Seminário DURATINET Lisboa, 26 novembro 2013
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- Vasco Carmona da Silva
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1 Project nr /049 MANUTENÇÃO DE ESTRUTURAS DO PORTO DE LISBOA António Martins, Eng. Civil IST Frederico Telha, Estagiário FCT-UNL Investing in our common future >O Porto de Lisboa >Intervenções realizadas Cais da Princesa Ponte-cais de Alcochete Terminal de Contentores de Alcântara Reabilitação e Reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco Reabilitação do antigo cais de Cruzeiros de Santa Apolónia >Conclusões 1
2 O Porto de Lisboa > Porto multifuncional com destaque para: Contentores Granéis agroalimentares Cruzeiros Náutica de recreio Desportos náuticos Transporte fluvial de passageiros e carga Pesca Restauração e lazer Jurisdição do Porto de Lisboa Estende-se por 42 km Confronta com 11 municípios No centro da área metropolitana de Lisboa, e de cerca de 3 milhões de habitantes Responsabilidade pela manutenção de inúmeras estruturas portuárias 2
3 Que tipo de danos pode apresentar uma estrutura de betão armado, sujeita ao ambiente marítimo e à ação dos cloretos? -Perda da camada de pintura de proteção -Delaminação do betão -Corrosão das armaduras -Perda de secção das armaduras -Fissuras -Assentamento das fundações ALGUNS EXEMPLOS Manutenção e reabilitação de estruturas de betão armado sujeitas ao ambiente marítimo 3
4 Cais da Princesa > Reparado em 2007 > Projeto: APL > Empreiteiro: BEL > Investimento total: > Betão: C35/45 ECl3 Recobrimento 7 a 10 cm > Proteção da corrosão: Tinca acrílica de alta espessura Cais da Princesa 4
5 Cais da Princesa Cais da Princesa 5
6 Controlo de qualidade >Resistência à compressão Obteve-se 55MPa >Resistência à penetração de cloretos Baixa a Muito baixa permeabilidade >Ensaio de arrancamento (Pull-off test) Verificar a aderência entre o betão novo e o existente Valores superiores a 1 MPa são considerados aceitáveis Controlo de qualidade Tensão Rotura Mpa Superfície de rotura Ensaio 1 1,90 Pelo betão existente Ensaio 2 0,97 Pelo betão existente Ensaio 3 4,39 Pelo betão novo Ensaio 4 1,57 Pelo betão existente Ensaio 5 1,71 Pelo betão existente 6
7 Controlo de qualidade > Medição da espessura de recobrimento É um dos principais fatores que determinam a durabilidade da estrutura Efetuada com recurso a equipamento de indução magnética (ferroscanner) Especificação portuguesa LNEC E-464 5,5cm e 6,5cm para uma durabilidade de 50 e 100 anos, respetivamente Obteve-se uma média de cerca de 9cm, em 33 leituras efetuadas Cais da Princesa 7
8 Ponte-cais de Alcochete Utilizada pela Transtejo até década 80 Recuperada Tratamento armaduras Betão projetado >Ponte-cais de Alcochete - Anomalias 8
9 >Ponte-cais de Alcochete - Reparação Terminal de Contentores de Alcântara >Construído em 1999/2000 >Projeto: PROMAN >Empreiteiro: TEIXEIRA DUARTE/OFM >Investimento total:15m >Betão: B25 Ecl3 >Recobrimento: 6cm >Sistema de medição da corrosão 9
10 Terminal de Contentores de Alcântara >Reabilitação e Reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco 10
11 Reabilitação e reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco >Construído em 2007/2011 >Projeto: WW Consultores/SegadãesTavaresAssoc. >Empreiteiro: Somague/Seth/OFM >Investimento total: 54M >Betão: C35/45 XS3 >Recobrimento Estacas e maciços 7cm Vigas 5cm Lajes 4,5cm >Sistema de Proteção Catódica (corrente induzida) >Reabilitação e reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco 11
12 >Reabilitação e reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco >Reabilitação e reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco 12
13 Reabilitação e reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco Sistema de proteção catódica >Sistema de proteção catódica 13
14 Antigo terminal de Cruzeiros Turísticos de Santa Apolónia >Construído em 1995/96 >Projeto: Consulmar >Empreiteiro: Ferrovial/Agroman >Betão: B25 >Recobrimento Vigas 4,5cm Lajes 4,0cm Antigo terminal de Cruzeiros Turísticos de Santa Apolónia 14
15 Antigo terminal de Cruzeiros Turísticos de Santa Apolónia Antigo cais de Cruzeiros de Santa Apolónia 15
16 Antigo cais de Cruzeiros de Santa Apolónia >Inspeção e Diagnóstico (Março de 2011) Mapeamento de anomalias Ensaios não destrutivos o Medição do recobrimento o Determinação da profundidade de carbonatação o Determinação do teor de cloretos o Ensaios esclerométricos Antigo cais de Cruzeiros de Santa Apolónia >Resultados Ensaios não destrutivos o Medição do recobrimento Entre 21 a 72mm (não é cumprido o regulamentar em 25% das áreas ensaiadas) o Determinação da profundidade de carbonatação Elevada dispersão Prof. Carbonatação > valores médios de recobrimento em 20% das áreas o Determinação do teor de cloretos Contaminação generalizada (50% das áreas acima do limite crítico regulamentar) o Ensaios esclerométricos Valor médio=37mpa Anomalias Graves => Projeto de Reparação Urgente 16
17 >Conclusões Análise da estrutura Desenvolver um bom projeto o Escolha do método e materiais de reparação Escolha do empreiteiro Efetuar ensaios para verificar a qualidade Realizar inspeções periódicas Assegurar uma adequada manutenção Obrigado pela vossa atenção Investing in our common future 17
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