte do troço, que se designa por A, pretende-se ampliar o passeio nascente, para o lado interior (do parque), e criar um passeio do lado poente que contemple área de circulação pedonal adequada. Para esse efeito é necessário proceder ao ajuste do eixo da via, para que, sem prejuízo das concordâncias, seja possível ganhar as áreas de circulação pedonal já referidas. Em termos de dimensionamento teremos um passeio ampliado do lado nascente com uma largura final de 4,30 m, a ganhar à custa do talude relvado existente. Para este efeito é necessário criar um pequeno murete de suporte da plataforma, que fique depois encaixado na remodelação do talude a ajardinar. O passeio do lado nascente será garantindo através do desmonte do muro e talude existentes, de forma a assegurar uma largura tendencial de 2,0 m na parte da rotunda. A parte norte, representada em cima, é a mais urgente uma vez que tem várias construções em curso e outras pretensões em apreciação, que obrigam a garantir alinhamentos e definições da arquitectura do espaço público. 3

4 Nesse enquadramento um dos aspectos a ter em conta é a manutenção dos alinhamentos iniciados a montante e a jusante. A geometria final nesta zona contempla uma faixa dupla rodoviária com 7 m de largura, uma faixa de estacionamento com 2, 0 m de largura, um passeio com 1,50 m de largura, uma caldeira contínua com 1,70 m de largura e finalmente um passeio com 3,30 m de largura, passível de ser parcialmente coberto por uma consola da edificação prevista. 4. Descrição arquitectónica e construtiva 4.1 Traçado O estudo do traçado orienta-se por um conjunto de objectivos fundamentais que se traduzem essencialmente na obtenção de condições de segurança e comodidade para utilizador, de um enquadramento paisagístico adequado, de soluções construtivas económicas e ambientalmente sustentáveis. O projecto viário inclui o alargamento do arruamento existente, baías de estacionamento, passeios e zonas ajardinadas. Nos alinhamentos rectos a inclinação transversal é normalmente utilizada para garantir a drenagem das águas pluviais. Possuindo duas vias o pavimento, e sem prejuízo das especificações que decorrem dos projectos de especialidade, que devem prevalecer neste caso, deve possuir inclinação para ambos os lados, a partir do eixo (perfil em V invertido), com uma inclinação de 2,5% nos pavimentos betuminosos e de 2% nos pavimentos em betão de cimento. A sua concepção resulta da percepção do tráfego existente e da previsão da evolução do tráfego em consequência da intervenção que se pretende concretizar. A selecção da tipologia do tráfego, atendendo que não existem contagens, é determinada por consideração da classificação hierárquica da via (distribuidora principal) e as correlações que, habitualmente, se processam a partir dai. 4

5 4.2 Características técnicas A estrutura do pavimento, independentemente da função para que será utilizada, deve garantir adequado comportamento às solicitações previsíveis em condições de segurança e comodidade. A delimitação da faixa de rodagem será feita por lancis, cumprindo também a função de controlo da drenagem. Em termos construtivos teremos as seguintes composições: - Faixa de rodagem - Base de granulometria extensa com a composição e espessura estabelecida; - Camada de macadame em betão betuminoso com composição e espessura adequadas, incluindo rega de impregnação; - Camada de desgaste em betão betuminoso com espessura, incluindo rega de colagem. Baia de Estacionamento - Base de granulometria extensa com composição e espessura adequadas; - Almofada de areia com 0.06m de espessura; - Cubo de calcário com 11x11x11 cm. Passeios - Base de granulometria ia extensa (0/40) com 0.15 m espessura; - Base de granulometria ia extensa (0/40) de espessura variável; - Traço seco de areia e cimento com 0.06 m de espessura; - Cubo de calcário e basalto com 5x5x5 cm. 5

As medições e quantidades relativas à construção de pavimentos e outras tarefas associadas, por simplificação processual,

6 O projecto de especialidades irá contemplar todas as especificações descritivas e formais que sustentam as condições técnicas para a execução de obra. As medições e quantidades relativas à construção de pavimentos e outras tarefas associadas, por simplificação processual, estão reunidas no projecto de especialidades. O projecto de arquitectura constitui o elemento definidor, que prevalece em caso de desconformidade eventual, relativamente aos restantes projectos de especialidades. 6

7 5. Diversos As quantidades e especificações respectivas a mobiliário (papeleiras) e a arborização, em conformidade com o estabelecido em projecto e na descrição seguinte, devem acrescer as medições que lhes correspondem no processo a concursar. 5.1 Mobiliário Em termos de mobiliário prevê-se a introdução de 14 papeleiras do tipo METALCO, modelo GIOVE, com anel em inox. A instalação deste equipamento em obra será definida com acompanhamento dos projectistas e da fiscalização. 6. Arborização A nova arborização prevista em caldeira inclui o fornecimento e plantação de 41 árvores Quercus Robur, bem como todos os trabalhos de abertura de cova, fornecimento de terra vegetal e recobrimento a casca de pinheiro ou similar (mulsh) A geometria das novas caldeiras está definida em projecto e respeitará o esquema seguinte: Agosto de

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