Fernando Nunes da Silva Professor de Urbanismo e Transportes no IST. Câmara Municipal de Sines Maio Prof. Fernando Nunes da Silva
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1 Fernando Nunes da Silva Professor de Urbanismo e Transportes no IST Câmara Municipal de Sines Maio 2008
2 PDM de Sines Sistema de Transportes e Acessibilidades
3 DESENVOLVIMENTO REGIONAL / NACIONAL População residente por cidade (mil hab.)
4 DESENVOLVIMENTO REGIONAL / NACIONAL População Residente por Cidades (Continente) 1 3% das cidades 2 4% das cidades 65 40x x % das cidades 4 13% das cidades 5 38% das cidades <10x10 3 hab. - 40% das cidades Nota: Ficaram de fora Lisboa, Porto e envolvente
5 DESENVOLVIMENTO REGIONAL / NACIONAL Sistema Urbano
6 DESENVOLVIMENTO REGIONAL / NACIONAL População residente por centro urbano Acentua-se a litoralização e a concentração nas 2 regiões metropolitanas
7 DESENVOLVIMENTO REGIONAL / NACIONAL Regiões homogéneas em termos de desenvolvimento económico Minho-Lima Minho-Lima 250 mil hab Conjunto Urbano-Metropolitano do Norte Litoral mil hab Litoral Centro 980 mil hab Região Metropolitana de Lisboa mil hab Algarve 395 mil hab Total mil hab 77% do País 81% do Continente INE 2001
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10 Zonas de Actividades Logísticas Santo André Santiago do Cacém Zonas Industriais 1100 ha Sines ZIL
11 Rede Ferroviária Nacional Rede principal Rede secundária
12 INTEGRAÇÃO NA REDE FERROVIÁRIA EUROPEIA 2005 Rede de Alta Velocidade Ferroviária Fonte : HIGH SPEED TRAINS IN EUROPE ; CCFE-CER-GEB, 2002
13 INTEGRAÇÃO NA REDE FERROVIÁRIA EUROPEIA 2020 Rede de Alta Velocidade Ferroviária Fonte : HIGH SPEED TRAINS IN EUROPE ; CCFE-CER-GEB, 2002
14 CONSOLIDAÇÃO DO ESPAÇO ECONÓMICO IBÉRICO Áreas Metropolitanas na Península Ibérica ,4 4,9 3 2, ,8 0,7 1,1 1,4 0,7 1,6 0 Barcelona Bilbao Madrid Malaga Sevilha Valência Saragoça Lisboa Porto
15 CONSOLIDAÇÃO DO ESPAÇO ECONÓMICO IBÉRICO Principais Mercados : Saídas (Portugal e NUTs II, 2002)
16 CONSOLIDAÇÃO DO ESPAÇO ECONÓMICO IBÉRICO Principais Mercados : Entradas (Portugal e NUTs II, 2002)
17 CONSOLIDAÇÃO DO ESPAÇO ECONÓMICO IBÉRICO Fluxos internacionais de mercadorias por estrada Portugal-Europa R. UNIDO BENELUX 0,6 0,5 0,7 Paris 3,0 ALEMANHA 0,4 O Corredor Norte é maioritariamente utilizado pelo transporte de mercadorias por estrada entre Portugal e a Europa (a Norte dos Pirinéus), cruzando os Pirinéus na sua fronteira atlântica. FRANÇA 0,7 ITÁLIA Bordeaux 4,0 0,4 1,7 Narbonne 1,0 Porto Coimbra 2,1 1,2 Burgos 3,3 Zaragoza 0,7 Madrid 2,0 ESPANHA 1,3 Barcelona Lisboa Badajoz Milhões de t/ano. Dois sentidos Fonte : Estudo de mercado e avaliação socioeconómica e financeira da linha de alta velocidade Madrid-Lisboa/Porto 2005.
18 MOBILIDADE Quotas de Mercado Repartição do tráfego Madrid-Sevilha % Inicio do AVE 81,6 63,8 81,5 51,6 36,2 48,4 Comboio 82,9 Avião 84,2 18,4 18,5 17,1 15, Fonte: AEA, Association of European Airlines.
19 MOBILIDADE Tráfegos e Quotas de Mercado em algumas ligações Europeias Origem - Destino Tráfego Passageiros Tempo de percurso % Quota de Mercado Paris - Lyon 19x10 6 /ano 2h00 92% Paris - Bruxelas 6x10 6 /ano 1h25 55% Paris - Londres 8x10 6 /ano 2h35 70% Madid - Sevilha 6x10 6 /ano 2h30 83% Fonte: Ville & Transports, 4 Mai 2005 Ville & Transports, 9 Nov 2005 Internet (SNCF, AVE, etc.)
20 Vigo DESENVOLVIMENTO REGIONAL / NACIONAL Modelo Urbano de Referência Corredores e Pólos de Integração Económica Aglomeração Metropolitana do Porto Aglomeração do Centro (Viseu, Aveiro, Coimbra) Pólo de Leiria/M. Grande Chaves Vila Real Bragança Eixo Urbano Castelo Branco Guarda Irun Salamanca Bilbao Irun Valladolid Madrid Eixo Urbano Litoral AML Pólo Sines Santiago Sines Beja Évora Aglomeração Urbana do Algarve Madrid Córdoba Barcelona Huelva Sevilha Aglomerações Urbanas Em desenvolvimento A potenciar Centros Urbanos com funções regionais Transportes Eixos de Integração Aeroportos Portos Distância a Lisboa ou ao Porto < 1 hora 1 a 2 horas > 2 horas
21 Rede ferroviária fundamental Intervenção proposta: Rede Alta Velocidade (Orientações Estratégicas Sector Ferroviário (OESF), 2006, MOPTC). Necessidade de serviço em bitola Europeia nos troços nacionais das RTT (Redes Transeuropeias de Transporte). Melhorar gestão de serviço e articulação com Espanha. Lisboa Évora Elvas ESPANHA Linha Lisboa-Algarve: necessidade de melhoria nível serviço e capacidade para tráfego de passageiros e mercadorias. Serviço em bitola Europeia na ligação Sines-Setúbal-Lisboa-Évora-Elvas/Caia- Espanha. Opção (A, fase1), prevista nas OESF: Nova ligação Sines- Grândolacom adequação de traçado e características da infraestruturaàs solicitações de tráfego de mercadorias de/para a Plataforma Logística e portuária de SINES (PILS). Sines Setúbal Grândola Beja Opção (A, fase 2), prevista nas OESF : Nova ligação Sines- Grândolaa Évora e sua articulação com a linha Lisboa- Elvas/Caia-Espanha (serviço de mercadorias de/para PILS). Opção alternativa (B): Estudar e comparar vantagens/desvantagesligação Sines (PILS) àlinha Lisboa-Faro(parcialmente em túnel) e posterior ligação a Beja.. Faro Fonte: Eng.Ricardo Veludo Fonte do traçado esquemático da rede ferroviária: Orientações Estratégicas Sector Ferroviário (OESF), 2006, MOPTC; excepto Opção (B). ESPANHA
22 Rede rodoviária estruturante Lisboa Setúbal Alcácer do Sal IC3 3 Évora IP2 IP7 ESPANHA Elvas Intervenção proposta: V.N.Sto. André Grândola IP8 Beja ESPANHA IP8: novo traçado em via rápida Sines-A2/IP1 IC33: novo traçado e características geométricas adequadas a tráfego intenso de pesados de mercadorias entre a Plataforma Intermodal e Logística de Sines (PILS)-Évora- Elvas/Caia- Espanha. Sines IC4 Santiago do Cacém Odemira A2 IP1 IP8 Via Vasco da Gama : adequação de traçado e características geométricas do IC4 para via turística estruturante. IC1 ESPANHA Fonte: Eng.Ricardo Veludo Fonte do traçado esquemático da rede rodoviária:plano Rodoviário 2000, Estradas de Portugal; excepto proposta de traçado da Via Vasco da Gama.. Lagos Faro A2 IP1
23 Evolução urbana Legenda Centro histórico Perímetro Urbano Fim dos anos 70 Perímetro Urbano Fim dos anos 80 Perímetro Urbano Actual
24 PROPOSTA DE PLANO DE URBANIZAÇÃO DE SINES PROPOSTA DE PLANTA DE ZONAMENTO
25 PROPOSTA DE PLANO DE URBANIZAÇÃO DE SINES PROPOSTA DE HIERARQUIA DA REDE VIÁRIA URBANA
26 A ZONA DE EXPANSÃO SUL-NASCENTE Estrutura Urbana A estrutura urbana proposta é constituída por: Uma nova área residencial organizada por bairros. Cada bairro será construído à escala urbana e irá conter todas as funções necessárias para a população. Uma importante rede de peões. Uma zona verde central para lazer.
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