PORTUGAL: Atlantic Corridor What are the key benefits? The new infrastructure policy in Europe

Transcrição

1 PORTUGAL: Portugal has 1 Core Network Corridor crossing its country: The Atlantic Corridor links the Spanish and Portuguese ports Algeciras, Sines, Lisbon, and Bilbao through western France and, with a link from Le Havre and Rouen, to Paris and further east to Mannheim and Strasbourg. It covers rail, road, airports, ports, RRT's and the Seine as inland waterway. A main objective is enhancing railway interoperability by gauge change to UIC standard on the Iberian Peninsula. The corridors and key projects which contribute to completing them are set out on the following page. What are the key benefits? The multimodal TEN-T Core Network with the Core Network Corridors will strongly contribute to European cohesion and strengthen the internal market. A more competitive economy will produce higher employment. Enhanced multimodality on a better rail, inland waterways and maritime infrastructure within the multimodal TEN-T, as well as innovative technologies in the field of transport, will induce modal shift, reduce congestion on road, cut emissions of greenhouse and polluting gases and boost transport safety and security. The new infrastructure policy in Europe Transport is vital to the European economy, without good connections Europe will not grow or prosper. The new European infrastructure policy will put in place a powerful European transport network across 28 Member States, connected to neighbouring countries and the rest of the world, to promote growth and competitiveness. It will connect East with West and replace today's transport patchwork with a network which is genuinely European. The new policy triples EU financing to 26 billion for transport in the period , at the same time it refocuses transport financing on a tightly defined core network. The core network will form the backbone for transportation in Europe's Single Market. By 2030, it will remove bottlenecks, upgrade infrastructure and streamline cross border transport operations for passengers and businesses throughout the EU. Its implementation will be pushed ahead by the setting up of 9 major transport corridors that will bring together Member States and stakeholders and will allow to concentrate tight resources and to achieve results. The new TEN-T core network will be supported by a comprehensive network of routes, feeding into the core network at regional and national level. The aim is to ensure that progressively, throughout the entire EU, the TEN-T will contribute to enhancing internal market, strengthening territorial, economic and social cohesion and reducing greenhouse gas emissions. Taken as a whole, the new transport network will deliver: - safer and less congested travel - smoother and quicker journeys - as well as less impact on the climate. Projects that could receive financing from the "Connecting Europe Facility" (CEF): Taking into account the long-distance benefits of improvements in a corridor, the following tables comprise, apart from projects in the country concerned, also measures in corridor sections beyond its borders.

2 Atlantic High Speed rail Sines/Lisboa - Madrid Rail, ports studies and works ongoing, upgrading of modal interconnection ports of Sines/Lisboa High speed rail - Lisboa Rail studies ongoing Rail connection Salamanca Medina del Campo Rail cross-border: works ongoing Other NODE NAME AIRPORT MARITIME PORT INLAND PORT Abrantes / Entroncamento RAIL ROAD TERMINAL Bragança Caniçal Corvo Elvas Faro Flores (Loule) Funchal Horta Lajes das Flores Lajes (Terceira) Lisboa Core* Core Pico Ponta Delgada

3 Portimão Core (Sá Carneiro) Core (Leixões) Core Poceirão Core Santo Praia da Vitória Santa Maria São Jorge Setúbal Sines Core Core (Grândola) Vila Real

4 Rede transeuropeia de transportes Interligar a PORTUGAL Bilbao PORTUGAL: O corredor atlântico liga os portos espanhóis e portugueses de Algeciras, Sines, Lisboa, e Bilbau com a zona Oeste de França, com ligações a Le Havre e Rouen, a Paris e, mais a Leste, a Mannheim e Estrasburgo. Abrange caminhos de ferro, estradas, aeroportos, portos, caminho de ferro rápido e o Sena, como via de navegação interior. Um dos principais objetivos é o reforço da interoperabilidade ferroviária através da mudança para a bitola padrão da UIC na Península Ibérica. Os corredores e projetos fundamentais que contribuem para a sua compleição constam da página seguinte. Lisbon Valladolid Madrid Vitoria Zaragoz Quais são os principais benefícios? A rede principal transeuropeia multimodal de transportes, com os corredores da rede principal, vai contribuir de forma importante para a coesão europeia e reforçar o mercado interno. Uma economia mais competitiva vai produzir uma taxa de emprego mais elevada. O reforço da capacidade multimodal em infraestruturas de caminho de ferro, vias navegáveis e marítimas melhoradas no âmbito da RTE-T multimodal, bem como as tecnologias inovadoras no domínio dos transportes, vão fomentar a transferência modal, diminuir o congestionamento das estradas, reduzir as emissões de gases com efeito de estufa e poluentes e aumentar a segurança dos transportes. Sines Seville Antequera/Bobadilla Algeciras Murcia Cartagen A nova política de infraestruturas na Europa Os transportes são vitais para a economia europeia: sem boas ligações, a Europa não poderá crescer e prosperar. A nova política europeia de infraestruturas irá criar uma rede europeia de transportes altamente eficiente nos 28 Estados-Membros, ligando-os aos países vizinhos e ao resto do mundo, a fim de promover o crescimento e a competitividade. Esta rede vai ligar o leste ao oeste e substituir o atual mosaico de sistemas de transporte por uma rede genuinamente europeia. A nova política triplica para 26 mil milhões de EUR o financiamento da UE para o setor dos transportes no período , ao mesmo tempo que reorienta o financiamento dos transportes para uma rede principal claramente definida. A rede principal será a espinha dorsal dos transportes no mercado único europeu. Até 2030, a nova rede principal permitirá suprimir estrangulamentos, melhorar as infraestruturas e racionalizar as operações de transporte transfronteiriço em toda a UE, em benefício dos passageiros e das empresas. A sua execução será promovida através da criação de nove corredores principais de transportes que vão aproximar os Estados-Membros e as partes interessadas e permitirão concentrar os recursos escassos para se atingirem os resultados pretendidos. A nova RTE-T principal vai apoiar-se numa rede global de vias regionais e nacionais que alimentarão a rede principal. O objetivo é assegurar que, gradualmente em toda a UE, a RTE-T contribua para o reforço do mercado interno, a melhoria da coesão territorial, económica e social e para a redução as emissões de gases com efeito de estufa. mente, a nova rede de transportes proporcionará: - deslocações mais seguras e com menos congestionamentos; - viagens mais rápidas e com menos tempos mortos; - bem como um menor impacto ambiental. Transport Maps & layout by TENtec

5 Projetos que podem ser financiados pelo Mecanismo Interligar a Europa (CEF): Tendo em conta os benefícios de longo curso da melhoria dos corredores, para além dos projetos no país em causa, as tabelas seguintes incluem igualmente as intervenções em secções do corredor fora das respetivas fronteiras. Atlântico Linha ferroviária de alta velocidade Sines/ Lisboa - Madrid Via férrea, portos estudos e obras em curso, modernização da interconexão modal dos portos de Sines/ Lisboa Linha ferroviária de alta velocidade - Lisboa Ligação ferroviária Salamanca Medina del Campo Via férrea Via férrea estudos em curso transfronteiriça: obras em curso Outros NOME DO NÓ AEROPORTO PORTO MARÍTIMO PORTO INTERIOR Abrantes / Entroncamento Bragança Caniçal Corvo Elvas Mais informações: Transport TERMINAL FERROVIÁRIO RODOVIÁRIO Faro (Loulé) Flores Funchal Horta Lajes das Flores Lajes (Terceira) Lisboa * Pico Ponta Delgada Portimão Poceirão (Sá Carneiro) Santo Praia da Vitória Santa Maria São Jorge Setúbal Sines Vila Real (Leixões) (Grândola) Maps & layout by TENtec