Dispõe sobre o Sistema Viário Básico do Município de Nova Mutum e dá outras providências.

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1 LEI COMPLENTAR Nº 136, DE 15 DE JULHO DE 2015 Dispõe sobre o Sistema Viário Básico do Município de Nova Mutum e dá outras providências. O Sr. Adriano Xavier Pivetta, Prefeito Municipal de Nova Mutum, Estado de Mato Grosso, no uso de suas atribuições legais, faz saber que a Câmara Municipal aprovou e ele sanciona a seguinte Lei: CAPÍTULO I Das Disposições Gerais Seção I Dos Objetivos Art. 1º. Esta Lei destina-se a hierarquizar, dimensionar e disciplinar a implantação do sistema viário básico do Município de Nova Mutum, conforme as diretrizes estabelecidas no Plano Diretor Municipal. Art. 2º. Esta Lei tem por objetivos: I - complementar as diretrizes de uso e ocupação do solo no ordenamento funcional e territorial do Município; II - fixar as condições necessárias para que as vias de circulação possam desempenhar adequadamente suas funções e dar vazão ao seu volume de trafego; III - assegurar a continuidade do arruamento existente nos novos parcelamentos do solo no Município; IV - estabelecer um sistema hierárquico das vias de circulação para a adequada circulação do tráfego e segura locomoção do usuário; V - disciplinar o tráfego de cargas e passageiros, na área urbana, garantindo fluidez e segurança nos trajetos e nas operações de transbordo; VI - implementar um sistema de ciclovias, como alternativa de locomoção e lazer; VII - proporcionar segurança e conforto ao tráfego de pedestres e ciclistas. Art. 3º. Toda e qualquer abertura de via no Município deverá ser previamente aprovada pelo Poder Público Municipal, nos termos previstos nesta Lei e na legislação do parcelamento do solo urbano. Parágrafo único. Esta Lei complementa, sem alterar ou substituir, a Lei de Zoneamento do Uso e da Ocupação do Solo Urbano do Município. Art. 4º. Todas as vias já aprovadas pelo Poder Público Municipal até a entrada em vigor desta Lei serão classificadas pelas funções que exercem atualmente, independentemente de cumprirem os requisitos constantes nos artigos 9º e 10, conforme identificadas mapa Anexo I.

2 Seção II Das Definições Art. 5º. Para efeito de aplicação da presente Lei são adotadas as seguintes definições: I arruamento: conjunto de logradouros públicos destinados à circulação viária e acesso aos lotes; II caixa da via: é a distância definida em projeto entre os dois alinhamentos prediais em oposição; III Ciclovia: via de circulação destinada ao trânsito exclusivo de ciclistas; IV Código de Trânsito Brasileiro: conjunto das normas que disciplinam a utilização das vias de circulação; V logradouro público: área de terra de propriedade pública e de uso comum, destinada às vias de circulação e espaços livres; VI passeio: é o espaço destinado à circulação de pedestres, situado entre o alinhamento predial e o início da pista de rolamento; VII pista de rolamento: parte da via de circulação destinada ao desenvolvimento de uma ou mais faixas para o tráfego e estacionamento de veículos; VIII sistema viário básico: conjunto das vias principais de circulação do Município, com hierarquia superior às de tráfego local; IX sinalização de trânsito: conjunto dos elementos de comunicação visual, adotados nas vias públicas para informação, orientação e advertência aos seus usuários; X sinalização horizontal: constituída por elementos de informação, orientação e advertência, aplicados no pavimento das vias públicas; XI sinalização vertical: representada por painéis e placas de informação, orientação e advertência, implantadas ao longo das vias públicas; XII tráfego: fluxo de veículos que percorre uma via em determinado período de tempo; XIII tráfego leve: fluxo inferior a 50(cinqüenta) veículos por dia em uma direção; XIV tráfego médio: fluxo compreendido entre 50(cinqüenta) e 400 (quatrocentos) veículos por dia em uma direção; XV tráfego pesado: fluxo superior a 400(quatrocentos) veículos por dia em uma direção; XVI via de penetração: é aquela que recebe o fluxo das áreas rurais do Município e penetra na malha urbana da sede municipal; XVII - via anel viário: desvia do centro urbano o fluxo pesado e promove o contorno viário do tráfego de veículos; XVIII via estrutural: é aquela que forma a estrutura viária principal da cidade, destinada a receber a maior carga de tráfego, definindo os principais acessos da cidade e ligações interurbanas; XIX via marginal: via auxiliar de uma via principal, adjacente, geralmente paralela, que margeia e permite acesso aos lotes lindeiros e possibilita a limitação de acesso à via principal; XX via coletora: é aquela que recebe e distribui o tráfego de vias locais e alimentam as vias estruturais; XXI via local: é aquela que forma o itinerário de veículos entre as vias coletoras e as habitações; XXII via de circulação: área destinada à circulação de veículos e/ou pedestres; XXIII via de pedestre: é aquela de uso predominantemente de pedestre e dotada de equipamentos adequados para essa finalidade.

3 CAPÍTULO II Da Hierarquia do Sistema Viário Art. 6º. O sistema viário básico de Nova Mutum regular-se-á pela presente lei, da qual faz parte integrante o mapa Anexo I. Art. 7º. As vias que compõem o sistema viário básico da área urbana de Nova Mutum possuem as seguintes funções e estão assim classificadas: I Rodovia BR 163 é uma das rodovias mais importantes do País, ligando a capital Cuiabá em direção norte com o Estado do Pará; II Rodovia MT 235 também denominada Rodovia da Produção, liga Nova Mutum em direção Leste ao Distrito de Ranchão e a cidade de Santa Rita do Trivelato e outras; III Rodovia MT 249 liga Nova Mutum em direção Oeste à Rodovia Estadual MT-010 e aos municípios de Diamantino, São José do Rio Claro, Campo Novo dos Parecis e outros; IV - Via anel viário utilizada nos deslocamentos urbanos de maior distância, desviando do centro urbano e promovendo um contorno viário do tráfego de veículos; V - Vias estruturais estrutura a organização funcional do sistema viário na sede urbana e acumula os maiores fluxos de tráfego da cidade, constituindo um eixo de atividades comerciais e de serviços; VI - Via marginal separa os fluxos interurbano e urbano de veículos; VII - Vias coletoras promove a ligação das vias locais com as vias estruturais e com as vias perimetrais; VIII - Vias locais permitem o acesso às propriedades privadas ou áreas e atividades específicas, implicando em pequeno volume de tráfego; IX - Estradas vicinais ligam as áreas rurais do Município entre si; X - Ciclovia destinam-se à circulação de bicicletas. XI Via de Pedestre - São as de uso predominantemente de pedestres e dotadas de equipamentos adequados para esta finalidade, sendo garantido o acesso de veículos em toda a sua extensão, desde que estritamente necessário e devidamente justificado; 1º. As vias situadas no perímetro urbano do Distrito Ranchão, dentro do Município de Nova Mutum, serão consideradas vias locais e coletoras, excetuando-se as vias de acesso ao Distrito, consideradas estradas vicinais. 2º. O mapa constante no Anexo I desta Lei identifica a classificação das vias urbanas do município de Nova Mutum. 3º. Nos cruzamentos entre vias de mesma hierarquia, haverá sinalização de trânsito adequada ao bom fluxo de veículos. Art. 8º. Quando da aprovação de novos loteamentos deverá ocorrer classificação das vias, que automaticamente serão inseridas na Planta de Hierarquização Viária.

4 CAPÍTULO III Das Dimensões das Vias Art. 9º. Os padrões de urbanização para o sistema viário obedecerão aos requisitos estabelecidos pelo Município quanto à: I definição das dimensões das caixas das vias; II definição das dimensões das pistas de rolamento; III definição das dimensões dos passeios. Art. 10. A hierarquia viária deverá respeitar as dimensões mínimas estabelecidas neste artigo: I - quando se tratar de rodovias (BR 163 e MT-249 e MT-235) as dimensões serão definidas pelos órgãos federal e estadual; II - quando se tratar de via de penetração: a) caixa de rua com largura mínima de 20,00m (vinte metros), desde que não tenha faixas de domínio; b) uma pista de rolamento com largura mínima de 12,00m (doze metros); c) passeio público com largura mínima de 4,00m (quatro metros); d) não poderão terminar em ruas sem saída. III- quando se tratar de via perimetral (anel viário): a) caixa de rua com largura mínima de 70,00m (setenta metros); b) pista de rolamento do anel viário com largura mínima de 14,00m (quatorze metros), excluídos os acostamentos; c) canteiro longitudinal com largura mínima de 10,00m (dez metros); d) pista de rolamento da via marginal com largura mínima de 14,00m (quatorze metros); e) passeio público com largura mínima de 3,00m (três metros); f) não pode terminar em rua sem saída. IV- quando se tratar de via marginal: a) caixa de rua com largura mínima de 20,00m (vinte metros); b) pista de rolamento com largura mínima de 14,00m (quatorze metros); c) passeio público com largura mínima de 3,00m (três metros); d) não pode terminar em rua sem saída. V - quando se tratar de via estrutural: a) caixa de rua com largura mínima de 70,00m (setenta metros); b) duas pistas de rolamento com largura mínima de 14,00m (quatorze metros) cada, separadas por um canteiro longitudinal com largura mínima de 10,00m (dez metros); c) passeio público com largura mínima de 5,00m (cinco metros), sendo 1,00m (um metro) destinado à faixa de mobiliário urbano e arborização; d) não poderão terminar em ruas sem saída. VI - quando se tratar de via coletora: 1º. Para as vias coletoras projetadas com caixa de rua com largura mínima de 20,00m (vinte metros), dependendo do traçado urbano existente, considera-se: a) duas pistas de rolamento com largura mínima de 12,00m (doze metros) cada;

5 b) passeio público com largura mínima de 3,00m (três metros); c) não pode terminar em rua sem saída. 2º. Para as vias coletoras projetadas com caixa de rua com largura mínima de 35,00m (trinta e cinco metros), dependendo do traçado urbano existente, considera-se: a) duas pistas de rolamento com largura mínima de 12,00m (doze metros) cada, separadas por um canteiro longitudinal com largura mínima de 2,00m (dois metros e cinqüenta centímetros); b) passeio público com largura mínima de 3,00m (três metros); c) não pode terminar em rua sem saída. 3º. Para as vias coletoras projetadas com caixa de rua com largura mínima de 50,00m (cinquenta metros), dependendo do traçado urbano existente, considera-se: a) duas pistas de rolamento com largura mínima de 12,00m (doze metros) cada, separadas por um canteiro longitudinal com largura mínima de 3,00m (três metros); b) passeio público com largura mínima de 5,00m (cinco metros), sendo 1,00m (um metro) destinado à faixa de mobiliário urbano e arborização; c) não pode terminar em rua sem saída. VII - quando se tratar de via local: a) caixa de rua com largura mínima de 15,00m (quinze metros); b) pista de rolamento com largura mínima de 9,00m (nove metros); c) passeio com largura mínima de 3,00m (três metros). d) permite-se terminar em rua sem saída, desde que possua bolsão de retorno. VIII - quando se tratar de ciclovia: a) largura mínima de 1,20m (um metro e vinte centímetros) para cada sentido; IX - quando se tratar de via exclusiva de pedestres: a) largura mínima de 6,00 (seis metros). CAPÍTULO IV Da Sinalização de Trânsito Art. 11. A sinalização das vias públicas é de responsabilidade do Município, conforme estabelece o Código de Trânsito Brasileiro. 1º. Toda e qualquer via pavimentada no Município deverá receber sinalização de trânsito, segundo as exigências da legislação pertinente em vigor. 2º. O sentido de tráfego das vias será definido pelo Poder Público Municipal, em função da hierarquia do sistema viário e de seu funcionamento. CAPITULO V Das Disposições Finais Art. 12. O Poder Executivo divulgará de forma ampla e didática, o conteúdo desta Lei visando o acesso da população aos instrumentos de política urbana que orientam a produção e organização do espaço habitado.

6 Art. 13. As modificações que, por ventura, vierem a ser feitas no sistema viário básico deverão considerar o zoneamento de uso e da ocupação do solo vigente na zona. Art. 14 Esta Lei entrará em vigor na data de sua publicação. Art. 15 Revogam-se as disposições em contrário, em especial a Lei Municipal n de 01 de setembro de Gabinete do Prefeito Municipal de Nova Mutum, Estado de Mato Grosso, em 15 de julho de ADRIANO XAVIER PIVETTA Prefeito Municipal Diário Oficial de Contas Tribunal de Contas de Mato Grosso Ano 4 Nº 679 Divulgação segunda-feira, 3 de agosto de 2015 Página 47 Publicação terça-feira, 4 de agosto de 2015

7 ANEXO I Mapa de Sistema Viário ANEXAR