ÍNDICE. Capítulo I...5. Do Sub-Sistema Viário Estrutural...5. Capítulo II...5. Do Sub-Sistema de Apoio...5 DISPOSIÇÕES FINAIS...6

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1 ÍNDICE Capítulo I...5 Do Sub-Sistema Viário Estrutural...5 Capítulo II...5 Do Sub-Sistema de Apoio...5 DISPOSIÇÕES FINAIS...6 1

2 PREFEITURA MUNICIPAL DE CRATEÚS PLANO DIRETOR DE DESENVOLVIMENTO URBANO PDDU LEI DO SISTEMA VIÁRIO LEI Nº Dispõe sobre o Sistema Viário do Município de Crateús e dá outras providências. A CÂMARA MUNICIPAL DE CRATEÚS APROVOU E EU SACIONO A SEGUINTE LEI: Art. 1º - O Sistema Viário do Município de Crateús, definido pelo PDDU é constituído pelo Sistema Viário Atual, e as vias projetadas de conformidade com os Anexos 1,2 e 3, desta Lei. 1º - As vias projetadas em planos de urbanização passarão a integrar o sistema viário urbano, após sua aprovação pela Prefeitura. 2º - Os alinhamentos e nivelamentos serão incluídos nas plantas dos projetos de vias e logradouros públicos e nos planos de urbanização ou parcelamento do solo. 3º - As vias ou logradouros públicos sujeitos à modificação, para efeito de regularização ou alargamento, obedecerão a projetos, que deverão ser aprovados pelo Executivo Municipal. 4º - Não serão aprovados ou permitidos desmembramentos que comprometam o prolongamento e/ou alargamento de vias existentes ou projetadas. Art. 2º - A abertura, prolongamento e ampliação de vias, estradas e caminhos deverão estar em conformidade com as normas fixadas por esta Lei: Art. 3º - O Sistema Viário de Crateús está dividido em dois sub-sistemas: I sub-sistema estrutural, formado pelo eixo expresso rodoviário composto por trecho da CE-187 / BR-226 / BR-403 / BR-404 incidente no perímetro urbano da cidade de Crateús e demais vias arteriais rodoviárias, radiais e transversais, intra-urbanas e rurais. 2

3 II sub-sistema de apoio, formado por vias coletoras e locais convenientemente interconectadas ao sub-sistema estrutural. Art. 4º - A caracterização das classes viárias do Município de Crateús expressa, arteriais, coletoras, paisagísticas e locais - no que diz respeito aos respectivos tipos de tráfego, uso do solo, itinerário de transporte coletivo, estacionamento e cruzamentos obedecem aos seguintes critérios. I - Via Expressa São as rodovias federais, estaduais e municipais, com acostamentos laterais, onde predomina o tráfego de passagem de longo percurso, permitindo velocidades de até 110km/h (cento e dez quilômetros horários) para veículos leves e 90 km/h (noventa quilômetros horários) para ônibus e caminhões. II - Vias Arteriais Predomina o tráfego de passagem de médio percurso urbano permitindo velocidades de 60 km/h para todos os modos, adequada à operação do transporte coletivo, com estacionamento permitido somente em baias ou fora da via, sendo via preferencial nos cruzamentos sem semáforos. III - Vias Coletoras Predomina o tráfego de passagem entre as vias arteriais e locais, com estímulo ao comércio e serviços, também apta a circulação do transporte coletivo, com estacionamentos na via em faixas sinalizadas. IV - Vias locais - Predomina o tráfego local de acesso ao uso residencial e aos pequenos equipamentos comerciais e de serviços de vizinhanças; será permitido o estacionamento nas laterais da via e os cruzamentos priorizarão as vias coletoras e arteriais. V Via paisagísticas São as vias que delimitam as áreas de preservação dos recursos hídricos, destinam-se à circulação contemplativa e exercerão papel funcional, predominantemente, de via local. Art. 5º- As vias expressas no interior do Perímetro Urbano de Crateús correspondem aos trechos das rodovias federais e estaduais BR-403, BR-404, BR-226 e CE-187, que incidem sobre o território do Perímetro Urbano. Terão seção mínima de 60,00 m (sessenta metros), de acordo com o Anexo 2, Figura 1 e deverão ser implantados de acordo com projetos específicos de interesse do funcionamento da estrutura urbana, devendo sempre acolher soluções para o sistema cicloviário e conexões adequadas ao sistema arterial local. Art. 6º - Há três tipos de vias arteriais do gênero rodoviário, de acordo com o número de pistas: 3

4 I Arterial 1 - Projetada, com corte transversal, mostrada na figura 02 do Anexo 2, com largura de 30 (trinta) metros e ciclovia localizada no canteiro central, devendo ter faixas de domínio reservada em lei. II Arterial 2 - Existente, com corte transversal mostrada na figura 03 do anexo 2, com largura variável, para as quais não está previsto alargamento, devendo as mesmas conservarem as caixas atuais. III Arterial 3 - Rural, com corte transversal, mostrada na figura 04 do Anexo 2, com largura de 15 (quinze) metros incluindo 1,50 m (um metro e cinqüenta centímetros) nas duas laterais para ciclovia, e faixa de domínio de 40,00m, sendo o tipo recomendado para a área rural. Não constam do quadro de hierarquização. Art. 7º - Há dois tipos de vias coletoras do gênero rodoviário: I Coletora I - Projetada, com corte transversal, mostrado na Figura 05 do Anexo 2, com largura de 24,00 m (vinte e quatro metros). As vias assim classificadas devem ter faixas de domínio reservada em lei. II Coletora 2 - Existente, com corte transversal, mostrado na Figura 06 do Anexo 2, com largura variável, para as quais não está previsto alargamento, devendo as mesmas conservarem suas caixas atuais. Art. 8º.: Há quatro tipos de vias locais do gênero rodoviário: I Local I, com corte transversal, mostrado na Figura 07 do Anexo 2, com largura de 14,00 m (quatorze metros). É o tipo mais generalizado. As vias assim classificadas devem ter faixas de domínio reservada em lei. II Local 2, com corte transversal, mostrado na Figura 08 do Anexo 2, com largura de 11,00 m (onze metros), recomendada para as ruas dos novos conjuntos habitacionais populares. III Local 3, com corte transversal, mostrado na Figura 09 do Anexo 2, com largura de 9,00 m (nove metros), permitida em assentamentos populares (urbanização de favelas e mutirões). IV Local 4, com corte transversal, mostrado na Figura 10 do Anexo 2, com largura variável, devendo as mesmas conservar suas caixas atuais. V - Local Paisagística, com corte transversal mostrado na Figura 11 do Anexo 2, com largura de 16,00 m (dezesseis metros), específicas para as paisagísticas propostas. 4

5 Capítulo I Do Sub-Sistema Viário Estrutural Art. 9º - As vias do sub-sistema estrutural têm por função o aumento e a uniformização da acessibilidade em toda a área, possibilitando a ordenação da estrutura urbana, a dinamização da economia, a melhoria da qualidade do meio ambiente, a conexão com vias regionais, a ligação de áreas de geração de emprego e de pólos de atividades e a racionalização de rotas de transporte coletivo e de cargas. 1 - A via expressa de contorno urbano tem também a função principal de desviar o tráfego de passagem da área central, além de facilitar a integração entre os bairros e a integração com as áreas de expansão. 2 - As vias expressas de Crateús estão descritas no anexo 1.1 desta lei. Art O sub-sistema viário estrutural é composto pelas seguintes vias: I - Vias arteriais de penetração na área urbana da cidade de Crateús, descritas no anexo 1.2 e 1.3 desta Lei. II - Vias arteriais de penetração nos distritos III - Segmentos não urbanos das vias de acesso aos distritos Capítulo II Do Sub-Sistema de Apoio Art As vias do Sub-Sistema de apoio, coletoras existentes, coletoras projetadas, paisagísticas e locais tem por função dar suporte ao desenvolvimento das áreas onde estão inseridas. 1 - O Sub-Sistema viário coletor do Distrito sede de Crateús é composto pelas vias descritas no anexo. 1.4; 1.5; 1.6 e 1.7 desta lei. 2 - O Sub-Sistema viário coletor projetado do Distrito sede de Crateús é composto pelas vias descritas no anexo. 1.8; 1.9; 1.10 e 1.11 desta lei. 3 - O Sub-Sistema viário paisagístico do Distrito sede de Crateús é composto pelas vias descritas no anexo 1.12 desta lei. 4 - As vias que não constam nestes anexos são consideradas vias locais. 5

6 DISPOSIÇÕES FINAIS Art Fazem parte integrante desta Lei os seguintes Anexos, com os respectivos conteúdos: I. Anexo 1 Hierarquização Viária do Município de Crateús II. III. Anexo 2 - Perfil das Vias. Anexo 3 - Mapa do Sistema Viário Básico da área Urbana da Cidade de Crateús. Art Esta Lei entrará em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário. PREFEITURA MUNICIPAL DE CRATEÚS, em de de 6

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