Estabilidade na Cipa. O ABC não é mais o mesmo. Boletim 665/14 Ano VI 09/12/2014. Página 1

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1 Boletim 665/14 Ano VI 09/12/2014 Estabilidade na Cipa O Tribunal Superior do Trabalho (TST) deu provimento ao recurso de duas empresas do ramo da construção civil para isentá-las da reintegração um membro da Comissão Interna de Prevenção de Acidentes (Cipa) dispensado após o fim da obra em que trabalhava. No entendimento da Subseção 1 Especializada em Dissídios Individuais (SDI-1), o encerramento da obra equivale à extinção do estabelecimento, e a função da Cipa está diretamente vinculada ao funcionamento da empresa, o que exclui a garantia provisória de emprego. O trabalhador, encarregado de almoxarifado, foi eleito membro de Cipa no biênio 2001/2002, com mandato até março de Como a demissão ocorreu em junho de 2002, ele buscou na Justiça a reintegração por conta da estabilidade ou indenização, além de outras verbas trabalhistas. Em sua defesa, a Constran - Construções e Comércio e a Transmix Engenharia, Indústria e Comercio afirmaram que a obra em que o empregado trabalhava estava desativada desde maio de 2001 e que, com o término, naturalmente se extinguiria a Cipa. A argumentação foi aceita pela SDI-1. Os ministros entenderam que a garantia provisória de emprego ao cipeiro, embora necessária, não é direito ilimitado e está diretamente vinculada ao funcionamento do estabelecimento. (Fonte: Diário de São Paulo ). O ABC não é mais o mesmo O ano de 2014 está sendo um pesadelo para os trabalhadores das montadoras de automóveis que antes achavam que pertenciam a uma elite privilegiada na classe operária brasileira. "De 2000 para cá, este foi o ano que teve mais paradas de produção", lamentou Rafael Marques, presidente do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, cargo do qual partiram para o poder político o ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o ex-ministro Luiz Marinho, prefeito de São Bernardo do Campo, Jair Meneguelli e os deputados Devanir Ribeiro e Vicente Paulo da Silva, Vicentinho. O glamour da época das greves e privilégios distribuídos nos governos Lula foram substituídos pela preocupação com a produção e o emprego. Segundo reportagem de Cleide Silva no Estado, intitulada 2014 tem recorde de PDVs, lay-offs e férias coletivas, "nunca tantas montadoras recorreram à suspensão temporária de contratos de trabalho, férias coletivas, semanas curtas de trabalho e programas de demissão voluntária (PDV) num único ano. Em 2014, esses expedientes foram adotados em quase todos os meses, numa espécie de rodízio entre a maioria das empresas para driblar a ociosidade das fábricas, que supera os 20%". Segundo a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), a produção caiu 15,5% até novembro deste ano em relação a O setor cortou 10 mil postos de trabalho e emprega 147 mil pessoas. A Mercedes-Benz começou dezembro decretando cinco semanas de férias coletivas nas fábricas de São Bernardo do Campo, no ABC, e de Juiz de Fora (MG), o mais longo período nos últimos dez anos na empresa, que também tem 1,2 mil trabalhadores em lay-off. A Ford vai parar por quatro semanas, o dobro do ano passado. A General Motors (GM) dará férias de um mês para o pessoal de São Caetano do Sul e de São José dos Campos e há um lay-off em andamento. Durante o lay-off, o operário é dispensado de trabalhar por Página 1

2 até cinco meses, período em que recebe parte do salário da empresa e parte do Fundo de Amparo ao Trabalhador (FAT) e que aproveita para fazer cursos de requalificação. A empresa não recolhe, durante esse prazo, Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS) nem a contribuição para o Instituto Nacional de Seguro Social (INSS). A Volkswagen queria abrir um PDV em janeiro na fábrica de São Bernardo, mas o sindicato não aceitou. "Nos últimos 20 anos nunca tinha visto uma situação dessas em nossa base", disse o presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de São Caetano do Sul, Aparecido Inácio da Silva. Ele informou que no início do ano a meta estabelecida com a direção da GM para a Participação nos Lucros e Resultados era a produção de 285 mil veículos. "Agora estamos torcendo para que chegue ao menos a 230 mil", disse. Apesar dos incentivos tarifários dados pelos governos petistas nos últimos 12 anos - redução de imposto constantemente renovada e crédito a perder de vista - e das medidas adotadas pelas fábricas para reduzir a produção depois das quedas acentuadas de vendas no primeiro semestre deste ano, os estoques nos pátios e revendas continuam muito altos, calculados em cerca de 400 mil. As medidas adotadas também não evitaram demissões. Os fornecedores de insumos às montadoras, evidentemente, também sofrem os efeitos dos pátios cheios de carros parados. Segundo o Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças), 80% do setor acompanhará as decisões tomadas pelas linhas de montagem. Sem ter a antiga importância como polo industrial, o ABC paulista é a região mais atingida pela crise da indústria automobilística. Pela primeira vez desde 1990, a balança comercial da região fechará 2014 no vermelho. Levantamento feito pela revista Época revela que o desemprego na região aumentou de 10,1% em 2011 para 11,3% em agosto de Isso prejudicou o PT, que tem no ABC seu berço, na eleição. A primeira vítima foi a presidente Dilma Rousseff, que perdeu em cinco e só venceu em duas cidades do ABC. Vicentinho assegurou seu quarto mandato na Câmara, mas sua votação caiu: obteve 141 mil votos em 2010 e 89 mil este ano, 51 mil menos. (Fonte: Estado de São Paulo ). Página 2

3 Custos da indústria sobem com salários e recuo de produção Levantamento feito pela Firjan (Federação das Indústrias do Rio de Janeiro) mostra que os gastos com a folha de pagamentos, em um cenário de queda da produção, puxaram para cima o custo do trabalho na indústria de 2010 até este ano. Entre janeiro daquele ano e junho de 2014, a produção por hora trabalhada (produtividade) ficou praticamente estagnada, mas o custo desse trabalho ficou mais caro. Nesse período, enquanto a produção por hora cresceu só 0,2%, o custo da hora de trabalho, sem contar a inflação, subiu 11,9%. Com isso, ficou 11,6% mais caro para a indústria produzir no Brasil alta superior à registrada em outros oito países selecionados pela Firjan. Nos 12 meses encerrados em junho, segundo a entidade, os setores que mais sentiram os aumentos do custo do trabalho foram os fabricantes de meios de transporte (veículos, reboques e carrocerias) e do setor têxtil. O segundo chegou a ser beneficiado pelo governo com a redução dos impostos sobre a folha de pagamentos. Segundo Livio Ribeiro, chefe da divisão de estudos econômicos da Firjan, o que mais pesou nesses dois setores, contudo, foi a redução da atividade nas fábricas. A produção de veículos caiu 18% neste ano (até outubro) e a de têxteis, 5,8%, informa o IBGE. Se a produção cai, a produtividade (que é a produção por hora trabalhada) também cai. Mas as despesas com a folha de pagamentos não recuaram na mesma proporção. Outros setores como alimentos e bebidas, borracha e plástico e máquinas e equipamentos foram mais impactados pelo aumento da folha salarial, que se somou à queda da produção. Em outras palavras, os salários e os encargos trabalhistas continuaram subindo apesar desaceleração da produção. SETOR ESTRANGULADO Até 2008, diz Ribeiro, a produtividade estava crescendo mais do que o custo e, por isso, esse aumento não era daninho ao setor. Quando as despesas com funcionários passam a crescer mais do que a produção, como ocorreu a partir de 2010 até este ano, o setor fica estrangulado e para de investir. "No fundo estamos discutindo métricas de competitividade do país, que não se explica apenas por movimentos da taxa de câmbio", disse. No último domingo (7), reportagem da Folha mostrou a alta do dólar ainda não é suficiente para cobrir o aumento dos custos das empresas. Esse problema é pior para as empresas que competem com as importações ou que atuam no mercado externo. A medida da Firjan desconsidera as flutuações do câmbio, para ressaltar os efeitos domésticos que expliquem a escalada dos custos. Página 3

4 Segundo Ribeiro, México e Colômbia têm avançado em reformas que estão melhorando a eficiência da economia e, com isso, permitindo que as empresas tenham custos menores. "Quando o ambiente de negócios melhora, o custo cai", afirma Ribeiro. O economista Júlio Gomes de Almeida, professor da Unicamp e ex-secretário-executivo do Ministério da Fazenda, afirma que o custo do trabalho é um indicativo da margem dos empresários e um farol para novos investimentos, o que tem contribuído para que o Brasil fique de fora das cadeias globais de produção. (Fonte: Folha de São Paulo ). Página 4

5 (Fonte: Folha de São Paulo ). Caso não haja interesse em continuar recebendo esse boletim, favor enviar para solicitando exclusão. Página 5