MEMÓRIA DESCRITIVA E CONDIÇÕES TÉCNICAS

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1 MEMÓRIA DESCRITIVA E CONDIÇÕES TÉCNICAS 1

2 MEMÓRIA DESCRITIVA Legenda: 1 Introdução 2 Descrição dos Arranjos Exteriores 3 Requalificação do Espaço de Estacionamento 4 Reperfilamento e Requalificação de arruamento Viário 5 Criação de Percurso Pedonal de Fruição Ribeirinha 6 Tratamento Paisagístico 7 Sinalética 8 Notas finais 2

3 1. INTRODUÇÃO A área de intervenção designada por Arranjos Exteriores do Centro de Incubação da Base Tecnológica do Minho (adiante designado por CIBTM) abrange uma área envolvente delimitada am planta anexa, em Arcos de Valdevez. Imagem da relação entre o CIBTM e a área de estacionamento anexa 3

4 Do ponto de vista urbanístico toda esta área está afecta à classificação de área para equipamentos, pelo que a acção é compatível com os instrumentos eficazes em vigor ( PDM e PU da sede do concelho). Em termos de objectivos esta intervenção visa criar condições operacionais adequadas e uma requalificação da envolvência urbana (1) e, num outro conjunto de acções, proceder a um upgrade físico (2). As acções relativas aos arranjos exteriores (1) abrangem a reconfiguração e requalificação do arruamento principal que serve o equipamento, bem como a requalificação arquitectónica do espaço que serve de estacionamento de apoio e o tratamento paisagístico da envolvente um upgrade físico. Abrangem ainda a criação de sinalética de acesso e identificação exterior do CIBTM. O outro grupo de acções (2) tem a ver com instalação de um sistema de produção de energia eléctrica a partir de painéis fotovoltaicos a instalar em estrutura preparada para o efeito, com a instalação de um sistema de videovigilância e control de intrusão e ainda com a instalação de rede de fibra óptica no edifício. 2. DESCRIÇÃO DOS ARRANJOS EXTERIORES Em termos específicos, ao nível dos arranjos exteriores prevêem-se as seguintes acções: a) Requalificação dos espaços de estacionamento; b) Reperfilamento e requalificação do arruamento viário principal; c) Criação de percursos de fruição pedonal ribeirinha; d) Tratamento paisagístico. Cada uma destas acções está individualizada e traduzida em projecto. 4

5 3. REQUALIFICAÇÃO DO ESPAÇO DE ESTACIONAMENTO O espaço actual de estacionamento apresenta-se como um local degradado e pouco operacional. O pavimento tem ondulações superficiais que decorrem previsivelmente da inconsistência do sub-solo (antigo aterro e depósito de lixos) e da deficiente drenagem. As imagens seguintes mostram o local no seu estado actual. Imagens do espaço da feira A cada 15 dias, este espaço é também usado para feira, pelo que a proposta compatibiliza a manutenção do número de lugares necessários a esta utilização complementa, sem prejudicar o objectivo principla de garantir uma área de estacionamento automóvel de apoio. No total teremos 320 lugares normais e 22 lugares para veículos prioritários, articulados ou outros de maiores dimensões. Assim, o lugar base de estacionamento fica com 2,5 m de largura com 5 m de comprimento, assente numa via de 5 m de largura. Os lugares para veículos especiais passam a ter 3 m de largura e 10 m de comprimento. 5

6 4. REPERFILAMENTO E REQUALIFICAÇÃO DE ARRUAMENTO VIÁRIO O arruamento actual foi não possui as características necessárias para garantir uma acessibilidade conveniente ao CIEBTM a partir da EN 101 e da EN 202. Nesse sentido impõe-se a sua requalificação, que implica uma reconstrução quase integral de um novo piso de circulação e de passeios onde não existem. Mostra-se o exemplo do arruamento que confina com o CIEBTM a poente, que ainda não possui passeio do lado poente. Neste caso, impede-se o estacionamento lateral ao longo da via, ficando relegado para áreas próprias definidas em planta. À face do edifício apenas se admite a paragem para cargas e descargas nas entradas directas dos armazéns do CIBTM. 6

7 A parte mais alterada será a zona onde se faz a ligação à EN 202, garantindo boas condições de operacionalidade neste entroncamento. 5. CRIAÇÃO DE PERCURSO PEDONAL DE FRUIÇÃO RIBEIRINHA No âmbito do projecto propõe-se a construção de um percurso de fruição pedonal, ao longo da área de intervenção e que dará continuidade aos percursos desse tipo já construídos a montante e que permite melhorar as condições de enquadramento paisagístico do edifício e da sua relação com o Rio Vez. 7

8 Uma parte desse percurso, ao longo da margem correspondente ao parque de estacionamento será em passadiço sobrelevado em madeira palafitado, de forma a não interferir com a vegetação existente e com a galeria ripícola, incluindo as árvores de bordadura. Passadiço já construído a montante Caminho existente a reconfigurar em passeio público A outra parte, a jusante desta, será mantida num pavimento rígido no solo, permeável, até ao limite da área de intervenção, junto à localização prevista para o novo atravessamento previsto sobre o Vez. 6. TRATAMENTO PAISAGÍSTICO A envolvente privada e pública adjacente é muito pouco condicente com a importância do novo equipamento. Falta concluir a bolsa de estacionamento privada, proceder a demolições de edificações existentes nesse perímetro e promover a requalificação paisagística das áreas próprias e residuais envolventes. A construção existente será demolida para permitir o tratamento integral de toda a área de logradouro e dar saída ao parque de estacionamento privativo. 8

9 O parque de estacionamento tardoz (privativo) irá ter continuidade e ligação ao parque de estacionamento público, com um sistema de controle de acessos. A continuidade física será promovida no local identificado na fotografia inferior. imagem actual do parque privativo extracto da planta da proposta O projecto propõe ainda o tratamento paisagístico de todas as áreas naturais residuais envolventes. Dentro destas releva-se uma área em talude, adjacente à antiga EN 202, que será ampliada como espaço natural, aproveitando a deslocalização do local de entrosamento do actual arruamento de serventia do CIEBTM.O seu tratamento paisagístico a modelação do talude, a criação de uma escada de ligação transversal e a minimização do impacto visual do PT e de outras construções existentes no local. 9

10 No grande recinto de estacionamento público propõe-se a remoção das árvores existentes no espaço do actual estacionamento público e a sua transladação para novos alinhamentos. No geral, pretende-se obter um tratamento de todos os espaços naturais de forma a valorizar e qualificar paisagística e ambientalmente todo o conjunto de equipamentos instalados e a própria frente ribeirinha. A arborização de bordadura do plano de água em articulação com estas bolsas naturalizadas e tratadas, criam uma estrutura verde contínua e proporcionarão condições aprazíveis de fruição. Nesse sentido, tendo em atenção a considerável população flutuante que usa os equipamentos recentemente construídos, e a polarização que resulta periodicamente da própria feira quinzenal, acredita-se que estes espaços irão seguramente ser muito procurados. 7. SINALÉTICA Por imperativo funcional de apoio aos utilizadores do CIEBTM, importa configurar uma sinalética informativa e de orientação funcional capaz de disciplinar os acessos e as demandas. Nesse sentido, propõe-se uma sinalética que identifique desde logo o próprio edifício do CIBTM, na fachada voltada ao parque de estacionamento, com um lettering de grandes dimensões na fachada: Centro de Incubação da Base Tecnológica do Minho e um grupo de 3 bandeiras para anúncio de acções a desenvolver. Complementarmente prevê-se a criação de placas individuais que identifique as várias empresas e locais de recepção acoplados às fachadas do edifício. 10

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