Uso eficiente de Navegação Integrada com o Sistema de controle operacional e Programação em Transporte por Fretamento.

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1 ===================== ANTP ========================= Uso eficiente de Navegação Integrada com o Sistema de controle operacional e Programação em Transporte por Fretamento. Dusko Bojicic 1 ; Ida Bojicic 2, Paulo Storel 3. VividVision Tecnologia Ltda, Av. Francisco de Souza, 1174 CEP: , Piracicaba, , dusko@vvtecnologia.com.br 1 ; VividVision Tecnologia Ltda. Av. Francisco de Souza, 1174 CEP: , Piracicaba, , ida@vvtecnologia.com.br 2 ; VividVision Tecnologia Ltda. Av. Francisco de Souza, 1174 CEP: , Piracicaba, , paulo@vvtecnologia.com.br 3. RESUMO A operação por fretamento é caracterizada pela alta dinâmica de mudanças operacionais (clientes, rotas, pontos da parada, passageiros, veículos, motoristas) e conseqüentes dificuldades de informar e treinar os motoristas sobre as mudanças nos itinerários, na localização dos pontos da parada e os horarios dos pontos de parada. Uma abordagem para solucionar este problema é uso de equipamento embarcado com recursos de navegação e reconfiguração on-line com os itinerários, horarios e localização dos pontos de parada de acordo com a programação existente. Isso permite direção assistida quando o equipamento embarcado informa, auxilie e navegue o motorista do ponto de parada até o próximo ponto, ajudando, assim, a melhorar o cumprimento do serviço oferecido. Desta forma, o artigo descreve o uso desta solução em uma operadora de fretamento, as experiências e metodologias aplicadas, os resultados e os desafios encontrados. O documento baseia-se no uso de plataforma para Gestão Inteligente do Sistema de Transporte Público Webilhetagem da VividVision Tecnologia Ltda. PALAVRAS-CHAVE Fretamento, Gestão Inteligente, Web 2.0, Equipamento embarcado On-Line, Navegadores, Iitinerários geo-referenciados, Direção assistida INTRODUÇÂO Segundo RODRIGUES (2006), o transporte coletivo é caracterizado como um tipo peculiar de prestação de serviços. A preocupação com a qualidade do serviço oferecido é um dos principais desafios de uma operadora de fretamento, especialmente com cumprimento preciso dos itinerários, embarque dos passageiros nos pontos de parada e os horários das viagens. FERRAZ e TORRES (2004) demonstram que a percepção de qualidade dos serviços de transporte pode ser medida pelos seguintes indicadores: Acessibilidade; Freqüência de Atendimento; Tempo de Viagem; Lotação; Confiabilidade; Segurança; Características dos veículos; Características dos locais de parada; Sistemas de informações; Conectividade; Comportamento dos operadores e estado das vias. Essa percepção de qualidade aliada à eficiência dos serviços prestados atinge um grau ótimo do ponto de vista do governo, das empresas, dos trabalhadores e da comunidade. A operação por fretamento é caracterizada pela alta dinâmica de mudanças operacionais (clientes, rotas, pontos da parada, passageiros, veículos, motoristas) e conseqüentes dificuldades de informar e treinar os motoristas sobre as mudanças nos itinerários e pontos da parada (operação contínua e turística). Todas estas características tornam-se numa tarefa difícil de ser cumprida na forma convencional.

2 Uma abordagem para solucionar este problema é uso de equipamento embarcado com recursos de comunicação com o motorista, e direção assistida o que inclui navegação e reconfiguração on-line com itinerários e os pontos da parada de acordo com a programação existente e atualizada. Isso permite que o equipamento embarcado auxilie e navegue o motorista de ponto da parada até o próximo ponto e ajude a melhorar o cumprimento do serviço. DIAGNÓSTICO Segundo O REILLY (2005), a regra mais importante é desenvolver aplicativos que aproveitem os efeitos de rede para se tornarem melhores quanto mais usados pelas pessoas, aproveitando a inteligência coletiva. Dessa forma, O REILLY (2005) lista uma série de características desses tipos de aplicações: Beta perpétuo; Pequenas peças unidas; Software acima do nível de um único dispositivo; Conservação de lucros; e, Dados com vantagem competitiva. Seguindo essa abordagem, os diferentes atores do transporte integrados por essa plataforma podem trocar informações e delegar responsabilidades de forma integrada, participando ativamente no processo de gerenciamento e controle da execução e manutenção da qualidade dos serviços de transporte prestados. Para isso, essa gama de aplicativos é construída com características multi-projeto, multiempresa, multi-operação e multi-usuário. Vejamos: Multi-projeto: o cliente pode controlar suas operações em vários projetos ao mesmo tempo; Multi-empresa: a plataforma pode ser utilizada por vários clientes simultaneamente, resguardando dados sensíveis à empresa e disponibilizando dados compartilhados para os demais autores da operação daquele projeto; Multi-operação: o cliente pode controlar as diversas operações de transporte de passageiros sobre a mesma plataforma; Multi-usuário: vários tipos dos usuários podem utilizar simultaneamente a plataforma de forma colaborativa, observando os níveis de privilégio e escopo de atividade de cada um; Multi-Linhas; serviços de operador inclui mais linhas e/ou mais veículos e, Multi-Linhas; serviços de veiculo inclui mais linhas e/ou mais operadores

3 Figura 1: Entidades em ambiente colaborativo. Fonte: Próprio sistema. Elaboração feita pelos autores. Ainda, cada usuário pode-se configurar em diversas operações, estar ligado a mais de uma empresa e mais de um projeto, possibilitando que o usuário do sistema realize atividades em diferentes áreas da aplicação, usando uma única credencial. A Figura 1 representa estas interações: RESULTADOS Para viabilizar o gerenciamento deste tipo de operação por fretamento foi criado um modelo que pudesse, de forma simples e rápida, atender as demandas deste segmento de sistema de transporte. A solução deve permitir criação da programação e os itinerários na forma geo-referenciada, permitir manutenção fácil e automatizada dos itinerários e pontos da parada, recursos para comunicação automatizada com equipamento embarcado, integrada com programação e escala On-Line. Trata-se de um produto inovador para a gestão operacional integrada e colaborativa de empresas de fretamento com foco na avançada automação dos processos, otimização dos custos, baseada em tecnologia móvel e colaboração com os usuários. Assim, visa-se o aumento dos níveis de regularidade, conforto e segurança e melhoria do serviço prestado, da relação com a comunidade e da aceitação do sistema como um todo, incluída a imagem das empresas prestadoras, através do gerenciamento rápido, inteligente e automático, objetivando a adequação da oferta às dinâmicas da demanda e o controle, em tempo real ou mediante simulação, da relação Programação vs Realização. Staviti sliku iz autobusa (catalog vivid bus) Baseada na implantação do conceito de Plataforma como Serviço (PaaS) e Saas (Software como Serviço) aplicada ao sistema de transporte urbano e especificamente para transporte por fretamento, ou seja, a solução não é instalada na infraestrutura do cliente, mas hospedada em condições WEB, com acesso pelo PC Computadores, Smartphones e Tablets e paga pelo tempo e uso, ou volume, por demanda. O principal beneficio tecnológico são as formas simples de uso (Man Machine Interface para aplicações móveis e WEB) e de implantação e que atendam o nível de dinâmica da operação de transporte público e ao mesmo tempo se tornem próximos e aceitáveis pelo cliente. O produto é composto por um conjunto de softwares, representada por uma solução tecnológica integrada que envolve Tecnologias da Informação e Comunicação TICs (como NET, C#, Microsoft SQL Server, Java Script, Ajax, jquery, Web Services, Android, Java, Ios, Bussines Inteligency-BI) e equipamento embarcado o que inclui AVL GPS, NFC leitoras, Terminal Digital com Navegadores GPS. Ademais, o sistema dispõe de um conjunto dos recursos on-line para monitorar e rastrear a frota e a execução da operação da frota. Baseado no gerenciamento através de exceções, alertas e irregularidades críticas ajuda manter a operação em acordo com a programação, o sistema vem dotado do rastreador

4 AVL/GPS, terminal MDT/com navegador para direção assistida, identificação dos motoristas e aplicações móveis. Assim, as principais características deste sistema são: Planejamento da Programação Horária e dos Itinerários: determina o quadro ideal de viagens e de horários das passagens nos pontos, por faixa horária, por itinerário e data (dia útil, sábado, domingo, feriado) e disponibiliza na web como programação diária; Programação Diária: é publicada diariamente a partir das operações planejadas. O sistema disponibiliza Itinerários e Quadros de Horários específicos para cada dia, linha, tabela, viagem, e horários de passagem em cada ponto"; Rastreamento, Monitoramento e Gerenciamento On-Line/ Off-Line: baseado no gerenciamento através de exceções, alertas e irregularidades críticas ajuda manter a operação em acordo com a programação. O sistema vem dotado de rastreador AVL/GPS, terminal MDT/com navegador para direção assistida, identificação dos motoristas e aplicações móveis. Permite navegação dos motoristas integrada com operação e monitoramento através da configuração On-Line dos terminais dos dados/navegadores embarcados dos motoristas, interativos com os itinerários e pontos da parada no momento da abertura da viagem para os motoristas; Análise Programado X Realizado: análise do custo Programado x Realizado da escala onde o sistema calcula em tempo real o total dos serviços (jornadas) dos operadores, tempo ocioso e horas-extras com base nas restrições definidas pelos acordos trabalhistas e quilometragem, custo realizado de veículos (do Óleo- Diesel) a partir dos dados coletados pelo módulo de abastecimento e informações GPS. CONCLUÇOES: Através destas características, os benefícios encontrados são: Eliminação problema de " não conhecer linha" quando falta do motorista Melhora de qualidade do serviço prestado; Programação diária com melhor aproveitamento dos motoristas e otimização dos custos; Melhor cumprimento dos horários, especial nos pontos da parada Aumento de satisfação dos motoristas por ter equipamento auxiliar moderno e por ter comunicação direta com a empresa durante de jornada;

5 Aumento da segurança no ônibus pela direção assistida pelo COC e pelo Navegador ( limite de velocidade, radares), A comunicação entre motorista e centro de controle é registrada pelo sistema Esta solução é parte integrante dos recursos da plataforma para Gestão Inteligente do Sistema de Transporte Público, Webilhetagem da VividVision Tecnologia Ltda, empresa especializada em inovações tecnológicas. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS BELTRAME Murilo, TANCREDO Gustavo Marchi, Sistema de Gestão Operacional baseado no modelo dos serviços operacionais e colaboração entre sistema de transporte e os usuários, ANTP-18, BOJICIC Dusko, BECHTOLD, Felipe Duarte, LUCAS Mikhail. E-gov e aplicações na gestão operacional inteligente de transporte público urbano. ANTP, BRODKIN, Jon. Web 2.0: Buzzword or internet revolution? Artigo disponivel em Acesso em 13 de Jul CEN/TS TC278WG3 SG6. Road Traffic and Transport Telematics Public Transport Indentification of Fixed Objects in Public Transport. Bruxelas, CEN EM The European Reference Data Model for Public Transport CEN/TS SIRI Service interface for real-time information relating to public transport operations FERRAZ, Antonio Clóvis Coca Pinto; TORRES, Isaac Guilhermo Espinosa. Transporte Público Urbano, 2º ed., São Carlos: Rima, HUIBING, Wang. Extending object-relational database to support spatio-temporal data, Beijing, 2008 ORACLE White Paper, Real-Time Data Integration for Data Warehousing and Operational Business Intelligence, August O REILLY, Tim. What Is Web 2.0. Artigo disponível em Acesso em 12 de Jul RODRIGUES, Maurício Olbrick. Avaliação da Qualidade do Transporte coletivos da cidade de São Carlos, RODRIGUES, Marcos Antonio; SORRATINI, José Aparecido. A Qualidade no transporte coletivo urbano, WEI-HSUN Lee, SHIAN-SHYONG Tseng, WERN-YARNG Shieh. Collaborative real-time traffic information generation and sharing framework for the intelligent transportation system Department of Computer Science, National Chiao Tung University, 2010.