2. Com a APU e APU BLEED disponíveis juntamente com EXT PWR ON. Quem estará suprindo a aeronave eletricamente? EXT PWR.

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1 Questionnaire A320 Referencias: FCOM, AFM, DIM e SOP 1. Abaixo de qual valor a PACK FLOW deve ser utilizada em LOW? 141 ocupantes. 2. Com a APU e APU BLEED disponíveis juntamente com EXT PWR ON. Quem estará suprindo a aeronave eletricamente? EXT PWR. 3. Qual a limitação de velocidade abaixo do FL100? 350k. 4. Qual o peso máximo de rampa? kg (WV53). 5. Qual a voltagem mínima para assegurar uma carga superior a 50% e possibilitar a partida do APU? 25.5 V. 6. Em NORMAL LAW, qual o bank máximo? 67 Graus. 7. Com o BRAKE FAN ON, a máxima temperatura dos freios permitida para decolagem? 150 Graus. 8. Qual a velocidade máxima de recolhimento do trem de pouso? 220Kt/0.54M. 9. Qual o número de assentos de passageiros? Qual a altitude máxima para partida do APU? Ft. 11. Qual a velocidade máxima de penetração em atmosfera turbulenta abaixo do FL200? 260Kt. 12. Qual a quantidade máxima de combustível? Kg. 13. Qual é o Mínimo Take off fuel? 1500kg.

2 14. Qual o vento máximo de cauda para decolagem? 15Kt. 15. Qual a velocidade máxima de penetração em atmosfera turbulenta acima do FL200? 280Kt/0.76M 16. Qual tanque de combustível responsável por suprir o APU? Esquerdo. 17. Qual o range de seleção de temperaturas do sistema de ar condicionado? De 18 a 30 Graus. 18. PACK FLOW SELECTOR nas posições LOW, NORM e HI, suprem uma demanda de ar nas proporções de: 80%, 100% e 120% 19. Quais são os níveis que o FMS considera para alternativa? FL100, FL220, FL Em ALTERNATE LAW, qual das seguintes proteções será perdida? Bank Protection. 21. A função AUTO PITCH TRIM estará disponível: Em NORMAL e ALTERNATE LAW até 33º de inclinação 22. Durante a decolagem, caso o FLAP não seja recolhido, o ARS (Automatic Retraction System) recolhe o FLAP automaticamente quando a velocidade atingir: 210Kt. 23. Após decolagem com PACKS OFF, em qual momento a primeira PACK deve ser ligada? Após redução de potência. 24. Após três tentativas de partida do APU, quanto tempo deve-se esperar para uma nova tentativa? 60 minutos. 25. Qual a altitude mínima para ligar o AP durante a decolagem? 100ft. 26. Qual a altitude máxima para extensão dos FLAPS? ft 27. Qual a temperatura máxima dos freios para decolagem com Brake Fan OFF? 300 graus.

3 28. Quais são os sistemas hidráulicos do A320? Amarelo, Azul e Verde. 29. Quais são os respectivos pesos máximos de taxi, decolagem e pouso do A320? kg, 77000kg e 67400kg. 30. Caso algum CB salte durante a aproximação, ele pode ser resetado? Sim, se o comandante julgar necessário para continuação do voo. 31. Quais válvulas o DITCHING pb-sw fecha? Outflow Valve, Emergency Ram Air Inlet, Avionics Ventilation Inlet, Extract Valves and Pack Flow Control Valve. 32. Como o ROPS pode ser desabilitado? Overhead Panel / EGPWS. 33. A função GROUND SPEED MINI não está disponível quando? Selected Speed no FCU. 34. O TCAS quando utilizado na função ALL, poderá observar tráfegos entre quais altitudes? +2700ft e 2700ft. 35. Logica do TCAS: Range100 NM ABV 9900ft BLW 2000ft BLW 9900ft ABV 2000ft 36. Quando um ENGINE START VALVE MANUAL OPERATION será feito? No início da partida automática, válvula não abrir. 37. Após a primeira partida dos motores, qual tempo mínimo de warm -up? 3 minutos. 38. Quais são os MEMORY ITEMS do A320? Emergency Descent EGPWS, Unreliable Airspeed Loss of Braking Stall Recovery Stall on Lift-off TCAS Windshear Windshear Ahead. 39. Caso haja perda do sistema hidráulico azul, qual sistema fica inoperante? Emergency Generator.

4 40. Qual a quantidade mínima de óleo requerida no motor? 10.6 qt qt/h. 41. Em caso de uma rejeição de decolagem, o auto-brake atua se a mesma se iniciar acima de: 72kt 42. Qual a velocidade máxima pode-se voar com o trem de pouso estendido? 280kt 43. A partir de qual diferença de pressão a PTU entra automaticamente em funcionamento? 500 psi 44. Qual a velocidade máxima para uso do limpador? 230kt 45. O sistema de ENG ANTI-ICE deve ser utilizado quando? TAT abaixo de 10 graus, humidade visível (nuvens, nevoeiro com visibilidade menor que 1MN) e SAT maior que -40graus. 46. O sistema de ar condicionado fornece PACK HI FLOW independentemente da posição da PACK FLOW SELECTOR sempre que? APU ligado ou single PACK. 47. Qual o raio de curva do A320 em movimentações no solo e sua respectiva superfície limitante? 22.9 metros e ponta da asa oposta. 48. A luz verde do DECEL no auto-brake indica que: A aeronave atingiu 80% da capacidade de frenagem selecionada. 49. A maneira padronizada para desconexão do Autothrust: Selecionar a Thrust Levers para Idle Detent. 50. Durante a corrida de decolagem, o sistema do A/THR esta? Armado, se torna ativo após a Thrust Reduction (Climb Detent). 51. A indicação do rádio altímetro no PFD se torna ativo abaixo de: 2.500ft. 52. A Speed Trend Tape no PFD indica a velocidade eu a aeronave atinge em um espaço de tempo de: 10 segundos.

5 53. O Pitch inicial na decolagem para condição bimotor e mono motor são respectivamente: 15 graus e 12,5 graus. 54. Na condição NAV ACCURANCE LOW, qual funcionalidade não deve ser usada: TERR no ND. 55. Com o modo lateral HDG sendo utilizado, ao sobrevoar o Pseudo Waypoint DECEL, a aeronave irá: Continua com a Present Speed até que o PF ative a função APPROACH PHASE no FMS. 56. Em uma aproximação, a página ECAM WHEEL SD aparece quando as seguintes condições forem satisfeitas: Abaixo de 15500ft, Gear Down. 57. Com o AP desligado e TCAS Flight Guidence Mode inoperante, em caso de Resolution Advisory, o piloto devera: Seguir imediatamente o FD pitch bar. 58. Quais são as velocidades máximas de taxi? 30kt seca, 15 molhada 10kt pátio seco, 5kt molhado 59. Qual a velocidade máxima em interseções rápidas? 60kt pista seca, 15kt pista molhada 60. O Predictve Windshear Warning fica inibido na decolagem quando: A aeronave estiver entre 100kt e 50ft de altitude. 61. Quais são as funções do FAC? Yaw Damping, Turn Coordination, Rudder Trim, Rudder Travel Limit, PFD Speeds Scale, Minimum and Maximum Speeds, Alpha Floor, Windshear, Low Energy Warning. 62. Quantas fases de inibição o A320 possui? Quais sistemas utilizam fonte pneumática? Ar Condicionado, Partida dos Motores, Sistema Anti-Ice, Pressurização do Sistema Hidráulico e Lavatórios. 64. Qual a desaceleração do Auto-Brake em LOW e MED respectivamente? 1,7m/s2 e 3m/s2

6 65. É possível obter ar condicionado para os passageiros durante a partida do segundo motor? Sim, posicionando a válvula XBLEED na posição SHUT e 60 segundos após a partida do primeiro motor. 66. Qual computador é responsável pela atuação do profundor esquerdo? SEC Quando as formações estiverem abaixo de qual altitude em relação a aeronave o radar não mostrará? 6.000ft. 68. Qual é o range do Radar? 320NM. 69. O trem de pouso não estenderá caso comandado acima de: 260kt. 70. A indicação de Side-Slip se tornará azul quando: N1 for superior a 80%, diferença de potência superior a 35% e CONF em 1, 2 e Quando os freios aerodinâmicos (spoilers) recolherão automaticamente? Falha no SEC 1 e 3, falha no profundor esquerdo ou direito, ativação de proteção do ângulo de ataque, dispositivo hiper sustentador completamente estendido, mante de potência acima da posição MCT, ativação do APLHA FLOOR. 72. Quando uma partida automática deve ser cortada imediatamente? Perda das DU s e ECAM. 73. Caso o pouso seja realizado com Ground Spoilers desarmados, é correto afirmar que: Estenderão com uma manete na posição REV e outra abaixo de MCT e trens principais no solo. 74. Após os INNER TKS totalmente abastecidos, com quantos quilos os CENTER TKS voltam a reabastecê-los? 500kg. 75. A aeronave foi reabastecida com 6500kg de combustível. O TRIP FUEL previsto para etapa era 3000kg. Logo após a decolagem, a tripulação percebe que a indicação de FOB está em 5200kg, juntamente com uma indicação âmbar no EFOB no destino, cujo o valor está em 2300kg. A tripulação diante deste cenário deverá: Aguardar 6 minutos e verificar se a indicação de combustível e EFOB no destino voltaram aos valores previstos.

7 76. Em caso de falha na bomba do sistema yellow: Há uma bomba manual que pode ser usada para pressurizar o sistema. 77. Qual das falhas não ilumina o Autoland Light: Desvio de Glide Slope superior a ½ DOT acima de 100ft. 78. Durante o preenchimento do FMS, o valor de ZFW foi inserido errado, qual destes dados não estará incorreto? VSW. 79. Com relação a porta blindada do Cockpit, é incorreto afirmar que: Durante a descompressão do cockpit a porta se abre automaticamente. 80. Quando não fazer Rolling Takeoff? Pista contaminada / Chuva forte / LVTO / Braking efficiency affected / Back Track / Quando compromete o payload / Pista menor que 1800 m. 81. Quando não usar FLEX? Pista contaminada (SBSP pista molhada). Obs. Em caso de esquecimento da inserção da Flex Temp. a decolagem dever ser efetuada em TOGA. 82. Qual o limite para uso do EXP CLB? FL Se o APU estiver suprindo AC, qual será o fluxo da PACKS? HI, independente da seleção no PACK FLOW SELECTOR. 84. Onde encontra-se o Configuration Summary? QRH. 85. Em subida, em qual momento abre-se a carta de Rota? Ao passar o FL Quais documentos são necessários para operação doméstica e de Bandeira após o pouso? Load/Trim Sheat, Navegação e Cópia do Plano de Voo. 87. Operações suplementares: Load, navegação, plano, liberação de voo, certificado de aeronavegabilidade, qualificação do piloto em rota. 88. Fórmula de cálculo da GREEN DOT: GW x / Acima do FL250 usar 1000ft para cada 1kt

8 89. Qual a Speed do SRS no FMA: V dual engine, V2 single engine. 90. FMA Modes na fase de aproximação: Land 400ft / Flare 50ft / Retard 20ft. 91. Alertas Row/Rop abaixo de 200ft: AMBER WET RWY GO AROUND / DRY RWY prossegue. RED GO AROUND. 92. LMC limitado por 0.5% do MLW (335kg) Diferença máxima entre Load e FLP 900kg (acima de 900kg pede novo FPL). 93. Quantas custodias podem ser levados por voo? 2 custodias a bordo acompanhados de 2 escoltas. 94. Como a custódia é acomodada a bordo? Última fileira, Escolta / Custodia / Escolta. 95. Prioridade Ar Condicionado: APU/ENG/LPU 96. Prioridade Eletrica: ELEC: GPU/APU/GEN 97. Velocidade máxima IAF Categoria C: 240kt 98. Qual o RNP para cumprir STAR: O que limita a V1? VR e VMCG 100. Qual a jornada máxima de trabalho tripulação composta? 14h 101. Relação do CG com o gasto de combustível: CG traseiro econômico.

9 102. Quais a ações a serem guardadas pelo PM? Engine Levers Engine Masters IRS P/B com guarda CB s 103. Quando se pode voar sem o A/THR? Aproximação VMC 104. Qual a logica do sistema de combustível? Só tem bomba Inner. Sequência: Consome direto do Inner, Center (Inner baixou 500kg), Outer (Inner abaixo de 750kg ou na descida) 105. Para que serve o Horn Cutout no painel de evacuação? Sileciar a buzzer na cabine (quando ativado no painel de comissários) 106. Qual a diferença entre CRZ e ALT CRZ? CRZ a altitude do FCU é mantida e difere do FMGS. ALT CRZ FCU = FMGS + SOFT ALT (+/- 50 ) 107. Qual é a definição de VMCG? Velocidade mínima de controle em solo, 113 kt Quais são as ECAM Caution Messages que requerem rejeição acima de 100kt? F/CTL SIDESTICK FAULT ENG FAIL ENG REVERSER FAULT ENGINE REVERSE UNLOCK ENG 1(2) THR LEVER FAULT 109. Espaco aereo classe C: Separação controlada para VFR, entre IFR/IFR e IFR/VFR 250kt abaixo do FL100 e 380kt acima, sem limite para IFR 110. Primeiro segmento: Inicia-se após ter sido atingida a V2 a 35ft de altura. Neste segmento é efetuado o recolhimento do trem de pouso. Ele termina no momento que o trem de pouso estiver totalmente recolhido Cabin Altitude Warning: It pulses at or above 8800ft, reset at 8600ft / Red warning reaching 9550 / masks drop down 14000ft 112. Autonomia de oxigenio: 22min O2 Puro

10 113. Pilot Incapacitation actions: Take over and ensure a safe flight path Announce I have controls If the incapacitated pilot causes interference with the handling of the aircraft, press the sidestick pb for 40 seconds Keep or engage the onside AP. As required Perform callouts (challenge and response included) and checklists aloud Quando se inicia uma arremetida, o que acontece se o PF não levar a Thrust Lever para TOGA? O modo SRS GA e o modo go-around no FMS não engajam. O AP/FD permanecem engajados no APPROACH ou LANDING e o FMS permanece em APPR PHASE WEIGHTS: VW53 = MTW MTW MLW MZFW MW VW55 = MTW MTW MLW MZFW MW Airport Operation: RWY Slop: + - 2% Max RWY: Alt 9200ft Nominal RWY Width: 45m Narrow RWY Width: 30m 117. Winds: Max tailwind for takeoff: 15kt Max tailwind for landing: 10kt Max tailwind Autoland: 5kt 118. Doors limitation: Pax door: 65kt para operação Cargo door: haed wind 50 kt, cross wind 40kt 119. Flaps/Slats Speeds: 1 230kt 1+F 210kt 2 200kt 3 180kt Full 177kt

11 120. Thrust/EGT TOGA dual engine 5 min / 10160C TOGA single engine 10 min / 1060 MCT EGT 1025C Start on ground 750C Start in Flight 875C 121. Gear Down Speeds: VLE 280kt / M 0.67 VLO EXT 250kt RET 220kt 122. Tire speed 195kt 123. Max Wipers Speed 230kt 124. Cockpit window open 200kt 125. VMO 350kt / MMO Cabin Pressure: Max Positive 9PSI Max Negative 1PSI Safety Valve 8.6 PSI 127. Max Operating Altitude; Slats and Flaps Retracted 39800ft Slats and Flaps Extended 20000ft (due to cabin press) 128. Limitation AP: Takeoff 100ft App ILS 160ft App Loc 200ft App Non-Precision 250ft App Circling 500ft All others 500ft

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