XV CONGRESSO NACIONAL DE TRANSITÁRIOS MONTE REAL 9 e 10 de OUTUBRO

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1 XV CONGRESSO NACIONAL DE TRANSITÁRIOS MONTE REAL 9 e 10 de OUTUBRO A INTEROPERABILIDADE DOS TRANSPORTES: O CONTRIBUTO DO TRANSPORTE MARÍTIMO DE CURTA DISTÂNCIA

2 Agenda 1. SSS: procura por uma definição 2. SSS na Agenda Europeia 3. Próximos Desafios

3 A procura por uma definição - EU Short Sea Shipping means the movement of cargo and passengers by sea between ports situated in geographical Europe or between those ports and ports situated in non-european countries having a coastline on the enclosed seas bordering ( ), CE 1999 Literalmente: abrange qualquer tipo de troca de mercadorias entre dois quaisquer portos do espaço europeu e dos países limítrofes. Dois conceitos associados distintos: Feedering: trânsito de mercadorias entre dois portos europeus integrado numa cadeia de transporte marítimo transoceânico. Real SSS: trânsito de mercadorias entre dois portos europeus quando a origem e destino da mercadoria estão dentro da área de definição de SSS (Europa e países limítrofes).

4 A procura por uma definição EUA (Canadá) Short sea shipping (SSS) is defined as the commercial shipment of cargo or passengers by domestic and international maritime transport. In general, this subsector of marine transportation operates in coastal and inland waterways, does not cross an ocean and often is in competition with road and rail networks Define, Defend and Promote SSS by Research andtraffic Group, 2013 CRÍTICA: A definição europeia parece esquecer que o SSS concorre com os modos rodoviário e ferroviário, sendo este regulados de forma distinta do SSS. Em contraste com o transporte transoceânico em que há competição por tráfego/comércio mas onde as regras internacionais regulam de maneira idêntica (SSS etransoceanico).

5 Que caminho o SSS/TMCD percorreu na Agenda da UE? - Evolução do Mercado

6 PRINCIPAIS ESTATÍSTICAS 2013 (Mercadorias) 1. Peso do SSS no Total do Transporte Marítimo, 2013 Total= 1,7 Mil Milhões Toneladas Portugal= 39,2 Milhões Toneladas Fonte: Eurostat 2013

7 PRINCIPAIS ESTATÍSTICAS 2013 (Mercadorias) 2. Taxa Crescimento Anual do SSS na EU28 PORTUGAL 2012/2013 = +13,2% 2005/2013= +1,3% Fonte: Eurostat 2013

8 PRINCIPAIS ESTATÍSTICAS SSS por País e Região da EU 28 Ranking Top 5: 1.º UK 2.º IT 3.º NL 4.º SP 5.º GE Fonte: Eurostat 2013

9 PRINCIPAIS ESTATÍSTICAS SSS Regiões Marítimas da EU 28 Fonte: Eurostat 2013

10 PRINCIPAIS ESTATÍSTICAS SSS por País da EU28 e Tipo de Carga (M.Ton.) Fonte: Eurostat 2013

11 PRINCIPAIS ESTATÍSTICAS Tipo de Carga SSS por Região Marítima da EU 28 Fonte: Eurostat 2013

12 PRINCIPAIS ESTATÍSTICAS Transporte de Mercadorias na EU28 por modo de transporte terrestre (% total tonne-kilometres) Fonte: Eurostat 2013

13 PRINCIPAIS ESTATÍSTICAS Transporte de Mercadorias na EU28 por modo de transporte terrestre por país (% total tonne-kilometres) Fonte: Eurostat 2013

14 PRINCIPAIS ESTATÍSTICAS Evolução da Cota Modal EU 28 baseada nos 5 modos de transporte Fonte: Eurostat 2013

15 Que caminho o SSS/TMCD percorreu na Agenda Política da UE?

16 ANTECEDENTES : 20 anos de compromissos políticos europeus! DESDE Comunicações da Comissão Europeia (1995, 1999, 2009) e 2 Livros Brancos dos Transportes EVOLUÇÃO DO LIVRO BRANCO DE TRANSPORTES 2001 O primeiro Livro Branco declara que um dos principais objetivos da política de transportes da UE era alcançar um sistema de transportes mais sustentável na Europa, promovendo uma transferência modal para modos de transporte menos prejudiciais para o ambiente: o transporte marítimo e o ferroviário, introduzindo pela primeira vez o conceito de Auto Estradas do Mar AEM s/mos Livro Branco de Urge o Espaço Único Europeu; Marítimo Cintura Azul ; Importância do e-freight (Transporte Multimodal) enfoque no apoio ao modo marítimo e ferroviário com especial atenção para a necessidade de reduzir as emissões de CO2 e de gases com efeito de estufa (GEE).

17 ANTECEDENTES : 20 anos de compromissos políticos europeus! 2014: Em Maio foi assinada a Declaração de Atenas pelos ministros dos Transportes dos países da União Europeia que estabeleceu as linhas gerais das políticas europeias para o setor do transporte marítimo: reforçar a competitividade do setor marítimo, potenciando o seu desempenho ambiental, e destacar a relevância das Redes Transeuropeias de Transportes (RTE-T), em especial no desenvolvimento das Autoestradas do Mar 2015: O futuro do SSS recai agora na presente revisão da Estratégia Marítima Europeia (lançada em 2009 com horizonte 2018). Até ao final de 2015 esperam-se 2 estudos: 1) tendências e ações para potenciar o SSS 2)uma nova estratégia para o transporte marítimo internacional UM CLARO exercício de revitalização para melhor eficiência de SSS/MOS face aos novos desafios decorrentes do mercado intermodal: crise económica, desafios ambientais e problemas concorrenciais!

18 Velhos desafios permanecem e novos surgiram...

19 DESDE 1999, 22 AGÊNCIAS DE PROMOÇÃO SSS 1. Belgium 2. Bulgaria 3. Croatia 4. Cyprus 5. Denmark 6. Estonia 7. Finlandia 8. France 9.Germany 10. Greece 11. Ireland 12. Italy 13. Lithuania 14. Malta 15. Norway 16. Poland 17. Portugal 18. Romania 19. Spain 20. Sweden 21. UK 22. Turkey

20 AGENDA EUROPEIA DE SSS AS AGÊNCIAS EUROPEIAS TÊM PROCURADO ACOMPANHAR O PROGRAMA DE PROMOÇÃO DO SSS (EM REVISÃO), QUE CONTEMPLA 3 TIPOS DE AÇÕES: 1. AÇÕES LEGISLATIVAS 2. AÇÕES TÉCNICAS 3. AÇÕES OPERACIONAIS

21 ONDE ESTAMOS EM MATÉRIA LEGISLATIVA? Implementação da Diretiva 2010/65/EU relativa às formalidades de declaração exigidas aos navios dos portos dos Estados-Membros (desde 1 de Junho 2015) =>Estados Membros que não estão preparados; - Falta de informação acerca da implementação; - Inexistencia de Harmonização de Sistemas de Janelas Únicas Nacionais; -Ausencia de Harmonização de parte dos requisitos; => Sistemas Nacionais individuais ainda em funcionamento MEDIDAS LEGAIS Diretiva 2015/719 fixa as dimensões máximas e pesos para os veículos rodoviários no tráfego nacional e internacional Promoção das operações de transporte intermodal tendo em consideração os contentores de 45 (unidade intermodal 100% compativel com todos os outros modos de transporte) => Em complemento com a revisão da Diretiva 92/106/CEE para a definição de operação de transporte intermodal/combinado para uma eficiente cadeia logistica multimodal. Performance Ambiental do SSS (redução de emissões) Diretiva 2012/33/EU limites de emissão em 0,1 % dos limites de enxofre. Colocam em risco a sustentabilidade económica do SSS no mar do Norte/ báltico (risco de recuo na transferência modal) Regulamento 2015/757 de 29 de abril de 2015, relativo à monitorização, comunicação e verificação das emissões de CO2 provenientes do transporte marítimo - a partir de a todo os navios (> GT) nos portos da EU - Custos adicionais nos navios SSS

22 ONDE ESTAMOS EM MATÉRIA OPERACIONAL? AÇÕES OPERACIONAIS - e-freight Acompanhar e incentivar a criação de uma plataforma integrada de sistemas de Informação (IT); Desenvolvimento de interfaces da Supply Chain com e-freight, e- Customs etc. (permitindo o tracking and tracing da carga em todos os modos de transporte); -Acompanhar a criação dos Balcões administrativos One stop Shops e janelas únicas (portuárias/logísticas) -Conhecer e promover a aplicação prática dos resultados do Projeto Blue Belt; -Assegurar o bom funcionamento das Agências de promoção de SSS e sua ligação efetiva aos Focal Points» -Informação Estatística em SSS mais detalhada e focada nos objetivos delineados -Promover programas de financiamento europeus e de instrumentos económicos que promovam uma melhor conetividade intraeuropeia de longa distância e melhor conetividade com as ilhas 22

23 OUTRAS AÇÕES (em curso) Uniformização e harmonização das unidades de carga intermodal: A standardização do contentor de 45 PW em sede do CEN - European Committee for standardization; Acompanhamento - com o apoio dos stakeholders estratégicos europeus do setores do shipping e marítimo - da potencial criação no seio da estrutura orgânica IMO de um comité/grupo de trabalho dedicado SSS As Agências de Promoção do SSS como pivots para a promoção dos Projetos Auto- Estradas do Mar (AEMs/MOS). DESTACANDO A IMPLEMENTAÇÃO de projetos tendo como base a experiência italiana Ecobonus de substituição do programa Marco Polo II ( ) (alvo de fortes críticas pelo Tribunal de Contas da UE).

24 PROJETO EUROPEU: MED-ATLANTIC ECOBONUS

25 AS AEM s/mos COMO PRODUTOS DA RTE-T MOS: dimensões portuárias e marítimas dos corredores Multimodais de Transportes

26 Nós, o Modo Marítimo, não precisamos de mais medidas... mas sim, a aplicação efetiva de todas as medidas legais/técnicas já adotadas a nível da UE, menos burocracia e simplificação real dos problemas/obstáculos já identificados; e uma reflexão sobre instrumentos de financiamento futuros para sustentar a procura do SSS/MOS.

27 Formação em Auto-Estradas do Mar Curso MOST Management dezembro 2015 De Barcelona a Roma/Civitavecchia ESCOLA EUROPEIA DE SSS, BARCELONA

28 OBRIGADA PELA VOSSA ATENÇÃO! Mais informações: Agência ShortSea Portugal

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