PREFEITURA MUNICIPAL DE QUIXADÁ PLANO DIRETOR DE DESENVOLVIMENTO URBANO PDDU LEI DO SISTEMA VIÁRIO

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1 PREFEITURA MUNICIPAL DE QUIXADÁ KL Serviços e Engenharia S/C PLANO DIRETOR DE DESENVOLVIMENTO URBANO PDDU LEI DO SISTEMA VIÁRIO LEI Nº Dispõe sobre o sistema Viário do Município de Quixadá e dá outras providências. A CÂMARA MUNICIPAL DE QUIXADÁ DECRETA E EU SACIONO A SEGUINTE LEI: Art. 1º.: O Sistema Viário do Município de Quixadá, definido pelo PDDU é constituído pelo Sistema Viário Atual, e as vias projetadas de conformidade com os Anexos I e II, desta Lei. 1º - As vias projetadas em planos de urbanização passarão a integrar o sistema viário urbano, após sua aprovação pela Prefeitura. 2º - Os alinhamento e nivelamentos serão incluídos nas plantas dos projetos de vias e logradouros públicos e nos planos de urbanização ou parcelamento do solo. 3º - As vias ou logradouros públicos sujeitos à modificação, para efeito de regularização ou alargamento, obedecerão a projetos, que deverão ser aprovados pelo Executivo Municipal. 4º - Não serão aprovados ou permitidos desmembramentos que comprometam o prolongamento e/ou alargamento de vias existentes ou projetadas. Art 2º.: A abertura, prolongamento e ampliação de vias, estradas e caminhos deverão estar em conformidade com as normas fixadas por esta Lei: Art 3º.: O Sistema Viário de Quixadá está dividido em dois sub-sistemas: I sub-sistema estrutural, formado pelo eixo expresso rodoviário de contorno do centro urbano da sede e demais vias arteriais rodoviárias, radiais e transversais, intraurbanas e rurais. II sub-sistema de apoio, formado por vias coletoras e locais convenientemente interconectadas ao subsistema estrutural. 1

2 Art 4º.: A caracterização das classes viárias do Município de Quixadá - arteriais, coletoras e locais - no que diz respeito aos respectivos tipo de tráfego, uso do solo, itinerário de transporte coletivo, estacionamento e cruzamentos obedecem os seguintes critérios. I - Via Expressa - CE 060 e Via de Contorno Norte - Predomina o tráfego de passagem de longo percurso; desenvolvimento de usos com acessos controlados; itinerário de transporte coletivos municipais permitidos nas pistas locais com projetos adequados de pontos de parada; estacionamento permitido somente em baias com recuos ou fora da via com projetos adequados dos acessos e os cruzamentos não serão permitidos em mesmo nível. II - Vias arteriais - Predomina o tráfego de passagem de longo e médio percurso; será permitido o desenvolvimento de usos permitidos com acessos parcialmente controlados; o transporte coletivo será estimulado com projetos adequados de pontos de parada; o estacionamento será permitido somente em baias com recuos ou fora da via, com projetos de acessos adequados e será via preferencial nos cruzamentos sem semáforos. III - Vias Coletoras - Igual fluxo de tráfego de passagem e local; uso comercial e de serviços estimulados nos corredores de atividades e permitido nas demais zonas, exceto nas de preservação ambiental; o transporte coletivo será estimulado com pontos de parada adequados; em faixas especiais será permitido o estacionamento e os cruzamentos se farão em nível, com sinalização que indique e favoreça a via preferencial. IV - Vias locais - Predomina o tráfego local; estimulado o uso residencial com pequeno desenvolvimento comercial e de serviços de vizinhanças ; o transporte coletivo será permitido na ausência de alternativa; será permitido o estacionamento nas laterais da via e os cruzamentos priorizarão as vias coletoras e arteriais. Art. 5º.: A única via expressa a cortar a zona urbana, se adaptará ao corte transversal mostrado na Figura 01 do Anexo I, no trecho existente que coincide com o contorno da estrada do algodão - CE 060. único - Os segmentos de vias expressas que cortam o município manterão as dimensões determinadas pelas normas, estabelecidas pelos organismos competentes dos respectivos níveis governamentais a que estão vinculadas. Art 6º.: Há três tipos de vias arteriais do gênero rodoviário, de acordo com o número de pistas: 2

3 I Arterial 1, com corte transversal, mostrada na figura 02 do Anexo I, com largura de 30 (trinta) metros e ciclovia localizada no canteiro central, devendo ter faixas de domínio reservada em lei. II Arterial 2, com corte transversal mostrada na figura 03 do anexo I, com largura variável, para as quais não está previsto alargamento, devendo as mesmas conservarem as caixas atuais. III Arterial 3, com corte transversal, mostrada na figura 04 do Anexo I, com largura de 15 (quinze) metros incluindo 1,50 m (um metro e cinquenta centímetros) nas duas laterais para ciclovia, e faixa de domínio de 40,00m, sendo o tipo recomendado para a área rural. Art 7º.: Há três tipos de vias coletoras do gênero rodoviário: I Coletora I, com corte transversal, mostrado na Figura 05 do Anexo I, com largura de 24,00 m (vinte e quatro metros). As vias assim classificadas devem ter faixas de domínio reservada em lei. II Coletora 2, com corte transversal, mostrado na Figura 06 do Anexo I, com largura variável, para as quais não está previsto alargamento, devendo as mesmas conservarem suas caixas atuais. Art 8º.: Há quatro tipos de vias locais do gênero rodoviário: I Local I, com corte transversal, mostrado na Figura 07 do Anexo I, com largura de 14,00 m (quatorze metros). É o tipo mais generalizado. As vias assim classificadas devem ter faixas de domínio reservada em lei. II Local 2, com corte transversal, mostrado na Figura 08 do Anexo I, com largura de 11,00 m (onze metros), recomendada para as ruas dos novos conjuntos habitacionais. III Local 3, com corte transversal, mostrado na Figura 09 do Anexo I, com largura de 9,00 m (nove metros), recomendada para assentamentos populares (urbanização de favelas e mutirões). IV Local 4, com corte transversal, mostrado na Figura 10 do Anexo I, com largura variável, devendo as mesmas conservarem suas caixas atuais. V - Local Paisagística, com corte transversal mostrado na Figura 11 do Anexo I, com largura de 16,00 m (dezesseis metros), específicas para as paisagísticas propostas. 3

4 Capítulo I KL Serviços e Engenharia S/C Do Sub-Sistema Viário Estrutural Art 9º.: As vias do sub-sistema estrutural têm por função o aumento e a uniformização da acessibilidade em toda a área, possibilitando a ordenação da estrutura urbana, a dinamização da economia, a melhoria da qualidade do meio ambiente, a conexão com vias regionais, a ligação de áreas de geração de emprego e de pólos de atividades e a racionalização de rotas de transporte coletivo e de cargas. Parágrafo único - A via expressa de contorno urbano tem também a função principal de desviar o tráfego de passagem desta área, além de facilitar a integração entre os bairros e a integração com as áreas de expansão. Art 10º.: O sub-sistema viário estrutural é composto pelas seguintes vias: I - Segmentos não urbanos das rodoviasbr-359/ce-122; CE 060 e CE 265 II - Trecho intra-urbano de contorno rodoviário proposto. III - Vias arteriais de penetração na área urbana da cidade de Quixadá. a) BR-122(CE 359)/ Via projetada b) Ce 265 / rua Juscelino Kubistscheck c) Via de acesso ao aeroporto d) Rua Juvêncio Alves e) Rua Presidente Vargas f) Rodovia Ce entrada sul g) Rua José de Freitas Queiroz h) Rua José Queiroz Pessoa (acesso Dom Maurício) i) Rua Paraguai j) Ce 060 / rua Estados Unidos k) Via S.D.O., prolongamento Norte da rua Plácido Castelo VI - Vias arteriais de penetração nos distritos 4

5 VII - Segmentos não urbanos das vias de acesso aos distritos KL Serviços e Engenharia S/C Capítulo II Do Sub-Sistema de Apoio Art 11º.: As vias do Sub-Sistema de apoio coletoras e locais tem por função dar suporte ao desenvolvimento das áreas onde estão inseridas. Art 12º.: O Sub-Sistema viário coletor do Distrito sede de Quixadá é composto pelas seguintes vias. I - Rua Francisco de Almeida II - Rua S. D.O - Putiú III - Rua S. D.O - (Campo Novo) IV - Rua Projetada (Campo Novo) V - Vias arteriais de contorno a) Via oeste projetada b) Anel de contorno central VI - Vias arteriais centrais a) Rua Tenente Cravo b) Rua Epitácio Pessoa c) Rua José Queiroz Pessoa d) Rua Rodrigues Júnior e) Rua Basílio Pinto f) Rua Plácido Castelo VII Vias Projetadas a) Vias expressas de contorno 5

6 TRECHO VIA INÍCIO FIM CONTORNO NORTE CE 359 CE 060 CONTORNO SUL BR 122 CONTORNO QUIXADÁ CE 060 (SAÍDA PARA QUIXERAMOBIM) b) Vias arteriais TRECHO VIA INÍCIO FIM NORTE SUL) LESTE) AV. BELO HORIZONTE RUA JOSÉ FREITAS QUEIROZ RUA RODRIGUES JÚNIOR RUA JOSÉ FREITAS QUEIROZ RUA RAIMUNDO GOMES DE OLIVEIRA CE 265 / TENENTE CRAVO VIA OESTE CE 060 (SÃO JOÃO) CE 060 (SAÍDA PARA QUIXERAMOBIM) MARGINAIS RFFSA RUA FLORIANO PEIXOTO LIMITE SUL ZONA URBANA c) Vias coletoras TRECHO VIA INÍCIO FIM VIA PROJETADA 1 VIA PROJETADA 2 RUA JOSÉ QUEIROZ PESSOA SUL) RUA ESTADOS UNIDOS LIMITE OESTE ZONA URBANA 6

7 VIA PROJETADA 3 CE 060 RUA PRESIDENTE VARGAS VIA PROJATADA 4 AV. PRESIDENTE VARGAS VIAS MARGINAIS DA RFFSA VIA PROJATADA 5 AV. PRESIDENTE VARGAS VIAS MARGINAIS DA RFFSA DISPOSIÇÕES FINAIS Art 13º.: Fazem parte integrante desta Lei os seguintes Anexos, com os respectivos conteúdos: Anexo I - Perfil das Vias Anexo II - Mapa do Sistema Viário Básico da área Urbana da Cidade de Quixadá Art 14º.: Esta Lei entrará em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrato. PREFEITURA MUNICIPAL DE QUIXADÁ, em de de 7

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