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1 Clique para editar os estilos do texto mestre Realização Segundo nível Terceiro nível Quarto nível» Quinto nível Organização Brasileira para o Desenvolvimento da Certificação Aeronáutica Apoio Patrocínio 28/10/2010 1

2 Emprego de VANT em Segurança Pública José Luiz Boanova Filho Agente de Polícia Federal Seminário Internacional de VANT 2010 São José dos Campos/SP 29 de Outubro de 2010

3 Objetivo: Apresentar a Concepção de Emprego do Sistema VANT HERON I em Prol da Segurança Pública, bem como Informações Básicas acerca do Projeto VANT/DPF.

4 Roteiro 1. O Projeto VANT/DPF; 2. Requisitos Operacionais e Seleção; 3. O Sistema HERON I; 4. Avaliação, Formação e Treinamento; 5. Emergências; 6. Situação do Projeto VANT/DPF; e 7. Conclusão.

5 Roteiro 1. O Projeto VANT/DPF;

6 Objetivo do Projeto VANT: Estudar a Viabilidade de Emprego e Apresentar Especificações Técnicas e Operacionais para a Seleção, Aquisição e Operacionalização de um Sistema de Veículos Aéreos Não Tripulados, a ser provido com recursos específicos.

7 Os Crimes Guerrilha Voos Ilegais Armas e Drogas Pesticidas e Remédios Imigração Ilegal Eletrônicos e Cigarros

8 Os Crimes Mineração Ilegal Minérios Aviões Roubados Crimes Ambientais Madeira Biodiversidade Éter e Acetona Eventos Internacionais Pesca Ilegal Drogas Veículos Roubados Plataformas Petrolíferas

9 VANT SATÉLITE Linha de Visada (Alcance = 250 km) Além da Linha de Visada (Alcance ~ Autonomia) AGCS SATCOM

10 Diretrizes do Projeto VANT (Outubro de 2007): Atribuições Constitucionais do DPF; Transferência de Tecnologia; Um dos Pilares do CINTEPOL;

11 ARQUITETURA DO CINTEPOL INTERCEPTAÇÃO DE DADOS IP SATCOM CINTEPOL SISVANT INTERCEPTAÇÃO DE COMUNICAÇÕES ANÁLISE DAS INFORMAÇÕES BASE DE DADOS UNIFICADA INTEGRAPOL (RÁDIO) EQUIPAMENTOS DISCRETOS

12 Diretrizes do Projeto VANT (Outubro de 2007): Atribuições Constitucionais do DPF; Transferência de Tecnologia; Um dos Pilares do CINTEPOL; Parcerias com outros Órgãos; e Intercâmbio de Informações com outros Países.

13 Diretrizes do Projeto VANT: Aplicabilidade: Coleta e Transmissão de Sinais em tempo real; Território Nacional; Bases Autônomas; e Condições Meteorológicas Adversas.

14 Diretrizes do Projeto VANT: Segurança: Certificação; Redundância dos Sistemas; Maturidade do Sistema VANT; e Elevado Nível de Segurança.

15 Resultados: Redução de Riscos; Aumento da Eficiência; e Diminuição de Custos.

16 Roteiro 1. O Projeto VANT/DPF; 2. Requisitos Operacionais e Seleção;

17 Mercado Mundial: Necessidade na Utilização de Cenários Utilização de SISVANT em Missões; Requisitos Técnico-Operacionais; Escolha do VANT; e Escolha dos Sensores Embarcados.

18 Cenários: Atribuições Constitucionais 1. Fronteira Amazônica: Tráfico de Drogas; 2. Interior da Bahia: Erradicação de Maconha; 3. Pará: Crimes Ambientais; 4. Rio de Janeiro: Criminalidade Geral; 5. Tríplice Fronteira: Tráfico de Armas e Contrabando; 6. Tocantins: Assalto a Bancos;

19 Cenários: Atribuições Constitucionais 7. Mato Grosso: Roubo de Cargas e Veículos; 8. Rio Grande do Norte: Patrulhamento Marítimo; 9. Rio Grande do Sul: Contrabando de Mercadorias; 10. Interior do Pará: Defesa Civil; 11. Distrito Federal: Formação e Adestramento; e 12. São Paulo: Copa do Mundo de 2014.

20 Classificação Internacional: Autonomia; Alcance; Teto de Voo; e Peso;

21 Requisitos Básicos: NOME DO CENÁRIO AMAZÔNICO tráfico de drogas e armas PARÁ crimes ambientais BAHIA erradicação de maconha RIO DE JANEIRO criminalidade geral TRÍPLICE FRONTEIRA combate ao contrabando AUTONOMIA (h) > ALCANCE (km) ALTITUDE (metros, ASL)

22 Requisitos Básicos: NOME DO CENÁRIO AMAZÔNICO tráfico de drogas e armas PARÁ crimes ambientais BAHIA erradicação de maconha RIO DE JANEIRO criminalidade geral TRÍPLICE FRONTEIRA combate ao contrabando AUTONOMIA (h) > ALCANCE (km) ALTITUDE (metros, ASL)

23 UAS Categories Acronym Range Flight Altitude Endurance (km) (m) (hours) Tactical Micro μ (Micro) < Mini Mini < to 300 < 2 Close Range CR 10 to to 4 Short Range SR 30 to to 6 Medium Range MR 70 to to 10 Medium Range Endurance MRE > to 18 Low Altitude Deep Penetration LADP > to ,5 to 1 Low Altitude Long Endurance LALE > > 24 Medium Altitude Long Endurance MALE > to 48 Strategic High Altitude Long Endurance HALE > a 48 Special Purpose Unmanned Combat Aerial Vehicle UCAV approx approx. 2 Lethal LETH to 4 Decoy DEC 0 to < 4 Stratospheric STRATO > a > 48 Exo-stratospheric EXO TBD > TBD (UVS Intl Yearbook 07/08) Space SPACE TBD TBD TBD

24 UAS Categories Acronym Range Flight Altitude Endurance (km) (m) (hours) Tactical Micro μ (Micro) < Mini Mini < to 300 < 2 Close Range CR 10 to to 4 Short Range SR 30 to to 6 Medium Range MR 70 to to 10 Medium Range Endurance MRE > to 18 Low Altitude Deep Penetration LADP > to ,5 to 1 Low Altitude Long Endurance LALE > > 24 Medium Altitude Long Endurance MALE > to 48 Strategic High Altitude Long Endurance HALE > a 48 Special Purpose Unmanned Combat Aerial Vehicle UCAV approx approx. 2 Lethal LETH to 4 Decoy DEC 0 to < 4 Stratospheric STRATO > a > 48 Exo-stratospheric EXO TBD > TBD (UVS Intl Yearbook 07/08) Space SPACE TBD TBD TBD

25 Diretrizes do Projeto VANT: Transferência de Tecnologia; Aplicabilidade; Segurança; Certificação; Redundância dos Sistemas; Maturidade do Projeto

26 Ações: Estudos Técnicos; Contatos com Embaixadas; Visitas Técnicas; Participação em Eventos; Desenvolvimento de Cronograma; Parcerias no Brasil.

27 HERON I - IAI / ISRAEL (MALE) (Região de Foz do Iguaçu/PR, em julho de 2009)

28 Roteiro 1. O Projeto VANT/DPF; 2. Requisitos Operacionais e Seleção; 3. O Sistema HERON I;

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30 HERON I - IAI / ISRAEL (MALE) Envergadura: 16,6 m; Comprimento: 9,3 m; Autonomia: 37 horas; PMD: kg; Capacidade Multi-Payload: 250 kg; Teto Operacional: ft;

31 HERON I - IAI / ISRAEL (MALE) Cruzeiro: 110 kts / 204 km/h; Motor: Rotax 914 (FAR 33; MTBO 600h); Fuselagem: Matl. Composto (FAR 23); Sensores: EO/IR, Radares SAR e MMR; Combustível: Avgas 100 octanas; SATCOM;

32 HERON I - IAI / ISRAEL (MALE) Decolagem/Pouso Automáticos (ATOL); Taxi por Meios Próprios; Transponder Modo C ; Câmera Panorâmica (Forward Looking); Pilot View (EO/IR em 360º); Perda do Datalink: Return Home (RH);

33 HERON I - IAI / ISRAEL (MALE) Terminação de Voo: Emergency Sites; Transmissão de Dados em Tempo Real; Voice Relay; Redundância Tripla nos Sensores de Voo Críticos; Maturidade: horas de voo (2010).

34 SISVANT HERON I: Usuários Israel; Austrália; Turquia; Suécia; Índia; Países do Sudoeste Asiático;

35 SISVANT HERON I: Usuários Espanha; Canadá; Alemanha; França; e EUA.

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37 Estação de Controle de Solo Avançada (AGCS)

38 Estação de Controle de Solo Avançada (AGCS)

39 Câmera Panorâmica Luz Estroboscópica Motor Certificado ATOL Antena de Linha de Visada SATCOM Estrutura Certificada Farol de Pouso Radar SAR ou Multimissão (MMR) Câmera Eletroóptica e Infravermelho Luzes de Navegação Trem de Pouso Retrátil

40 ATOL (Automatic Take Off and Landing)

41 Pouso Manual

42 Integração no Espaço Aéreo Luz Anti-Colisão Luz Estroboscópica Câmera Panorâmica Farol de Pouso Luzes de Navegação (Esq. e Dir.)

43 Câmera Panorâmica

44 ELETROÓPTICO / INFRAVERMELHO

45 Eletroóptico (EO) Voo a metros IR sensor at 20,000 ft 23 km Reconhecimento Recognition Range 45 km (7.8 ) 79 km (4.4 ) 44 km 49 km 69 km Detecção Detection Range

46 EO/IR + Escaneador Aéreo

47 EO/IR + Escaneador Aéreo EO IR

48 ELETROÓPTICO (EO)

49 ELETROÓPTICO (EO) DIP/DPF

50 ELETROÓPTICO (EO)

51 Infravermelho (IR) Voo a metros IR sensor at 20,000 ft 11 km Reconhecimento Recognition Range 45 km (7.8 ) 79 km (4.4 ) 23 km 45 km 79 km Detecção Detection Range

52 INFRAVERMELHO (IR)

53 INFRAVERMELHO (IR)

54 Composição EO/IR

55 Radar SAR

56 Inteligência do Radar SAR UAV Altitude: 22 kft.

57 Inteligência do Radar SAR Objetivos

58 Inteligência do Radar SAR SAR Strip A/C Altitude: Range: Swath: 25 Kft. 36 Km 12 Km

59 Inteligência do Radar SAR

61 Inteligência do Radar SAR: Modo GMTI

63 Radar MMR

64 Inteligência do Radar Multimissão (MMR): Vigilância Marítima (Ar-Mar)

65 Inteligência do Radar Multimissão (MMR): ISAR

66 Inteligência do Radar Multimissão (MMR): Vigilância Aérea (Ar-Ar) Outros Alvos Aéreos Alvo à Frente Assinatura Radar de 15 m 2 a 70 NM

67 Remote Video Terminal (RVT)

68 Taxas Típicas da Varredura Controle de toda a área do Brasil: km² Controle do Amazonas: km² Configuração Razão de Cobertura MMR/SAR Área Escaneada (20 horas de missão) Detecção de Penetrações a baixa altitude (Ar/Ar) Heron + MMR + EO/IR km²/hora km² Detecção com Escaneamento por Radar SAR Heron + SAR + EO/IR 2000 km²/hora km² Detecção com Escaneamento com EO/IR Heron + EO/IR 200 km²/hora km²

69 Roteiro 1. O Projeto VANT/DPF; 2. Requisitos Operacionais e Seleção; 3. O Sistema HERON I; 4. Avaliação, Formação e Treinamento;

70 Avaliação Inicial do Heron I Em Foz do Iguaçu (Jul/2009); Acordo Operacional: CINDACTA 2; Sistema VANT sem ônus ao DPF; Apresentação ao Exmo. Sr. MJ e convidados: MD, FAB, MB e EB; e Avaliação Técnica e Aprendizado.

71 Avaliação Inicial (Jul/2009): FL 100 Area Restrita ALFA Paraguai Brasil GND Argentina DIP/DPF

72 Treinamento Teórico do Heron I Em Israel (Out a Dez/2009); Formação Básica de Pilotos e Operadores de Sensores do DPF; Pré-Requisito ao Treinamento Prático.

73 Treinamento Prático do Heron I (Fase 1: Dez/09 a Jan/2010) Aeroporto de S. Miguel do Iguaçu/PR; Acordo Operacional: DECEA; Formação da 1ª Tripulação do DPF; Treinamento e Operação do SISVANT; Doutrina de Voo e de Operação.

74 Treinamento Prático do Heron I (Fase 2: Jun a Ago/2010) Aeroporto de S. Miguel do Iguaçu/PR; Acordo Operacional: COMDABRA + CINDACTA 2; Formação da 1ª Tripulação do DPF; Treinamento e Operação do SISVANT;

75 Treinamento Prático do Heron I (Fase 2: Jun a Ago/2010) Processo Seletivo para a 2ª Tripulação; Doutrina de Voo e de Operação. Coordenação: COPM / CINDACTA 2; NOTAM para Área Restrita ALFA;

76 AIS BRASIL NOTAM (em vigor) Boletim de Localidades SSMY - SAO MIGUEL DO IGUACU/SAO MIGUEL DO IGUACU, PR DECEA NOTAM - Notice to AirMen 17/08/10 13:49 NOF BRASIL - AGA - 22/07/10 13:37-05/09/10 23:00 AD - OPS LDG E TKOF SOMENTE COM AUTH PELO TEL: (45) OU (61) VOO NAS PROXIMIDADES DO AD SUBJ CTC BILATERAL E COOR APP-FOZ) (E1803/2010) 22/07/10 14:15-05/09/10 23:00 AD U/S COMO ALTN) (E1804/2010) - NAV - 23/07/10 16:01-05/09/10 23:00 AREA PROIBIDA TEMPO ACT CENTRO COORD S/ W RAIO 5NM GND - FL050) (E1813/2010)

77 Treinamento Prático do Heron I (Fase 2: Jun a Ago/2010) Doutrina de Voo e de Operação. Aeroporto de São Miguel do Iguaçu/PR; Coordenação: COPM / CINDACTA 2; NOTAM para Área Restrita ALFA; Áreas de Interesse BRAVO e CHARLIE;

78 Treinamento Prático do Heron I (Fase 2: Jun a Ago/2010) Plano de Voo;

79 Plano de Voo

80 Treinamento Prático do Heron I (Fase 2: Jun a Ago/2010) Plano de Voo; Separação: Cilindro de Voo ;

81 1.000 ft ft Cilindro de Voo 20 milhas

82 Treinamento Prático do Heron I Plano de Voo; Separação: Cilindro de Voo ; Controlador de Voo dedicado (COPM); Comunicação Permanente com o ATC: Telefone cripto + Rádios Aeronáuticos (relay ou solo) + Celular + Telefone; e Relatório de Voo.

83 Roteiro 1. O Projeto VANT/DPF; 2. Requisitos Operacionais e Seleção; 3. O Sistema HERON I; 4. Avaliação, Formação e Treinamento; 5. Emergências;

84 Perda de Motor Restart; Emergency Sites; Elevada Razão de Planeio; e Almas a Bordo: Zero

85 Perda de Comunicação ADT GDT - Sinal; Delay Loss of Link: 5 min a 4 h; Espiral de Subida; Return Home (RH): SRH; Final Holding Altitude; ATOL.

86 SRH EOR Time = Delay on LOL

87 Roteiro 1. O Projeto VANT/DPF; 2. Requisitos Operacionais e Seleção; 3. O Sistema HERON I; 4. Avaliação, Formação e Treinamento; 5. Emergências; 6. Situação do Projeto VANT/DPF; e

88 Situação do Projeto VANT Adequação do Projeto; Parcerias;

89 Parcerias: FAB: COMDABRA, DECEA, DCTA e CENIPA; GT VANT STA MARIA; Forças Armadas: GT VANT BR; ANAC (Min. da Defesa); CENSIPAM (Casa Civil); IBAMA (Min. Meio Ambiente);

90 Parcerias: ANATEL (Min. das Comunicações); INPE (Min. da Ciência e Tecnologia); Secretaria de Assuntos Estratégicos; DPRF (Min. da Justiça); e Receita Federal (Min. Fazenda).

91 Situação do Projeto VANT Recursos Financeiros Lei nº /2009; R$ ; e Plano Plurianual

92 Situação do Projeto VANT Formação e Treinamento de Tripulantes do DPF; e Contrato de Aquisição Inicial assinado (2 VANT); Contrato de Aquisição e Acordo de Offset em discussão.

93 Proposta Atual Manaus Porto Velho Brasília Foz do Iguaçu Foz do Iguaçu

94 Proposta Atual 250 km (+30 horas) Missão com MMR + EO/IR km 2 Cobertura em Linha de Visada Missão com SAR + EO/IR km km (+12 horas) Cobertura por Satélite

95 Proposta Atual 250 km (+30 horas) Missão com MMR + EO/IR km 2 Cobertura em Linha de Visada Missão com SAR + EO/IR km km (+12 horas) Cobertura por Satélite 1500 km (+6 horas)

96 Proposta Atual

97 Proposta Atual Fases do Projeto: Fase 1: Base VANT/DPF/PR Sistema VANT de 03 Plataformas (2010/2011); Fase 2: Base VANT/DPF/AM Sistema VANT de 03 Plataformas (2011/2012);

98 Fases do Projeto: (cont.) Fase 3: Base Central VANT/DPF/ DF Sistema VANT de 05 Plataformas e Centro de Formação e Treinamento (2012/2013); e Fase 4: Base VANT/DPF/RO Sistema VANT de 03 Plataformas (2013/2014).

99 Ministérios Envolvidos: da Justiça; da Defesa; da Casa Civil da PR; do Meio Ambiente; da Ciência e Tecnologia; de Minas e Energia; das Comunicações; da Fazenda; do Desenvolvimento, Indústria e Comércio; e Secretaria de Assuntos Estratégicos.

100 Avaliação Inicial em São Miguel do Iguaçu/PR (Julho de 2009)

101 Roteiro 1. O Projeto VANT/DPF; 2. Requisitos Operacionais e Seleção; 3. O Sistema HERON I; 4. Avaliação, Formação e Treinamento; 5. Emergências; 6. Situação do Projeto VANT/DPF; e 7. Conclusão.

102 Conclusão: Duração: Outubro/2007 a Junho/2014; Projeto de Estado; Recursos aprovados em Lei; Elevada Capacidade Operacional ao DPF e aos seus parceiros; e Necessidade de Regulamentação.

103 PERGUNTAS?

104 Muito Obrigado! APF Boanova Gerência do Projeto Tel: (61) Cel: (61)