PLANEJAMENTO DINÂMICO DE AEROPORTOS

Transcrição

1 CONJUNTURA DA AVIAÇÃO CIVIL BRASILEIRA PLANEJAMENTO DINÂMICO DE AEROPORTOS Erivelton Pires Guedes - ANAC

2 Reflexões Atendimento das necessidades Saturação da capacidade Excesso de capacidade TI: simulação, geoprocessamento. SR Desafio: Planejamento e integração (PAN / Plano Nacional de Transportes)

3 Reflexões Atendimento das necessidades Jumbolair Estates

4 Motivação

5 Reflexões Estacionamento oferece traslado para Aeroporto Santos Dumont Postado por Ricardo Della Coletta Ter, 18 de Novembro de :03 O estacionamento Santa Luzia, no centro do Rio de Janeiro, está lançando o serviço de traslado gratuito, ida e volta, para o Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro. A iniciativa tem o objetivo de oferecer ao cliente que vai viajar uma opção de estacionar seu carro em local coberto, com tarifas especiais para média e longa permanência e locomoção rápida até o local de embarque.

6 Reflexões Aeroporto Santos Dumont pode voltar a ter mais vôos no início de 2009 Aumento será tema de consulta pública da Anac semana que vem A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) colocará em consulta pública na próxima semana a revogação da regra que só permite que o Aeroporto Santos Dumont tenha vôos da ponte aérea Rio-São Paulo e rotas regionais em aviões com menos de 50 assentos. A lei de criação da ANAC estabelece que a agência não tem poder de restringir aeroportos. Autor(es): Erica Ribeiro O Globo - 11/11/2008

7 Necessidades Trem-bala ligará o Rio a São Paulo até 2015 Plantão Publicada em 03/06/2007 às 15h10m Marcelo Dias, Extra, Isis Brum, Diário de S.Paulo RIO e SÃO PAULO - O Brasil pode se transformar no primeiro país das Américas a entrar no seleto grupo das nações que dispõem de trens-bala. O Ministério dos Transportes prevê, para agosto deste ano, o lançamento do edital de licitação internacional para a construção da ferrovia de alta velocidade Rio-São Paulo. A viagem será feita a até 360km/h, ligando os 403 quilômetros entre a Central do Brasil, no Rio, e a Estação da Luz, no Centro da Capital, em uma hora e 25 minutos

8 Reflexões Pesquisas (OD, etc)

9 Reflexões Saturação da capacidade

10 Brazilian map with TMA-SP detailed

11 Saturação - SBSP

12 SBCF

13 Capacidade Prática, Capacidade Máxima e Atraso Atraso médio Atraso médio Máximo atraso médio aceitável Capacidade prátic ca Capacidade máxima (Fonte: Avellar Jr (2006), apud Horonjeff e McKelvey, 1983) Demanda número de movimentos

14 Investimento necessário: R$ 7,2 bilhões até 2010

15 Reflexões Elevados investimentos!!!!!!!! $$$ $$$ $$$ $$$

16 Reflexões E elevados custos para quaisquer erros ou desequilíbrios!!!!!!!! $$$ $$$ $$$ $$$

17 tempos de vôo ponte aérea Qt Flight time SBRJ x SBSP km flight time (min) Fig 1: Histogram of daily minimum flight times SBRJ - SBSP 2001

18 Flight hours and delays per aircraft for 3/5/2001 TMA-SP Scope Methodology based on Total (h) Flight Cost (1000 U$) Total (h) Delay Cost (1000 U$) Delay cost/ Total cost (%) BRASIL 2001 Real data % BRASIL 5/3/01 Real data % TMA-SP 5/3/01 Real data % TMA-SP 5/3/01 Simulation TAAM TMA-SP 5/3/01 Simulation Simmod

19 Quem paga esta conta? Diretamente: cias aéreas Indiretamente: Passageiro: o custo é uma componente do preço Sociedade: consumo de QAv, emissões, ruídos etc

20 Quem pode reduzir este atraso? Parcialmente: DECEA: reorganização do espaço aéreo Cias: reorganização do quadro de rotas ANAC: autorizações de HOTRAN Aeroportos: otimização dos terminais, gates, taxis, pistas, etc

21 Como? - Simulação? CAPACIDADE AEROPORTUÁRIA E GERENCIAMENTO DE DEMANDA?

22 Simulação? Técnica usada para prever o comportamento de sistemas complexos ao longo do tempo Por meio de uma representação do sistema, converte parâmetros e dados de entrada em saídas que o caracterizam Pressupõe o uso intenso de computadores

23 Simulação - tipos Tempo real Tempo acelerado (fast-time) Em modelos reais

24 Dados Necessários Demanda Torre Solo Performance Aeronaves Quadro horários Tamanhos das filas Simulador Atrasos Custos

25 Simulação - softwares TAAM Simmod RAMS AirTop Arena

26 Utilidade do TAAM Aeroportos Qual o impacto no sistema se construirmos a 3ª pista de Guarulhos? Quando deverá ser construída tal pista? E se construir a 3ª pista e não construir o terminal? Ou o contrário?

27 Utilidade do TAAM DECEA Que acontecerá se? Mudar aerovias Ressetorizar o espaço aéreo Mudar procedimentos Construir novo aeroporto ->carga de trabalho dos controladores, custos, filas

28 Slot 1 SIV 15/09/2006 minutos Slot base Atrasos TMA-SP minutos Hora

29 Slot 1 retirados 4 vôos ponte minutos Slot base Slot 1 Atrasos TMA-SP minutos Hora

30 Slot 1 fechamento pista minutos Close 17 R Slot base Slot 1 Atrasos TMA-SP minutos Hora

31 Geoprocessamento e sensoriamento remoto Atendimento das necessidades Saturação da capacidade Excesso de capacidade TI: simulação, geoprocessamento. SR Desafio: Planejamento e integração (PAN / Plano Nacional de Transportes)

32 Sistemas de Informações Geográficas É um banco de dados! Georreferenciamento das informações Análises espaciais Visualização em mapas SIG-T (SIG aplicado a transportes)

33 Desafio Planejamento integrado: Planos Aeroviários Estaduais Plano Aeroviário Nacional (PAN) Plano Nacional de Transportes?

34 Desafios Maracanã São Paulo Copacabana Ano 2028?

35 Desafios Integração de esforços Respeito ao mercado Atendimento das necessidades: integração modal Planejar e realizar!