Reabilitação e reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco - Projecto

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1 Reabilitação e reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco - Projecto Pedro Godinho, WW Consultores de Hidráulica e Obras Marítimas, S.A. WW CONSULTORES DE HIDRÁULICA E OBRAS MARÍTIMAS, S.A. Rotunda Nuno Rodrigues dos Santos, 1-B 10º PORTELA LRS, PORTUGAL Tel: Fax: geral@wwsa.pt

2 ÍNDICE 1 Enquadramento do Projecto 2 Situação de Referência 3 O Projecto - Concepção - Dimensionamento - Faseamento construtivo 4 A Empreitada - Variante ao Projecto nas soluções de reforço

3 ÍNDICE 1 Enquadramento do Projecto 2 Situação de Referência 3 O Projecto - Concepção - Dimensionamento - Faseamento construtivo 4 A Empreitada - Variante ao Projecto nas soluções de reforço

4 1 ENQUADRAMENTO DO PROJECTO Intervenientes Dono de Obra: Administração do Porto de Lisboa Projectista: Consórcio WW Consultores de Hidráulica e Obras Marítimas S.A. STA Segadães Tavares e Associados Empreiteiro: Consórcio 1ª Fase SOMAGUE e SETH.JetSJ Consórcio 2ª Fase SOMAGUE, SETH e OFM.JetSJ

5 1 ENQUADRAMENTO DO PROJECTO 1.2 A necessidade do Projecto A Doca do Terreiro de Trigo e os cais adjacentes foram construídos nos finais do século XIX. Em resultado da sua idade e utilização, os cais e as retenções marginais da doca apresentavam-se em adiantado estado de degradação. Por esse motivo, a APL teve que impedir a acostagem em parte dos cais e encerrar a utilização da plataforma adjacente. Por outro lado, pretendia-se a construção de um terminal de cruzeiros que concentrasse, nesta zona, todo o movimento destes navios.

6 1 ENQUADRAMENTO DO PROJECTO 1.3 Objectivos do projecto 1ª Fase: - Reabilitar a estrutura dos cais actuais, numa frente de 200 m, adjacente à Doca da Marinha, onde se apresentavam as maiores deficiências; - Construir uma nova estrutura que permitisse a sua utilização por navios de cruzeiro, com maiores fundos de serviço que os das estruturas dos cais existentes. 2ª Fase: - Reabilitar a estrutura dos cais actuais, numa frente de 450 m; - Proceder ao fecho e aterro da Doca do Terreiro do Trigo; - Prolongamento do cais de cruzeiros construído na 1ª Fase.

7 Reabilitação e reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco - Projecto 1 ENQUADRAMENTO DO PROJECTO 1.3 Objectivos do projecto 1ª Fase Doca do Jardim do Tabaco 2ª Fase

8 ÍNDICE 1 Enquadramento do Projecto 2 Situação de Referência 3 O Projecto - Concepção - Dimensionamento - Faseamento construtivo 4 A Empreitada - Variante ao Projecto nas soluções de reforço

9 2 SITUAÇÃO DE REFERÊNCIA 2.1 Estrutura do cais existente PERFIL 1 PERFIL TIPO DOS MOLHES PERFIL 2 PERFIL TIPO DA ZONA DO CAIS CORTE LONGITUDINAL DO CAIS

10 Reabilitação e reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco - Projecto 2 SITUAÇÃO DE REFERÊNCIA 2.2 Patologias observadas Locas e fissuras na superstrutura Formação de barriga / rotação da estrutura do cais no sentido do rio Abertura de locas no pavimento devido à fuga de finos do aterro

11 2 SITUAÇÃO DE REFERÊNCIA 2.3 Geologia e Geotecnia Solo Peso Âng. Atrito Coesão não Módulo de Específico Int.. Drenada Deformabilidade (kn/m³) (º) (kpa) (kpa) Enrocamento Lodo Silte Arenoso Enrocam. e Argila Areia (aterro) B B PERFIL B-B

12 ÍNDICE 1 Enquadramento do Projecto 2 Situação de Referência 3 O Projecto - Concepção - Dimensionamento - Faseamento construtivo 4 A Empreitada - Variante ao Projecto nas soluções de reforço

13 3 PROJECTO: CONCEPÇÃO 3.1 Arranjo geral das estruturas Navio de projecto Comprimento fora a fora 300 m Boca..35 m Calado m Sobrecarga no terrapleno SC.30 kn/m 2 Acção sísmica De acordo com Eurocódigo 8

14 3 PROJECTO: DIMENSIONAMENTO 3.2 Segurança das estruturas existentes sem reforço ANÁLISE ESTÁTICA ANÁLISE PSEUDO-ESTÁTICA

15 3 PROJECTO: DIMENSIONAMENTO 3.3 Melhoramento dos solos com colunas de brita Objectivo de melhorar as características geotécnicas dos lodos. As colunas de brita aumentam a resistência ao corte do solo e conferem-lhe uma maior capacidade de carga, com a consequente redução dos assentamentos totais e diferenciais. Funcionam também como elementos drenantes de grande diâmetro, permitindo reduzir o tempo de consolidação dos solos compressíveis. Solução aplicada no reforço dos solos na frente dos cais e no aterro da doca.

16 3 PROJECTO: DIMENSIONAMENTO 3.4 Prisma de enrocamento A construção do prisma de enrocamento na frente dos paramentos existentes permite: i) Aumentar a estabilidade global da estrutura de suporte, devido ao peso do enrocamento; ii) Reduzir a altura do desnível de terras que a estrutura suporta e, consequentemente, reduzir os impulsos de terras. O núcleo do prisma é constituído por enrocamento TOT (todo o tamanho) cujo peso dos blocos varia entre 1 e 1000 kg. Este núcleo é revestido com duas camadas de enrocamento de 800 a 1200 kg, para resistir às condições de agitação, às correntes (fluviais e provocadas pelas hélices navios).

17 3 PROJECTO: DIMENSIONAMENTO 3.5 Vantagens das soluções de reforço preconizadas São fáceis de executar e de controlar a sua execução; São soluções duráveis, dado utilizar materiais resistentes ao envelhecimento e praticamente não atacáveis pelos agentes naturais; São soluções clássicas, muito utilizadas em obras marítimas desta natureza, e com bom comportamento comprovado.

18 3 PROJECTO: DIMENSIONAMENTO 3.6 Soluções particulares de reforço A reabilitação das estruturas de retenção existentes varia em função: - da tipologia estrutural das diferentes retenções e muros-cais existentes - da utilização futura prevista para os diferentes locais. Foram assim concebidas as seguintes principais soluções estruturais: - Muros cais dos molhes da doca; - Fecho da doca; - Cais a montante e a jusante da doca;

19 3 PROJECTO: DIMENSIONAMENTO 3.6 Soluções particulares de reforço (cont.) Muros cais dos molhes da doca do Terreiro do Trigo Perfil 1 Com o aterro da doca do Terreiro do Trigo, o seu molhe é convertido numa estrutura de contenção do aterro da futura plataforma. A tipologia estrutural do molhe é semelhante à das estruturas de suporte adjacentes. Na realidade, a estrutura dos molhes duplica o número de pilares, relativamente à situação corrente, nos cais. Preconizou-se a demolição da superstrutura numa espessura de 3 m em toda a sua largura, de forma a pôr a descoberto o interior dos cais, para permitir o seu enchimento com enrocamento, e a posterior execução de um bloco exterior de remate em betão simples. O aterro da doca será prolongado até ao tardoz do bloco de remate, permitindo uma melhor transição de uma plataforma mais rígida o molhe existente para outra mais flexível o aterro no seu tardoz. Junto ao tardoz do molhe, na zona onde a saia do enrocamento de fundação da obra impede a execução de colunas de brita, preconiza-se a abertura de uma vala longitudinal, por dragagem, a preencher com TOT, com o intuito de promover a sua impregnação nos lodos e de melhorar a capacidade portante desta formação.

20 3 PROJECTO: DIMENSIONAMENTO 3.6 Soluções particulares de reforço (cont.) Fecho da doca do Terreiro do Trigo Perfil 2 Construção de um prisma de enrocamento com função de estrutura de suporte Prisma fundado sobre solos tratados com colunas de brita, encimado por um bloco em betão simples, igual ao utilizado nos muros-cais dos molhes adjacentes.

21 3 PROJECTO: DIMENSIONAMENTO 3.6 Soluções particulares de reforço (cont.) Cais a montante da doca do Terreiro do Trigo Perfil 3 Nesta zona, os assentamentos verificados no terrapleno junto ao cais, são resultado da perda do material mais fino do aterro, através do enrocamento de contenção, em consequência da degradação do filtro de separação e do próprio prisma de enrocamento. A solução deste problema passa pela reabilitação do prisma de enrocamento, no tardoz do cais, e do filtro de separação entre este e o aterro: - Remoção do aterro e do enrocamento existentes até à cota -3 m(zh); - Execução de um prisma de TOT entre as cotas -3 m(zh) e +1,40 m(zh); - Colocação de uma tela geotêxtil sobre o TOT; - Reposição do aterro e do pavimento no tardoz do cais. Por fim preconiza-se o reforço da estrutura de suporte com uma viga em T, de betão armado, que preencherá a galeria existente no interior da superstrutura.

22 3 PROJECTO: DIMENSIONAMENTO 3.7 Segurança com o reforço das colunas de brita ANÁLISE ESTÁTICA ANÁLISE PSEUDO-ESTÁTICA

23 3 PROJECTO: FASEAMENTO CONSTRUTIVO 3.7 Zona de cais Dragagem de construção na frente do Cais

24 3 PROJECTO: FASEAMENTO CONSTRUTIVO 3.7 Zona de cais Execução das estacas, contraventamento das suas cabeças e dos maciços (nova estrutura)

25 3 PROJECTO: FASEAMENTO CONSTRUTIVO 3.7 Zona de cais Execução das colunas de brita

26 3 PROJECTO: FASEAMENTO CONSTRUTIVO 3.7 Zona de cais Execução do prisma de enrocamento

27 3 PROJECTO: FASEAMENTO CONSTRUTIVO 3.7 Zona de cais Demolição do coroamento do cais existente Escavação de vala para execução de pregagens Continuação de execução da nova estrutura

28 3 PROJECTO: FASEAMENTO CONSTRUTIVO 3.7 Zona de cais Execução de pregagens Execução do murete de remate do coroamento Continuação de execução da nova estrutura

29 3 PROJECTO: FASEAMENTO CONSTRUTIVO 3.7 Zona de cais Escavação até à cota -3.00m (ZH) no tardoz do Cais

30 3 PROJECTO: FASEAMENTO CONSTRUTIVO 3.7 Zona de cais Colocação do bloco de vetão pré-fabricado Colocação do prisma de TOT e de tela Geotêxtil

31 3 PROJECTO: FASEAMENTO CONSTRUTIVO 3.7 Zona de cais Execução do Aterro Execução do Pavimento

32 ÍNDICE 1 Enquadramento do Projecto 2 Situação de Referência 3 O Projecto - Concepção - Dimensionamento - Faseamento construtivo 4 A Empreitada - Variante ao Projecto nas soluções de reforço

33 OBRIGADO PELA VOSSA ATENÇÃO WW CONSULTORES DE HIDRÁULICA E OBRAS MARÍTIMAS, S.A. Rotunda Nuno Rodrigues dos Santos, 1-B 10º PORTELA LRS, PORTUGAL Tel: Fax: geral@wwsa.pt